Főtengelyszimmeringet kellene cserélnem. A főtengely végén a bordáskerék csavarját mekkora nyomatékkal kell meghúzni? Az a csavar visszatehető, vagy újat kell tenni?
2b bal hátsó lámpa indexelésnél 2is villog egyszerre.Vagy össze-vissza a bal fele.Kivettem az egészet,az 5ös lábból.az egyik oxidos,azt lepucoltam.De a stekkerbe meg meg van égve,fekete belül.Milyen gyakori e tipusnál ez?
Gondolkodom bontott stekkeren,majd villamosságissal átforrasztatom a vezetékeket.Itt lesz a kontakthiba,mert mozgatásra hol jó,hol nem.
A zaj forrása is meglett. A spirál rugó volt oda, mindkét vége elkopott. Közben a bal első rugónak letörött a tetejéből egy darab, így egyben cserélték mindkettőt.
A kezdődő problémák, (még) halk zajok sajátja, hogy a sebesség emelésével felerősödő (szél- és gördülési) zajok sűrűjében nehezebben kivehetők. Kerékcsapágyat érdemes ellenőrizni, fel kell emelni a hátsó kerekeket és megforgatni, akkor érezni, hogy problémás-e. A hátsó lengéscsillapítók szilentjei is feladják, általában előbb, mint maga a csillapító, az is tud fura zajt hallatni még (látszólag) sík úton is. A váltóolajat érdemes időnként cserélni, mert az életre szóló töltés a gyár által előirányzott élettartamot jelenti, időben is, és ezek már nem fiatal gépek… Elég kényesek az előírt viszkozitásra is. A kuplung rendben van? Az alacsonyabb fokozatok nagyobb fordulatszám különbséget jelentenek, ott jobban kijön, ha nem emel ki teljesen, persze érdemes a fordulatra figyelni, azt a kívánthoz igazítva segíteni a szinkronizálást. Ha már nem emel ki rendesen, akkor az alacsonyabb fokozatok lesznek nehézkesebbek, bár az egyesről nem írtál. Ilyenkor a legjellemzőbben a rüki reccsen meg először, még érzéssel kapcsolva is.
Valaki találkozott már ilyennel? Punto 2-nél hallok hátulról halk, tompa ropogásszerű hangot. Indulás után, sík aszfalton is, egyenesen, kis sebességgel (10-20-30) haladva jelentkezik (tehát nem kell gödrökön csattognia), jellemzően ha normál gázadással haladok, de néha üresben gurulva is. Felgyorsítva eltűnik (vagy csak beleolvad a zajba), a kormányzás nem provokálja a hangot és általánosságban semmi más hang vagy érzés nem keletkezik a kormányon, futóművön, országúton sincs semmi érezhető jelenség, simán fut minden. Csak ez a lassú tempós halk ropogás. Persze lehet, hogy elöl keletkezik a hang és a lemezek elviszik az egész autóba. Másik kérdésem, hogy váltóolaj problémája okozhatja, hogy a 2-t és a 3-t erősebben lehet csak váltani, a 4 már könnyű, az 5 meg abszolúte könnyen váltható?
1. Ez a probléma, legalábbis hasonló nálam is fennállt, nem lehetett lezárni a jobb egy ajtót mindig vissza ment a retesz. Az ajtó kárpit le és, a mozgató mechanikát átmozgattam illetve zsíroztam és megjavult...
Sziasztok 2000 évjáratú 1.2 16v punton valaki cserélt alsó középső váltótartót? Véletlen nem emlékezik ,hogy milyenek a bekötő csavarjai?
Panaszom az volt ,hogy motorfékezéskor főleg alacsony sebességi fokozatban kopogó hang alulról, aknából szemügyre véve fel volt lazulva váltótartó bak csavar és ez okozta a zörejt... valószínű nem a mellékelt képen látható hegesztett szár a helyes bekötése a baknak....
Puntóhoz vásárolt, de nem használt, új vezérműszett és pollenszűrő eladó. A képeken minden alkatrész száma látszik, de beteszem a bolt oldaláról készült képet is. Az én autóm 1.4 volt, 70kW, motorkód: 843A1000
A szett és a pollenszűrő egyben 14000 Ft. Külön 14000 Ft és 1500 Ft
puntó 1.2 8v benzin 2000 évjárat,amibe beleraktam,amiből van azt nem tudom milyen évjáratú sajna.Minden müködik,kivéve a kilométer számláló az villog folyamatosan,de igy is mutat mindent.
Sziasztok nejem 1.2 puntójában óracsoportot cseréltem, mülödik minden rajta.A régi egyszerü volt nincs hőfok mérő fordszám mérő,stb.Az újon minden van,de...A kilométer az eredetin 96000,az újon 274000km.Lehet ezzel kezdeni valamit?Lassan vizsga és nem tudom nem e lesz kötekedés ezért.
A ventillátor motor csatiján kint volt mérve a 12V, de terhelve nem volt meg. Próbalámpával a testszál nem volt terhelhető. Viszont hibakeresés közben a középkonzol szerelése közben elindult, azóta is jó.
Sziasztok! 2005-ös Punyesz fűtőventillátor megállt, ám a kapcsolóját elfordítva felkapcsolódik a helyzetjelző és a műszerfalvilágítás!? Minden biztosíték jó..Mi lehet a gond? Köszi szépen!
Két kérdéssel/problémával fordulok hozzátok, alany egy Fiat Punto II.
1.: Ha az anyósülés oldalán akarom bezárni az ajtót, akkor a kulcs szépen el is fordul, be is zár, de ahogy fordul vissza, ki is nyílik. A zár mechanikájával lehet probléma? Korábban is jelentkezett már, de egy időben "magától" megjavult, azonban pár hete ismét aktuális.
2.: A jobb keréknél néha fémes hang jelentkezik. Általában parkolóból kiálláskor/megforduláskor (alacsony sebességnél és inkább csak balra kanyarodásnál). Laikusként kerékcsapágyra gondolok.
Valaki találkozott már a fenti hibákkal? Ha igen, akkor tudna segíteni a megoldásukban?
A karbantartási tervet olvastad? A csereperiódus 120e km/5 év, fokozott igénybevételkor 3 év (!), ezt azért én is kicsit szigorúnak gondolom, de a 10 év erősen cserealap! Ha télen abszolút nem használod, akkor talán oké, hogy „tavaszig kibírja”, de ha használod, a hideg időben ridegebbé váló szíj hamar megadhatja magát, főleg, hogy már rendesen repedezett. A csatolt kép alapján én egy métert sem mennék vele, max. talán a szerelőig… A Gates nekem nem jött be a Puntokon, még hosszbordás szíjnak sem, pl. olyan hangot adott, mintha zörögne valami (pl. kipufogó), egy év hiábavaló keresés után mondta a szerelőm, hogy a szíj is lehet, az igen változatos hangokat adhat, és bejött, csere után csend, mint egy új autóban.
Hétvégén mostmár kiórázom a vezérműkereket azért, hogy kiderüljön az, hogy már a tengelytől üt vagy esetleg csak kintebb, vagy netalántán csak öntési hiba van a kerékben.
"De akkor a szíj már megérett a cserére :)"
A szíj már nincs valami jó állapotban, de a feszítőgörgő és a vízpumpa még elég jó, nem lóg egyik sem. Gates XS szíj van fent, és eléggé berepedezett a 10 év és 130.000Km alatt. Ezek sem olyanok már mint régen, mert az ezelőtti is Gates XS volt, és közel sincs ilyen ramaty állapotban, bár lehet nem is futott ennyit(118.000-nél cseréltem 10 éve, nem tudom gyárilag is Gates a szíj vagy valami más). Mostmár tavaszig kibírja, akkor majd kap egy új vezérlésszettet.
Azóta már levettem mégegyszer, de nincs alatta semmi ami miatt nem fekszik fel a vezérműkerék a tengely végére. Ez mindig ilyen volt, 2-3mm-t járkál a szíj a keréken jobbra-balra, ott a nyoma. Jelenleg 130.000Km van a szíjban, idáig nem volt probléma.
Vezérműtengelyszimeringet kellene kicserélnem. A vezérműkerék csavarjának lazításakor/meghúzásakor hogy lehet ellentartani(légkulcs nincs)? Van valami célszerszám, vagy házilag is megoldható?
Szerelem
