Korábbi suzukikba is volt. Itt annyi a difi, hogy mellette egy turbó kicsit más rendszerrel.
Nem az a kérdés meddig bírja, Suzuki jó motorokat dob piacra, hanem a használat milyensége. Ha sok pár km utak vannak, azt kevésbé fogja szeretni, mint a ritka, de hosszúakat. De hát ugye függ hidegen hajtod-e vagy sem, olaj cserék megvannak normálisan, megfelelő olaj megy-e bele és nem más.
Nagyon sok a ha élettartamot tekintve, erre nincs jó válasz
Igen, nekem is mindegyik alkalommal rajta volt. :) Most meg bezzeg (időbeli logisztikák miatt) jó eséllyel megint úgy jön hozzám az ásványszürke S-Cross a kötelező szervizre, hogy autót cserélünk, ittmarad 1 vagy 2 hétig aztán "amikor tudom megcsinálom". :) "nem jó" megint elülteti a bogarat a fülembe, hogy mégis ilyeneket nézzünk (B vagy inkább C tervnek max a kicsit idősebb bamba orrút...) :D utóljára tavaly nyáron vezettem :)
Az ON autóink márkaszervizében amúgy a munkalapon rögzítik a számláló állását, de még az üzemanyag szintet is, negyedes pontossággal. Én is odahordom, a sajátomat, de soha nem volt probléma. De ennek is volt előzménye, amíg a lizingcég nagy nehezen hozzájárult ahhoz, hogy ne egy nevesincs céghez, hanem a Suzukihoz vihessük ezeket az autókat. A flotta VW/Skoda részénél meg valamiért csak kivételes esetben engedik a márkaszervizt, alapból egy általános szervizbe kell járni velük.
Céges autónkkal (nem ON-nal, hanem az egyik Amarokkal) volt közel 100 km, menetlevéllel le nem fedett szervizes út. Pár kilométerért nem szokott szólni ilyenkor a céges flottakezelő részleg, de ezt már szóvá tették. A szerviz elismert 7-8 kilométer próbautat, mi meg eléjük tettük a GPS flottakövetés térképét:-) Csodák csodája, pénteken elment az autó egy "próbaútra" az egyik dolgozójuk ormánsági lakcímére, hétfőn meg visszafelé is ki lett próbálva. Miután visszahelyezték a leesett állukat, leboltolták valahogy a cégközpontunkkal, némi jóváírás formájában.
Azóta van nekem GPS nyomkövető a sajátomban, de szerencsére nem volt még rá szükség.
"SCe vagy TCe motorosak amikkel mernék szemezni" Hát a TCe-ről is elég horror dolgokat lehet olvasni, igaz, 'csak' a korábbi (2012-2016/2018 közötti) gyártásról. A baj az, hogy ezek problémák mindig utólag derülnek ki. Ecoboost, Puretech is többszörös év motorja díjas volt, aztán derültek ki komoly konstrukciós hibák. Honnan tudjuk, hogy 2030-ban majd nem a 2024-es gyártású TCe-kről lesznek rémtörténetek?
Óvodás stílus: megcsináljuk, csakhogy befogjuk a szád de a köcsög te vagy csak tudjad. Imádom ezt az idióta hozzáállást. Én tudom azt mondani, hogy igen ezt én qúreltam el, és vállalom érte a felelősséget, elvárná az ember, hogy más is tudja, de mindig tapasztaljuk, hogy ez nem így működik. Örülök, hogy legalább a kocsit "megtákolták" remélem a javítás minősége nem kifogásolható.
Ebben az országban ezekszerint körbe kell fotózni videózni kívül belül alul felül az autót, ha leadod szervízbe, ez a tanulság. Meg az, hogy azzal se csikartál volna ki belőlük beismerő vallomást, csak a bíróságon jobb esélyekkel indulsz.
Na ígértem, hogy beírom a fejleményeket, meg úgy gondolom így korrekt. Csak röviden, végül a szerviz vállalta, hogy kijavítja a kárt saját költségén, ami a héten meg is történt. Az ugya nem ismerték el, hogy ők okozták, de nekem így is oké, lényeg, hogy megoldódott.
Amúgy jó olvasni, hogy (ok annak ellenére, hogy itt zömében nem 150-200+e km futású autóitok vannak...) ahogy telnek az évek, annak ellenére kisarkítva "az élet legnagyobb gondja" egy S-Crossal a mai napig egyeseknek max a párosodás telefonnal, párásodás, apróbb zörgések stb. és nem valós gyors/váratlan koásból fakadó műszaki hibák (ettől még értem, hogy lehet ez bosszantó akár...), komolyan mondom > bárcsak a legtöbb modellel modjuk 100+e km-el 7 évesen csak ennyi baj lenne! Áh, "ne tudjátok meg" mi van a 10 évnél fiatalabb benzines autók piacán :/ horrorstoris EcoBoostok/TFSi-k, olajzabáló/mállószíjas PureTech-ek...komolyan mondom, hogy az értelmes árú autók közt komoly fegyvertény a BoosterJet-ek (vagy akár a szívó Suzukik) "jósága"...biztos leköptök érte, de hidegfejjel konstrukciós szempontból, alsóbb polcról/ársávból (jó helyen mondom, de kiver a víz, hogy értelmes 7éves autóért 6-7-8M Ft-ot adjon az ember....) még a láncos, nem közvetlen befecskendezéses SCe vagy TCe motorosak amikkel mernék szemezni (mást most ne vonjunk bele, tudom, hogy a sörnyitós márka minőségérzete erősen a Suzuki mögött van, az tényleg spórolós autó..de...). Elgondolkodtam picit a dolgon, de évődök rendesen: az OFFunk továbbra sem kért váratlan kiadást (persze ehhez józan ésszel kell nézni, és nem meglepődni, hogy a tervszerű vezérlés/hosszbordás/görgők/folyadékok stb. nagyszervize februárban 200 felett volt, de az a hülye aki ezzel nem számol egy ilyen/szíjas autónál...szóval hibája/költséges baja továbbra sincs kopp-kopp) így 383e km után köszöni jól van, nem pamacsol stb. Húsvétkor Crikvenicát 6.3as gázolajfogyasztással megjárta lazán (odafele 140, visszafele inkább 150, plusz helyi andalgós csavargások nyomták le...) az 1600kg önsúlyával, síri csendben suhanva méltóságteljesen...utazni azt nagyon tud, ilyenkor "soseakaromeladni" :) de 16 éves, ahogy telnek majd az évek eladni is mégnehezebb lesz, plusz biztos nem fog örökre kiadásmentes lenni (ha meg eseteg megkezdődik valamikor a lakatolási szopófaktor az never ending story). Szóval egyik szemem még bőven tartaná, másik eladná... Igen ám, de most még alacsonyan húznám meg a büdzsét (nem ide tartozik, de a lakáshitel - amiért sajnos az S-Cross is ment :( -, plusz költözés prioritásban van, az "autóbuziságom" ellenére), így S-Crossig most még nem nyújtóznék (inkább max 2/3ad áron egy kombi "sörnyitósért" ami max 6-7éves 100e körül...de azt meg tényleg egyáltalán nem tudnám semmiért "szeretni" :/ ), talán 1-2 év múlva igen. (na de addigra az OFFunk nagykorú lesz...). Aztán itt jön a képbe, hogy várhatóan 1 inkább 2 év múlva az ásványszürke eladó lesz >>> azt lenne logikus megjátszanom. Bonyolítva a dolgot: feleségem most napi 120km-t ingázok autópályán munkába, az hunyorítva alulról évi 30e >>> erre jöhetne dízel is (a mostani nagy OFFot nem szívesen vinné, mert nagy, kicsik a parkolók stb., pedig ésszerű lépés lenne...a Swifttel jár, tudom az is simán bírni fogja még ezt sokáig komoly hiba nélkül...ő meg imádja...én is - őt is :P :D ). Na majd kialakul (szvsz úgyis rugózni fogok még hetekig a dolgon, hogy mi legyen...). Minden esetre apósom most kitalálta, hogy lehet elengedi az i30 CW kezét (azt mondja "nem szoktak össze", meg nyugdíjasként kezd nem tetszeni neki a mélyre ülés)...ééés S-Crossokat nézegetünk neki, kifejezetten S-Crosst (max Vitarát) szeretne, szóval lehet bővül a családi flotta (én meg szerelhetek :D ). ;)
Május közepén jön hozzám a 120e-s szervizre a szürke. Gyertyák, olaj, olajszűrő, pollenszűrő, levegőszűrő és ugye "elvileg" könyv szerint talán 60 vagy 75 (nem emlékszem most fejből) a hosszbordások csereperiódusa...na egy biztos > amikor könyv szerint cserélni kellett (volna) megvettem a gyári SGP szíjakat összesen valami kemény 4500Ft-ért, majd az aknában hümmögve, meg gazdinak felülről is mutatva abban maradtunk, hogy annyira újszerűek még a szíjak, öregedésnek semmi jele, hogy maradjanak. Majd 15e múlva is, majd tavaly is... most még nem láttam, de csak 120e van benne, a szíjak meg már megvannak > most már csak feldobnám/illene szvsz mi baj lehet alapon. Amennyire látom/tudom nem én vagyok az egyetlen aki fenthagyta a csereciklus után is...gondoltam hátha valaki már átesett a tűzkeresztségen sk (kgaboroo-nak is mostanság - volt? - esedékes, de ha jól tudom végül nem maga cserélte...), plusz Messengeren egy cartársnak segítettem pár dologban aki rámírt pár hete, hogy neki szopott a szerelője a cserével mert bontani kellett dolgokat :O :O Na ez lepett meg kicsit + vette el a kedvem...na de ha senki többet harmadszor, majd jelentkezek kb 1 hónap múlva :D
Cserélte már valaki sk a két hosszbordás szíjat (K14C)? Mennyire bonyolult művelet (csak görgő lazítás - csere - feszítés vagy van buktatója)? Tényleg bontani kell hozzá sokmindent, hogy hozzáférhető legyen?
48 litert tankoltál? Mert én újkorában 49et, de nem betoltuk a kútra hanem odaatóztunk a szalonból. Tehát még volt is benne, csak rámszóltak a szalon udvaron, hogy ne sokáig ketyegtessük, hanem menjünk tankolni, ajánlották, hogy a legközelebbi kutat célozzuk meg ami 100 méterre volt a szalontól :-)
Ez tipik suzuki betegség. Semmi gond a kocsival, sokan unatkoznak miatta és keresnek gondot maguknak.
Ezt anno 10 éve is láttam másik suzuki fórumokban. Semmi gond a kocsival, de mindig találtak valami baromságot benne, hogy ez miért ilyen szar (volt aki 2 hetente egyszer hallott vmi csörgést, szídta mint a fene, erre kiderült az apró zörög a pohártartóban...)
Scrosst is szídták, hogy zörög, kalaptartó pl, persze, ezeken a csodás utakon...
Akkor itt az ideje, hogy gyorsan kikapcsold a telefonodon a frissítést :D
Nekem december óta szarakodik, akkor jött ki samsungra egy nagyobb frissítés. Elsőre azonnal elcseszte úgy ahogy volt, utána frissítettek jobb lett, de ki-be kapcsolgatott aauto, frissítettek, most maps pl azonnal megy, de pl youtube-nak első számnál nincs hangja, ahogy lemegy első a következőnek már van :D
Az viszont mindig igaz ha beszélek valakivel, így szállok kocsiba, autó indít, na ezután sose indul aautó, mint ha maps vagy youtube megy sem indul. (youtube lányomnak szokott menni időnként, hogy hallgathasson vmi zenét)
Szóval az egész nem a fejen múlik sztem, hanem a telefonon, mikor mit csesznek el éppen rajta... Azt már meg se említem, ha youtube kap frissítést és nem indítom újra telefont, akkor se indul az autó, de akkor egyáltalán nem.
Bosch fejegység, wifis aautó. Olcsó wifis cucc, teszi dolgát, de a droid rendszer khm, kezd elegem lenni belőle :D Bezzeg huawei alatt nem volt ilyen gondom (p30pro), már nem nagyon kapott nagyobb frissítést :D
2: Fényes nappal ha a kocsi mögött 80 méterrel vagy kb semmit se látszik az a fény, semmi értelme, szükségtelen, hogy feleslegesen 10 watt fogasztás legyen folamatosan (ok itt kevesebb led miatt, de jogszabály nem foglalkozik külön ezzel és ez EU szabály, nem kell hátul égnie), ugyanakkor elő van írva, ha rossz az idő bíz kapcsolni kell. Más kérdés, hogy nappal rossz idő esetén elől menetfény hátul sima jobb, mint ha elől a tompított menne, amit a szembejövő később észlel, mint a menetfényt, főleg a projektpr féle lámpát.
Enyém is 4 éves lesz 11. hóban, nekem is csak mostanra sikerült átbillenni a 18.000-en - most járhatok Új-Zélandon, azért nem semmi na:-)
Mindig automatán a fényszóró, de túl magas volt a tompított, folyton levillogtak, lejjebb tekertem, most már jó.
Az a zöld ikon fent, a tompított ikonja, ami jobbra-balra sugároz 3 zöld vonalkával: Ez nem csak akkor világít, ha bekapcsol a tompított? Mert verőfényben nem ég. Ha esik, és látom, hogy ég, nem is foglalkozok a kapcsolgatással - nem jól teszem...!? Kapcsoljam fel a tompítottat..?
1ébként MOL-os e5-tel 786 km-nél tankoltam, volt még 1 literke a tankban - volt már olyan, hogy 715-nél e10-essel porzott a tank..
35 éve van jogosítványom, sok kocsit vezettem, mindegyiknél villogott a vészjelző kapcsolója bekapcsoláskor.
Úgy emlékeztem, hogy a SX4 S-Crossnál is villog.
Nem bírtam tovább, megnéztem hát ellenőrzésként én is a vészvillogó kapcsolóját.
Hát…….rosszul emlékeztem. Nem villog. Pedig már három éve megvan, sokszor volt használva a vészvillogó és és mégis azt hittem, előzetesen, hogy ennél is villog.
Persze megszokható a helye, de lehet az autó bérautó, kölcsönadott autó, közös céges autó amit csak néha kap meg valaki.
Este, sötétben ha ki van világítva csak könnyebb megtalálni annak is, akinek nem volt módja/ideje megszokni minden gomb helyét, főleg amit ritkán használ...
(Ladánk nekünk is volt, abban is ültem tizenévet, de ha nem mondod nem tudtam volna felidézni hol volt benne a gomb. :-) )
A Zsiguli után volt nehéz átszokni, hogyha meg kellett köszönni valamit akkor hová nyúljak. A Ladában valahol ott van ahol a szuzkóban a start stop gomb. De kb 1-2 hónap alatt megtanultam és sosem nézek oda, ha rá akarok nyomni pár kattintásnyit.
Viszont azt, hogy villog-e vagy sem azt nekem is meg kellett néznem.
Ebben a topikban kicsit "off" ugyan, de kicsit érdekesség is.
21éve ülök az Ignisemben, de esküszöm, hogy most írásod alapján nem tudtam felidézni, hogy van-e a vészvillogó gombnak világítása amikor működik.
De annyira felcsigáztál, hogy mostmár tisztáznom kellett a dolgot, bár Neked ez nem releváns, más autó lévén.
Szóval háttérvilágítása nincs és nem is emlékszem, hogy volt-e valaha. Elvileg kéne legyen, hiszen éppen sötétben lehet gond megtalálni, hogy megnyomjam.
Ha viszont bekapcsolom, akkor a gombon lévő kis hárömszög bizony ütemesen villog pirosan, a műszarfali irányjelző visszajelzőkkel együtt. (Bár ránézésre csak felfestének tűnik a háromszög nálam is.)
Na ja, nekem a legnagyobb problémám, - miután a wifis AA most már jónak tűnik - hogy a menetkamera mostanában gyakran elveszíti a GPS-jelet, tegnapelőtt pont Orfűnél.:-)
Szerelem
