Digit klimàs?Ha igen akkor csak az AUTO gombot kell benyomni és a klíma már megy is.Ha ki akarod kapcsolni a klíma kompresszort akkor az ECON gombot kell benyomni és ilyenkor csak keringteti a levegőt de nem hűt.Én ezt fűtéskor szoktam használni.Ha az egész készüléket ki szeretnéd kapcsolni akkor a ventilátor csökkentő gombját kell folyamatosan nyomni amíg ki nem kapcsol.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Most a nagy melegben tünt fel a következő problémám: Ha dugóban állok sokáig, akkor olyan, mintha a morotnak kezdene melege lenni. A hőfok kicsit 90 felé is elkúszik és a klima hűtése is drasztikusan lecsökken. Felnyitva a motorháztetőt az hűtőrácson lévő 2 db venitállorból csak az egyik forog. Kérdésem az lenne. hogy ez mennyire normális? A kettő ventillátormak szinkron kellenne menni, vagy az 2. csak akkor kapcsolna be, ha valóban nagyon meleg már a motor? A fent sorolt problémák menet közben elmúlnak fél percen belül. Gondolom a menetszél segit rajta. A kocsi egy 2004-es VW Bora 1.6
Azért kérdeztem, mert egy ideje nem találkoztam már 98-assal, de így már értem, hogy miért, ahogy írtad. Teszek egy próbát a 100-assal, de hát már van amúgy is egy állandó hibakódom alapból...
A 98-ast úgy értem,hogy 98-as és nem 100-as.Két különböző oktánszámú benzin.Amikor pl.Shell kúton 100-ast tankoltam bele akkor kb 50-100 km után világitott a motor chek lámpa,és addig nem aludt el amÍg nem fogyott ki a 100-as benzin és nem tankoltam bele 95-öst vagy 98-as.A 95-östől viszont csörgött.Ezért csak 98-ast tankolok bele évek óta és tökéletesen működik nem csörög és az alapjárat is egyenletes.Sajnos csak az Auchan kutaknál lehet kapni.
Ahhoz,hogy fél tanknál hibakódot jelez sajnos nem tudok hosszászólni.
"Ha magasabb oktánszámú benzint tankolsz bele,akkor az égés rossz lesz és egy bizonyos kilométer megtétele után valószinűleg ki fog gyulladni a műszerfalon a motor kontroll lámpa ami a kipufogógáz rossz összetételére utal" <- - - - ezt nem teljesen értem. A 100-asnál (98) magasabbat?
Egyébként jelenleg olyan jelenséggel küzdök, h ha az üzemanyagszint a fele alá csökkent, jön a kedvenc abgas werkstatt feliratom, ami a P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) hibakódot dobja fel. Ha rátankolok, eltűnik. Erről van valakinek valamilyen tapasztalata?
Nekem is 1.6 BCB van és én mindig 98-ast tankolok bele mert egyrészt az kell bele ( erre van tervezve a motor )másrészt pedig megszűnt a kopogás ( csörgés ) és az alapjárati ingadozás is.A 95-ös benzinnek más a kompresszió tűrése és ezért előbb berobban a benzin-levegő keveréke mint ahogy azt a gyújtógyertya begyújtaná és ezért jön létre a csörgő hang jellemzőnen alacsony fordulaton nagyobb gázadásra.Ha magasabb oktánszámú benzint tankolsz bele,akkor az égés rossz lesz és egy bizonyos kilométer megtétele után valószinűleg ki fog gyulladni a műszerfalon a motor kontroll lámpa ami a kipufogógáz rossz összetételére utal.
Köszi a segítséget, èn is az 5w40-en agyalok most, illetve, h èn is áttèrek a 100-as benzinre, hirdetőke hang is van hideen, alacsony fordulaton vagy hirtelen gyorsításnál pedog a sokak által máshol is említett csörgő hang ès gondoltam talán segít a folyton visszatèrő alapjárati problèmán is segítene a többszöri egr ès fojtószelep pucolás ès szondacsere után...
5w40 Castrol 373.000km 2005 BCB Motor még nem volt felújítva (tudomásom szerint), és 95%-ban Mol-on tankolok, csak 100-as oktánszámút, hogy jobb-e nem tudom, én fürgémnek érzem (talán jobb adalékok). Amúgy 4,5 éve van nálam.
10w40 nel az volt a bajom, hogy hidegen hidrotőke hangja (pár másodpercig), talán kicsit zajosabb is volt. Próbáltam több márkát mire rávettem magam, hogy 5w40et rakja bele, annak ellenére hogy sokan lebeszéltek róla (ennyi idős, ennyi km jó bele a 10w40 duma) de nem bántam meg. Amúgy gépkönyben is ez van, és talán nem volt hülye az a német mérnök?!
Olajjal kapcsolatos èrvekre, ellenèrvekre volnèk kiváncsi. 304ezer km van 1.6 BCB Borában, 30e km-el ezelőtt kapott teljes motorgenerált. Szerintetek melyik olaj ès mièrt az az ideális jelen állapotában a kocsiba?
Bora 1.616v benzinesbe raknám bele a tempomatot, pontosan a kar benn van már, sajnos a neten található videók, és képek alapján sikerült kifognom egy teljesen másmilyen színekkel jelölt kábelköteget, és ráadásul, a rásajtolt pinek nem mennek bele az autó csatlakozójába. A másik örömteli dolog,hogy a csatlakozó komputer felöli ellendarabjában nem 7,,hanem csak 3 vezeték van gyárilag... Olvastam,hogy a computer csatiból kell kihozni a hiányzó vezetékeket. A tempomat kapcsolóról lejövő vezetékeket felírtam számozás szerint, a megjelölt biztire rá kötöttem, csak 4 vezeték várja,hogy hova kössem,
A megoldás az lenne ha valaki tudná a kábelek kötések, menetét, rajzról
Sziasztok! Érdeklődnék a kocsi 445 hibakódott írt ki utánna néztem a neten és ezt írták Párolgási emisszió szabályzó rendszer szellőztetés vezérlő szelep áramkör zárlat.
Ez pontosan mit jelent , és ,hogyan lehet javítani?
Ja és még valami,Van hogy az ablaktörlöm,szaggatott állásban felgyorsul.aztán ismét rendesen megy,ezt mi okozhatja?Ebbe is sima relé van mint a régebbi autókba vagy valami bonyolultabb.
Ja,meg még valami,a csomagtartóban van egy lámpa,annak nem kellene világitania ha felnyitom?És ha igen akkor hol lehet annak a kapcsoloja,mert az égő jo benne de mégse világit
Üdv. Adott egy 1.6 sr Bora. Na az lenne a kérdésem hogy mennyi olaj megy bele?Csak mert ahol vettem az olajat azt mondták a 4l elég. De én láttam neten olyan leírást hogy 4.5 plusz 0.5 l a szűrő. Nem szeretnék addig nekiálni amég nem tudom biztosra.
tudna küldeni valaki képet,képeket vw bora műszerfal belsejéről, pontosan a középső levegőbeömlő felfogatása érdekel, lenne egy megoldásom a műszerfal a naptól eldeformálódott peremére ami a levegőbeömlő mellett csúnya látványt okoz, legalábbis számomra, előre kösz a fáradozásotokat.
Szerelem
