Keresés

meyle dobozban mindig más van a kép nem mérvadó 

Meyle dobozban GMB pumpa van. Az lesz.

Köszönöm a segítséget! 

A Gates csomag LPR pumpát tartalmaz. Megnézek egy Meylet.

a kukába

LPR vízpumpa berakható?

Gates szól melegen ha a feszesség jól van beállítva, conti  szíj litens feszítő Ina vezető és gmb japan vízpumpa ez így  42500 ft

Oké, Ina nem.

Gates szíj, a többi összeválogatva fog bekerülni.

Köszönöm! 

Darabokból kell összerakni akkor még lehet válogatni a komponenseket Ina vízpumpában dolz van kerülendő a meyle szintén csomagol de hogy mi van benn az más kérdés

Helló! 

A Lacettimen szükséges vezérlést cserélnem, mivel elvesztem a választható készletek között a véleményetekre vagyok kíváncsi.

Ezek közül melyiket célszerű vásárolni?
szíj+ feszítő+ vezető :Conti, Ina, Gates ?
vízpumpa: Ina , Meyle ?
Normál esetben fog kelleni valamilyen tömítést is beszerezni vagy az a vízpumpához csomagolva van?

Előre is köszönöm a válaszokat!

A kinyomó csapágyra gyanakodnék. Nekem is így kezdte.

Sziasztok! 

2005-ös 1.6-os ötajtósomnál a következő jelenség indult el nemrég: elinduláskor, illetve alacsonyabb fokozatokba váltáskor (kettes vagy hármas, pl.: körforgalomba bemenet) egy fémes kattanást hallani elölről, legtöbbször akkor, mikor a kuplungot felengedem és eléri a fogáspontot. Először valamelyik kuplungalkatrészre gyanakodtam, de aztán meghallottam akkor is, mikor megálltam a pirosnál (kb 20-nál üresbe rakom ilyenkor a váltót, felengedem kuplungot és fékkel állok meg), abban a pontban, mikor megáll az autó, ott már rég fel volt engedve a kuplung. A hang nem rendszeres, tehát nem minden elindulásnál vagy megállásnál van és működés közben sem érzek semmi változást. Esetleg valaki találkozott már hasonlóval? Tavasszal lett cserélve féltengelyszimering és gumiharang, már arra is gyanakodtam, hogy esetleg ott raktak össze valamit kevésbé pontosan és most kezd kijönni a hatása. 

Köszönöm előre is, ha valaki tud iránymutatást adni benne! 

Robi

Hali!

Lacetti 1.6 SW kombi. Elvittem a klímáshoz ellenőrzésre a klímát. Lecserélte a gázt, és utána nem akart hideget fújni. Azt mondja, hogy a kompresszor szívóóldala gyenge. Viszont a ventillátor is csak lassan megy. Egyáltalán van a ventinek második fokozata?Vagy csak egy fokozatú?

kinnt van az elérhetőségem

Szia! Érdekelne, hol tudnánk megbeszélni a részleteket?

küszöb is és gyári szelepfedél (1.6hoz)tömítés is van polcon

Érdeklődöm hogy Tacuma-ra van e gyári szelepfedél tömítésed?

1,4-es 5-ajtós Lacetti küszöb van e mindig polcon mert a jövő hónapban arra járok és beugranék érte 2db kellene.

nálam van polcon

Ja és majd elfelejtettem, 1.4-es, 2009-es Sumitomo féle fék van rajta. Köszi.

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Hol vásárolhatnék Lacettihez bal hátsó féknyereg tartót? Bárdi, Unix, Láng autó, Autokun, Bontópláza, náluk nem találtam. Előre is köszi a segítséget.

Köszi szépen! 

az ugyanaz

Az rendben van, de a csavarkiosztás egyezik, tehát egyébként passzol rá?

más a két szelepfedél az EUR3esetén a kartergáz visszavezetés  oda van bekötve a 4esetén a hengerfejen belül van

Sziasztok. 

1,6 benzines Lacetti eur4-es motor hengerfejre kompatibilis az eur3-as szelepfedél? Köszi 

1 fékezés és elfogy,nekem ne magyarázd meg,hogy meddig van rásegítés és amúgy is ugyanúgy van fék csak megilyednek az emberek a nehéz kormánytól

De nem rögtön megy el, ha leáll a motor. Pont az a lényeg, hogy ha bármi van, akkor meg tudjon állni az autóval. Persze ilyenkor nem jó többször a fékre lépni. 

kb 1 azaz 1 fékezés ideéig marad vákum benn!

Semmi, de ha nincs szivárgás, akkor a már megtermelt vákuumból kell maradnia. Próbálj ki egy jól működő rendszert, néhány fékezésig még könnyű benyomni aztán egyre nehezebb.

Azért működik csak pár fékezésig, mert nincs ami után termeljen. Pont a biztonság miatt van úgy méretezve, hogy ha leáll a motor, akkor még legyen pár fékezésig elég vákuum. Illetve ha padlógázzal mész és fékeznél (ugye akkor sem tud vákuumot termelni, hiszen a szívócsőből veszi, ahol meg csak zárt fojtószelepállásnál van).

Ha nem jár a motor mi termeljen vákuumot?

Az oké, hogy a kormányszervó rögtön megszűnik, de az normális (kérdem a többieket), hogy a fékszervó is? Tudtommal a fékszervót biztonsági okból úgy kell megcsinálni, hogy még jópár fékezésig működőképes legyen ha leállt a motor. Szóval akár ez is jelölhet hibát. Ha vákuumos elven megy a fékrásegítés a te kocsidban, akkor az akár dupl ahibát is okozhat. Pl. hogy nem marad vákuum benne, így nincs rásegítés, illetve fals levegőt szív a motor ezért bizonytalan, és akár le is állhat!