Keresés

Igen,rohadt drága,négykerekü csőrlöt.

Ti láttok valamit?

http://aprod.hu/hirdetes/zsuk-elado-vagy-cserelheto-3-5t-ig-ID1xboL.html#725be19b8b

Megtöröm a csendet.

http://www.eurooldtimers.com/cze/inzerat/50711-zuk-a13.html

Zugló,zuglói persze....

Kicsit idegen tollakkal szeretnék büszkélkedni,de picit benne volt a kezem,csak azért! :-)

Ma a zúglói veteránjármű találkozó egyik díjasa a tűzoltó Zuk lett!!!

Egy tisztítás,gyújtás beállítás elkél majd szerintem....

Sziasztok! Ujabb pobléma akadt a zukkomal hidegen és vsn mikor melegen is nehezen indul szivatót adok neki alapból hideg inditàsnál meg egy padógázt ( hs végképp mem idul) akkor elkezd kapkodni akkor beindul a karbi gyàri mêtetű fóvókàkkal van ellàta. Meg ha jár a motor adok egy hirzelen gàzt akkor a karbiba beledurrog de ha szivatót adok neki akkor nem de szivatóval mem akarok járni mert megedzi a hajam . Nem tudom hogy mivel lehet a baj ha tudok akkor rakok fel képet a szekérröl .

Nem tudom.. Kíváncsi lennék én is rá...

Igen a hadseregnél volt. Ő látta. Azt mesélte, hogy benzines volt amit látott. A motort nem látta tehát az kérdéses, hogy a mi általunk ismert moci volt e benne. Viszont terepest azt ott sokat látott. A síma 2 tengelyest.

Akkoriban?Szerintem az a motor volt,mondjuk egy sáros szakaszon érdekes lehetett a gyújtáselosztó viselkedése,ha nem volt elburkolva.:)

http://www.topgear.com.pl/zuk-v8-sok-zuka,v8,filmy,1131

Bizony,volt pár proto változat. Valószínűleg a Lengyel sereghez is került ilyen. Sajna képen sem láttam még ilyet. Majd keresgélek a neten ilyet. A motorjára kiváncsi lennék. Csak nem a kehes szériát hagyták benne....

Van egy szerelő cimborám, olyan 60 körüli. Ő mesélte, hogy odakint járt hivatalból a Lengyeleknél s bizony látott hátul duplatengelyes Zsukkot amiben volt első hajtás is és a hátsó tengelyek mind hajtottak voltak. Ez volt az a katonai változat amire lánctalpat is lehetett felrakni úgy, hogy a kerekeket nem kellett leszerelni hozzá. Van e erről valakinek képe vagy tudomása? 

üdv jóhelyen tapogatsz a kisablak alatt találod,a stroboszkóp villanáskor a jeleknek egybe kell esni. afogyasztáshoz még anyi a fúvókákon kivül még a karburátorban a torkokat is kicseréltem,a13literes fogyasztást sikerült 9,és10, literre levinni.üdv jocó

Köszönöm válaszod és a lendkereken a jelet hol találom? Azt a kis ablakot kell leszedni a kuplungházon?

üdv agyujtást beállítani stroboszkóppal a lendkeréken lévő jelekkel tutira megbízható és jóis .az étvágyát úgy lehet csillapítani hogy kis sebb fúvókákat kell bele rakni én évekig a 125ös nagy polski fúvókákat használtam és megvoltam vele elégedve üdv jocó.

Sziasztok! Valaki el tudná nekem mondani hogy hogy tudnám zukkon a gyujtást jól beàllítani?És valamit csinálni a karbival hogy ne egyen ilyen sokat?

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne hogy valakinek nincs-e véletlen digitális formátumba ZUK-hoz kapcsolási rajza, ill. régifajta (1974) karbi tetejére valami idom vagy könyök a légszűrő felé?

Nem emlékszem már....Viszont egy klassz zsukkot hírdetnek 350 ért ha jól olvastam. na az szép autó.

Az ára is szép:1 miska.

Valahol hírdettek egy újszerű állapotút. Azt hiszem a használt autón... Nagyon szépnek tünt. 

Már nem is a fénykorában,de egy barátom készített róla képet.

Itt nálunk az uaz a favorit.....Ezt akartam írni

Azért érdekelne milyen híd van a terepes alatt...Itt nálunk az a favorit de ehhez gyenge a moci..

Imádott zsukkom. Igaz eszik mintha muszály lenne de nagyon szeretem. 

Nekem is egy két csepp van azért alatta.

Majd egyszer rendbe teszed. Jó gépek ezek....Csak a benzin drága. :D

A kérdés mekkora a csöpögés?Egy-egy volt alatta az még elment,ha tócsa van meg kell nézni hol folyik.Vizsgán nem díjazzák!

Egyébként tényleg típushiba az olajcsöpögés? :)

Szia!Nekem csak egy roncsom van,egy zárt kasztni kellene rá.'84-'87 között dolgoztam vele,nekem egy kis nosztalgia,de nem munkaeszköz.:)De,szép emlékeim vannak a:ZUK,NYSA,LATVIA trióról(Amim van,azt a MÉH telepre való szállítástól mentettem meg)

De a kasztnija menthetetlen,ez van.Viszont papiros a gép!:)