Keresés

http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=30&na_step=30&t=9043713&na_order=

 

560.hsz.

 Ez nagyon komolynak tünt. An2,Ka26.Mi2,kaput.

Baromság, nem kell minden hülyeséget elhinni. Lehetséges, hogy vannak bizonyos légügyi feltételek amiknek meg kell felelni minden gépnek, de ez nem újdonság.

 És úgy néz ki,mint 1 repülőgép. Manapság  már ez is ritkaság!

 Az egész EUban az összes orosz tipusét,kivéve,amit a gyár megújittat.Pár 7es hír.

Vissza? Honnan? Kik? Miért?

Én ilyenről nem hallottam (mondjuk ez nem biztos, hogy sokat jelent). Kiválló repülőgép az AN2-es, igen jó repülési tulajdonságai vannak és nagyon biztonságos és a szervízköltsége valamint az üzemköltsége elfogadható. Szerte a világon nagy népszerűsége van az AN2-nek, az egyik legjobb madár ejtőernyős oktatásra. Tágas, kényelmes és alacsony az átesési sebessége.

z

 Úgy tudom,vissza akkarják vonni az Ancsák engedélyét (is).

A tandemezés is klubbozással meg tanfolyammal jár... csak jóval kevesebbel mint más oktatási forma. Mert a tandemugrás az ugyanúgy oktatás mint a bekötött képzés vagy a gyorsított szabadesős képzés csak éppen jóval egyszerűbb és rövidebb mint az utóbbi kettő, merthogy az oktató ott van az ugrás során a tanulóval és így a vészhelyzeteket nem a tanulónak kell megoldani :)

Amúgy a klubbozás kimondottan jó poén, nincs azzal semmi baj, érdekesebbnél érdekesebb halakkal lehet megismerkedni az ejtőernyős klubbokban :) van ott aztán mindenféle arc. A tanfolyamokat meg nem úgy kell elképzelni mint egy iskolai tanfolyamot... az osztálytermi üldögélős része az ejtőernyős tanfolyamnak csak nagyon kis részre... a tanfolyam túlynomórészt a felszereléssel való ismerkedés és a különféle vészhelyzetek megoldása és gyakorlása... kimondottan érdekes és izgalmas. Nehéznek pedig semmiképpen nem mondható :)

A tandem leginkább azoknak jó akik csak ki akarják próbálni a sportágat, vagy éppencsak egy őrült poénnak szánják a dolgot.. ha felmerül a godnolat, hogy hobbiszerűen ejtőernyőzzön valaki akkor érdemesebb egy klubbot megkeresni beiratkozni.

AN2 egyébként van bőséggel az országban... a legtöbb vidéki klubb Ancsából nyomja az üzemet.

z

 A nejem akar,de csak An-2esből.

 A Klubbozással,meg tanfolyammal mindentől sikeresen el lehet venni bárki kedvét. Először ugrani,azután ha bejött,lehet tanulni.

ha ejtőernyőzni akarsz akkor ejtőernyősklubbot keress :)
Az eje.hu-n egyébként gyorsan és biztosan kapsz segítséget.

z

Nem, banantorta :-))

Gugli: Kecsked

A kugli kecskédet írja. Van ott 1általán reptér?

Szegeden biztos lehet... szerintem Dunaújvárosban is.

z

Lehet valahol An2esből tandemugrani?

Tegnap ugorhattam egy tandemet es ingyen!

igen és? Gondolom feltűnt, hogy nem múltidőben fogalmaztam... megeshet hogy direkt.

A legutobbi nemzetit nem Caravanbol ugrottad? :)

"...Az, hogy Caravan, Twin-Otter vagy L410 az tényleg majdnem teljesen mindegy..."

 

Nono, csak finoman az efféle kijelentésekkel. :))

1983. augusztus 11.-én Brnoban, ha jól tudom én voltam az első magyar, aki L-410-ből ugrott, akkor nem gondoltam volna így a dolgot a géptipusról.

Ami nektek ma semmiség, az nekem akkortájt fontos volt. :)

Én például azért szeretek nálatok a karavánból ugrani mert ugyanazon az oldalon van az ajtaka mint a TwinOtternek amiből a nemzetin ugrunk.

z

A C130-on kivul ugrottam mindbol, amit csak mondtal es meg masokbol is.

Vannak akik nalunk megorulnek, ha a Caravan-bol tudnak ugrani, nem igazan ertem, mert a C207T sokkal kenyelmesebb meg ha egy picit lassabb is, de a legszebb kilatas akkor is a C172bol van.

Ugorjál egyet herkulesből és meg fogod érteni :)

Más kategória, más kaliber, más élmény...

Az, hogy Caravan, Twin-Otter vagy L410 az tényleg majdnem teljesen mindegy, de azért amikor lenyílik a C130 rampája 4km-en és eléd tárul az egész táj és ott _állsz_ egy 30-as csoporttal a sok-sok méteres rampán az azért nagy fíling.

Arról nem is beszélve, hogy különbőző géptípusokból különbőzőgéppen kell leugrani bizonyos dolgokat. Például egy négyes relót a Pilátusból egész máshogyan kell leugrani mint Twin-Otterből és még másabbul AN-2-ből. A kétmotorosoknak eleve más az ajtó melletti szele mint az egymotorosnak és egészen másra kell számítani a gépelhagyás után.

Szóval a tapasztalat és a rutin szempontjából sokat számít az, hogy ismersz sok géptípust. Persze ha egy klubban és egy géppel éled le az ejtőernyős karrieredet akkor tényleg elég azt az egy gépet ismerned.

z

Nem ertem ezt a gep maniat. Nekem aztan mind1 csak vigyen oda, ahol ki akarok ugrani.

Hát először nyilván azzal probálkoznék :) De a C130-ast mondjuk nem biztos, hogy szívesen cserélném be egy ilyen madárra.

z

Fogadjunk, hogy a könyved üresebbik felét áldoznád be. :)))

Sajnos nem :) pedig a fél ugrókönyvemet beáldoznám egy IL-76-ből való ugrásért :)

z

Abból a nagy madárból ugrottál, ami ott áll az út szélén?

a múlt héten új reptérrel bővült a lista:

http://maps.google.com/?ie=UTF8&om=1&z=16&ll=25.580982,55.65309&spn=0.012716,0.021415&t=k

Ebben nagy igazság van.

Amúgy mi az a 10km-es határsáv?

z

A szabályok fontosságával kapcsolatban nem sok hozzáfűzni való van. Viszont az idejétmúlt, vagy rossz szabályok legnagyobb hibája, hogy a fontos és betartandó szabályok komolyan vevését is aláássa, pl.: 10 km-es határsáv. Ezt sokan tudatosan megszegik és ebből következhet egy olyan mentalitás, hogy ha egyet megszeg valaki, hajlamosabb lesz más szabályokat is lazábban kezelni.