Sziasztok. Egy hete vettem egy 2005-ös 4.havi Avensis ferdehátút. 2.0 benzines. Ma vettem észre hogy a fedélzeti komputeren a pillanatnyi fogyasztás városi közlekedésnél 4.seb. fokozatba 50km/h nál 23-28litert ír. Ha lekapcsolok 3.fokozatba akkor leugrik 9-13literre. Nagyon aggasztó ezt látni. Ha valakinek van valami ötlete,hogy mi ez a jelenség akkor azt szívesen meghallgatom.
Jó minőségű 5w30-ast tegyél bele. API SJ vagy SL jelzést figyeld, a márkáról megoszlanak a vélemények ahogy nézem.
Én is benzines avensist használok hasonló évjárat. Nem tudom, hogy az előző hozzászóló ismerőse milyen benzinest használ, de az 1,8-as vegyesben most is 8 liternél megáll. A 10 liter feletti fogyasztáshoz nem tudom hogyan nyomja a gázpedált.
Érdemes olvasnotok a toyotaklub fórum oldalát, nagyon aktív, sokat segítenek, de persze vannak viták.
Sziasztok.segitségeteket szeretném kérni, avensis d4d ,2003-as autónak a fűtésével kapcsolatba ; a hiba az hogy nagyon sokára kezd el fűteni és elég gyengén valamint jobb oldalra fúj valamivel melegebb levegöt a balra kevésbé. Valahol hallottam olyat hogy van ezeknek az autóknak fűtésvezérlő egysége és lehet az hibás. Olyan mintha a külsö levegö ahol bejön a fűtömotorba nem zárna le a zsanér. Nem vagyok szaki de gondolom ezt is mint minden mást motor elektromosan nyitja zárja a levegö útját. Tudnátok hasznos ötleteket adni a problémámra? Elöre is köszönöm a segitséget. Üdv : Gábor
Szia Nick2005! Olvasván a hozzászólásod, szinte ugyan azt az utat járjuk. Nekem is volt már több autóm, de japán még nem. Tavaly cseréltem le egy 97-s Passatot, 1,9 TDI. 12 évig használtam, kopó alkatrészeken kívül nem kellett cserélnem, javítanom. Mivel a mostani PDTI-ről sok rosszat hallani, kinéztem egy Avensist. 2007-es évjárat, 2,0 D4D, 126 LE, 122e km. Gyönyörű, elegáns, nagyon bejön! Tapasztalataim: a volt tulajtól tudom, hogy a kettős tömegű lendkereket már garanciában cserélték 92ezernél. Azonban már most is van valamilyen hang a váltó körül, ami ha benyomom a kuplungot megszűnik. Mutattam szakinak, azt mondja nem a lendkerék, inkább váltó hiba lesz. Nem öröm! De ami a legrosszabb: a héten voltam olajat cseréltetni, és ha már ott vagyok kértem tegyék gépre, mert hidegen jobban kopog mint szerintem normális, huzatáskor alacsony fordulaton beremeg a kocsi. Hááát az eredmény: mind a négy befecskendező rossz! Egy annyira, hogy azt mondták, ne is használjuk az autót, mert kilyukadhat a dugattyú! És az ára! 186e darabja!!! Nagyon nem öröm! A kocsiban most 143e km van. Most ott tartok, hogy böngészem a netet, hogy tudnám olcsóbban megúszni? Van is gyári felújított, negyedéért, de így sem kevés! Nem akarom elvenni a kedved, de azt mondták a szervízben, hogy ez általános probléma, sajnos a magyar gázolaj minősége (Shell is) tönkreteszi ezeket a finom alkatrészeket., illetve nem is örök időre gyártják őket... Ismerősöm vett pár hónapja ugyanilyen autót benzinesben. Mikor mondta, hogy nem mer dízelt venni, mert sok a javítási költség, kinevettem, hogy ez Toyota, ezt nem kell javítani! Nem lett igazam. Viszont az övé városban megeszi a 12-13 litert! És hát ott is vannak injektorok és ő is magyar üzemanyagot tankol!
Nem tudom mennyiben segítettem vagy sem, nekem ez a tapasztalatom az egyébként borzasztó kényelmes, csendes, nagyon szerethető Avensisről.
Ha veszel, sok balesetmentes, gondtalan kilométert kívánok!
Pár hónapon belül autóvásárlást tervezek (jó esetben még az idén). Ehhez szeretnék egy kis segítséget, tanácsot, megerősítést kérni! Sok mindent megnéztem, de egy ideje az a tervem, hogy egy Avensis kombi lesz a következő autóm. Korábban volt német, francia kocsim több is, japán még valahogy sosem. Viszont szeretem a kombit, egyterűt, így most is kombiban gondolkodom. Sok mindent elolvastam, bár nem vagyok nagy autós szaki, a motorokhoz meg különösen nem értek. Arra az elhatározásra jutottam, hogy 2.0 D4D motorral szeretném a kocsit. Erről a motorról valahogy jobb teszteket, véleményeket olvastam, mint a 2.2-esről. Ja azt még nem írtam, hogy 2012-2013 évjáratokban gondolkozom. A 2012-es már a facelift utáni változat (motor is változott), ez tetszene és talán még a 2013-mas évjárat is belefér az anyagi keretbe (a 2014-es már valószínűleg nem). Abban gondolkodom, hogy jó lenne 100-120 ezer km. körülit venni, persze az sem baj, ha 140-150 ezer, ha a kocsi rendben van, de ennél magasabb futással rendelkezőt nem szeretnék. Kérdésem, hogy mik a tapasztalatok a típussal, ezzel a motorral? Van-e ebben pl. kettős tömegű lendkerék (fogalmam sincs mi az, csak azt tudom, hogy ahol van, ez romlik el mindig, és nagyon drága)? Van-e más "elromló" drága alkatrész, amivel számolni kell egy 3-4 éves kocsinál 100-150 ezer km. körül. Azt tudom, hogy "csak" 124 LE-s, de a tesztek alapján ez elég, mert nyomaték van és nem vagyok versenyző amúgy sem, cserébe viszont keveset fogyaszt, 5,7 literes átlagról olvastam. Azt sem írtam még, hogy soha nem volt dízelem, most azért gondolkodom rajt, mert 40 km a munkahelyem, oda vissza napi 80 km, ebből 76 km autópálya. Évente kb. 25-30 ezret mennék vele. Előre is köszönöm a válaszokat!
Mi kiszedtük,és egy elektromos szakihoz vittük,megcsinálta,de ne kérdezd,hogyan. :) Lényeg,hogy jó lett.Valószínű a végállást nem érzékeli,azzal csinált valamit.
Sziasztok ! Nemrég vettem egy Toyota Avensis Verso-t 2.0 diesel, 2002 es :) Volt rajta Vezérlés csere olaj csere lengéscsillapító csere stb. Azt kezdtem észrevenni,hogy a Turbó nyomás ellenörző szenzor környékén elkezdett folyni az olaj. Néhány képet mellékelek valakinek van ötlete honnan jöhet az olaj ? :)
Nem tudom aktuális még, de gyűrűzni általában nem elég mert az alapprobléma az, hogy a perselyek deformálódnak. És ezt csak fúrással lehet megjavítani. Mi most csináltunk ilyet, hengerfej rendberakással együtt kb. 300ezerbe volt.
Én azt vettem észre hogy sok problémát véltek fedezni a Toyota körül mármint ilyen hogy váltó meg olajfogyasztása! Szent meggyőződésem hogy ezekbe az autókba nem valós a kilométer úgy rá lehet számolni KB 2-300-et ilyen meghibásodásoknál úgy értem
pluszba az adott kilométeren felül!Főleg ha kereskedésekben vannak ezek az autók véve ugyan is ezek az autók nem hajlamosak a rozsdára nagyon szépek kívül belül de azért a motor élettartama kilométerben vélhető felfedezni ami legtöbbször 90 százalékban kicsit elcsalt úgy jó pár 100 ezer kilométert! Persze lehetnek gyári hibák mivel sorozat termékről van szó nem pedig közértben vásárlót termékről ! Azon se kell meglepődni ha magánháznál vásárolt autónál is van ilyen turpisság! Ez a keres kínálat játéka és a légtőben itt buknak el bár az adót helyszínen kideríteni menyi a valós kilométer eddig nem igazán lehetett de most már nagyából ezt is meg lehet oldani szerencsére ha az ember kicsit utánanéz! Persze ha valaki újan vásárolta akkor nem hiszem hogy csaltak volna :) :) :)! De legtöbbször ez a tapasztalatom meg még sokaknak!Úgy hogy érdemes utána nézni !Ez a mai világgal jár sajnos! Persze a kivétel erősíti a szabályt!
Avensis vásárlás előtt állok, tudnátok ajánlani hivatalos szervizet, ahol érdemes bevizsgáltatni/átvizsgáltatni Budapesten? Meg esetleg mire érdemes figyelni? (2008- 1.8 benzin)
Családi használatra, 85%-ban városba keresek autót, amivel dolgozni járhatok. Minden hétvégén balcsira megyünk márciustól szeptemberig, és évi 2-4 alkalommal el kéne húznia a lakókocsinkat is, ami olyan 1600kg. A lakókocsi lehúzását mondjuk meg tudom oldani egy kölcsön vivaróval, szóval az végülis nem olyan fontos kritérium. Mindenképpen kombit keresek, hiszen a 2 gyerek mellé van 2 kutya is, akiket nem akarok beengedni az utastérbe.
A kérdésem tehát, hogy szerintetek a 2.2, vagy a 2.0 modelt válasszam? És mondjuk miért dizelt, és miért ne benzinest? 2011-es körüli modellre van zsuga, esetleg egy kicsit több kilóméteres, vagy szerényebben felszerelt 2012-esre.
Hírek
