Ja most olvastam el, hogy bt kapcsolattal próbálkozol csak. Na úgy nemtom. De semmi baj az AAval, wifis kínai cuccal csatlakozom, asszonynak lett először s23 azzal is tökéletesen csattan össze az AA meg az enyémmel is.
Én most vettem pont egy s23at, nem plussz nem ultra, sima kicsi, és mindig waze-zok, azzal minden oké. De pont hétfőn google mapsal mentünk, mert csak az tudta hol a cím. Először nem volt hajlandó megszólalni, majd mondta az, de ez tényleg úgy működik, hogy bent vagy a körforgalomban, hat rád a centrifugális erő, és ez meg bedob egy olyat, hogy "hagyha el a körforgalmat" se előre nem mondja hanyadik kijáraton, se közben, csak annyit, hogy most. Egy 5 kijáratosban úgy beszopatott, pedig magamtól is tudtam hol kell kimenni, csak rámszólt és már mentem is ki eggyel hamarabb :-)
De nem akadozott, elejétől fogva tökéletes. Mikor milyen update-t kaptál?
Azt áruld el nekem, hogy az mitől van, hogy bt kapcsolat mellett google maps kocsiban használhatatlan. Olyan szinten akadozik, hogy katasztrófa. Emellett petal maps majdnem tökéletes, bár itt is van némi akadás.
Ami érdekessége, hogy huawei p30 pro-n nem volt ilyen, csak a mostani samu s23-on szarakszik :D Itt még nincs aa, most nem használom, mert megbízhatatlan samsung alatt dettó újonnan. Elején full jó volt, jött vmi droid update és szutyok lett :(
Nah, itt van nálam az ásványszürke, munka után elszaladtam érte és otthagytam addig az OFFomat amíg nálam vendégeskedik. Most kapott egy gyors külső fürdést, már alszik a garázsban (ahol anno az én kékem is állt :( ) aztán holnap délután nekilátok. :)
SLDA firmware-ből jól emlékszem, hogy a 1890es a legfrissebb (és ettől újabb már nem is lesz...)? :)
Ennek már 7 éve, hogy rendeltem...azóta is működik. Nem eléxem melyik boltból rendeltem de a mai napig több bolt is adja.
Csak beütöd az aliex ketesőjébe, hogy suzuki tpms és lehet válogatni.
Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! HUF2,888.60 17%OFF | Car For Suzuki Vitara SX4 S-cross Ignis Baleno Swift Jimmy TPMS Tire Pressure Sensor Monitor 43139-61M00 4313961M00 https://a.aliexpress.com/_EwssI67
Szia! Ha emlékszel, hogy honnan rendeltél és milyen cikkszámon Kínából TPMS szenzort megadnád az adatokat? Most lettem 1 hete S-Cross tulaj és minden segítség jól jön.
Ano ignisnél kijött sárga lámpa, kat hatásfok alacsony, de egr hibánál is szerelő recept az alábbi volt: Végy egy flakon spurit, öntsd bele, tankold meg evo-val, menj ki pályára, 5-ik fokozat nem létezik, 120-130-ig 3-ban, majd felette 4 padlógáz mellett. Mész 30-40km-et így gyilkolva, műtét befejezve, hiba eltűnik xd
Igen, az volt az első gondolatom, hogy mi lenne, ha nyár lenne... Mert az volt a megoldási gondolatom, hogy visszanyomkodom és biztos van benne valami ami kattanni fog, bekattan és megfogja és minden jó lesz.. de csak ilyen enyhén lubrikált érzés volt ahogy húzogattam fel le, neki lehet jó volt, de én nem élveztem.
Pont így jártam vagy 2éve csak nem S-Crossal, hanem az Ignissel. Dehát tudjuk, hogy vannak megoldások, amihez a Suzuki (és beszállítói) ragaszkodnak évek/évtizedek óta...
Én is azt hittem először, hogy valami megadta magát. Aztán kiderült, hogy csak vissza kell húzni a burkolatot a helyére.
Azóta nem fordult elő, nem is értem, hogy akkor egyszer miért történt vagy miért nem történt meg azóta sem.
Talán nagyon megmelengette a nap és kitágult vagy elengedett valami ragasztó.
Én ilyesmire gondolok, mert nyáron volt arra emlékszem.
Az mennyire általános, hogy a kézifékről a hancúrgumi ma a kezembe maradt? :-) tehát nem úgy kell elképzelni, hogy szétvált és lejött róla, hanem olyan furcsa érzés volt a gombjának benyomásakor, mondom eltört valami benne .. mikor volt időm megállni, akkor konstatáltam, hogy az egész fogó rész azzal a porvédő ívvel együtt felfelé a gomb felé 1-2 centit mozog oda vissza.
Nekem csak a régi szovjet traktoromon van ilyen exhaust gas recurculation. Felvezettük a kipufogót a fülke fölé, de a tákolt csövem kilyukadt a légszűrő mellett...
Valószónűleg itt lehet a kutya elásva (na meg abból amit Te is írsz ott, hogy egy dolog, hogy az EGR kormolódik és baxaxik/tönkremegy - szvsz nem annyira ördöglakat már a legtöbb esetben a szerelése/tisztítása, lásd., illetve a komplett EGR csere is egy tűrhető összeg, nem anyagi csőd, persze ha nem 50ezrenként kotlik meg hanem bőven 100+onként... - szóval közvetlen befecsinél mégérdekesebb, hogy az EGR-el visszaküldve a kipugázt, mit és mennyire ver tele plusz korommal/koxxal > szvsz ez a nagyobb baj, nem az, hogy az EGR nem örökélet).
(a MultiJet dízel OFF-omban is minden második olajcsere alkalmával preventív jelleggel megy az EGR, MAP és MAF szenzor tisztítás....köszöni jól vannak :) ).
Ne feledjük el, az EGR probléma a dízel, és a benzines létére koromtermelő közvetlen befecskendezéses motoroknál fordul elő. A régebbi közvetett befecskendezésesnél kevésbé probléma.
Igen, talán a BoosterJetnél én se aggódnék miatta, de azért nem baj, hogy a K14C-ből kimaradt (a K14D-ben már van...). Valóban a régebbi szívó Suzukik is EGR-esek, azért ezekkel messze nem annyi a nyűg, mint egy dízelben...DE: apum volt SX4ében már kellett EGR-t cserélni (bár lehet egy takarítás elég lett volna, csak nem nálam volt az autó diagnózison :( ), anyum szürke vasaló Swiftjén (2006os 1.5 VVT) és a feleségem 2008as 1.3-asán is kellett már takarítani. A miénk konkrétan azt csinálta, hogy egyszer Tesco parkolóból induláskor feleségemnek csak tekert tekert de bem indult...aztán pár perc múlva fulladva nagy nehezen. Hazajött, diagoltam (az autót is :P ), betárolta az EGR hibát. Otthon is nehezen indult, lehúztam az EGR csatit > pöcc-röff, de emelgette az alapjáratot. Megrendeltem a gyári SGP EGR tömítéskészletet hozzá valami 2000Ft-ért, szétszedtem alaposan kitakarítottam (elvileg hideg zsíroldó is jó, én egrtisztító folyadékot használtam...), másnap száradás után összeraktam az új tömítésekkel, azóta (lassan 4 éve) hibamentes. :) Szóval nem nagy ügy (talán egy közvetlem befecsis turbósnál már igen...), de azért na. :)
Korábbi suzukikba is volt. Itt annyi a difi, hogy mellette egy turbó kicsit más rendszerrel.
Nem az a kérdés meddig bírja, Suzuki jó motorokat dob piacra, hanem a használat milyensége. Ha sok pár km utak vannak, azt kevésbé fogja szeretni, mint a ritka, de hosszúakat. De hát ugye függ hidegen hajtod-e vagy sem, olaj cserék megvannak normálisan, megfelelő olaj megy-e bele és nem más.
Nagyon sok a ha élettartamot tekintve, erre nincs jó válasz
Igen, nekem is mindegyik alkalommal rajta volt. :) Most meg bezzeg (időbeli logisztikák miatt) jó eséllyel megint úgy jön hozzám az ásványszürke S-Cross a kötelező szervizre, hogy autót cserélünk, ittmarad 1 vagy 2 hétig aztán "amikor tudom megcsinálom". :) "nem jó" megint elülteti a bogarat a fülembe, hogy mégis ilyeneket nézzünk (B vagy inkább C tervnek max a kicsit idősebb bamba orrút...) :D utóljára tavaly nyáron vezettem :)
Az ON autóink márkaszervizében amúgy a munkalapon rögzítik a számláló állását, de még az üzemanyag szintet is, negyedes pontossággal. Én is odahordom, a sajátomat, de soha nem volt probléma. De ennek is volt előzménye, amíg a lizingcég nagy nehezen hozzájárult ahhoz, hogy ne egy nevesincs céghez, hanem a Suzukihoz vihessük ezeket az autókat. A flotta VW/Skoda részénél meg valamiért csak kivételes esetben engedik a márkaszervizt, alapból egy általános szervizbe kell járni velük.
Céges autónkkal (nem ON-nal, hanem az egyik Amarokkal) volt közel 100 km, menetlevéllel le nem fedett szervizes út. Pár kilométerért nem szokott szólni ilyenkor a céges flottakezelő részleg, de ezt már szóvá tették. A szerviz elismert 7-8 kilométer próbautat, mi meg eléjük tettük a GPS flottakövetés térképét:-) Csodák csodája, pénteken elment az autó egy "próbaútra" az egyik dolgozójuk ormánsági lakcímére, hétfőn meg visszafelé is ki lett próbálva. Miután visszahelyezték a leesett állukat, leboltolták valahogy a cégközpontunkkal, némi jóváírás formájában.
Azóta van nekem GPS nyomkövető a sajátomban, de szerencsére nem volt még rá szükség.
"SCe vagy TCe motorosak amikkel mernék szemezni" Hát a TCe-ről is elég horror dolgokat lehet olvasni, igaz, 'csak' a korábbi (2012-2016/2018 közötti) gyártásról. A baj az, hogy ezek problémák mindig utólag derülnek ki. Ecoboost, Puretech is többszörös év motorja díjas volt, aztán derültek ki komoly konstrukciós hibák. Honnan tudjuk, hogy 2030-ban majd nem a 2024-es gyártású TCe-kről lesznek rémtörténetek?
Óvodás stílus: megcsináljuk, csakhogy befogjuk a szád de a köcsög te vagy csak tudjad. Imádom ezt az idióta hozzáállást. Én tudom azt mondani, hogy igen ezt én qúreltam el, és vállalom érte a felelősséget, elvárná az ember, hogy más is tudja, de mindig tapasztaljuk, hogy ez nem így működik. Örülök, hogy legalább a kocsit "megtákolták" remélem a javítás minősége nem kifogásolható.
Ebben az országban ezekszerint körbe kell fotózni videózni kívül belül alul felül az autót, ha leadod szervízbe, ez a tanulság. Meg az, hogy azzal se csikartál volna ki belőlük beismerő vallomást, csak a bíróságon jobb esélyekkel indulsz.
Na ígértem, hogy beírom a fejleményeket, meg úgy gondolom így korrekt. Csak röviden, végül a szerviz vállalta, hogy kijavítja a kárt saját költségén, ami a héten meg is történt. Az ugya nem ismerték el, hogy ők okozták, de nekem így is oké, lényeg, hogy megoldódott.
Szerelem
