Keresés

Tettem -szereltem be Multikár  motort RS traktorba is!! A 80/80-ast.

Stabil vagy nem ,csak regulátor kérdése!

ÉN SAJNOS CSAK A SŰRÍTÉSI VISZONYRÓL TALÁLTAM ADATOT : 20:1  .   EZ A 2 VD 8/8-2 SVL MOTOR ADATAI KÖZÜL LETT TALLÓZVA .EZ A MOTOR  AZ  M22 MOTORJÁNAK A STABIL MOTOR VÁLTOZATA , LÉNYEGÉBEN UGYAN AZ .

MEGTALÁLTAM A PORLASZTÓ- ÉS IZZÍTÓGYERTYA TARTÓT . AZ ILLESZTŐPEREM MÉRETE :  Đ34×Đ21×6 mm . ERRE VAN SZÜKSÉGED ?

Holnap még érdeklődöm máshol is. Állítólag van egy multicaros Tápiógyörgyén...

Volt két tartalék hengerem ami előtte lehetett fúrva mikor megvettem a motort (volt egy tartalék motor darabokban) azokat raktam fel rá csak az olajlehúzó el volt törve és ez miatt kellett vennem egy garnitúrát hozzá...

2 fajta van belőle... nekem a tartalék nem olyan mint ami kell... Perem mélységben külömbözik...

FÚRATTAD IS A HENGERT ,VAGY CSAK GYŰRŰ CSERE VOLT ?

NEM ÍGÉREM 100%-RA , A NAPOKBAN UTÁNA NÉZEK , MERT ÚGY RÉMLIK VAN EGY KALLÓDÓBAN . HA TALÁLOK ÉRTESÍTLEK !

Esetleg nem tud valaki M22 höz porlasztó ill. izzítógyertya tartót (öntvény ami a hengefejen van)??

Én nem értek hozzá előljáróban hozzáteszem!

Gyűrűzés után 0,2mm gyűrűhézagnál 0,8mm résmértenél 22bar a kompresszió ez alapján nem tudom elképzelni a 32 bar-t. Biztos ha összekopik nagyobb lesz de 32bar ...,??

  Itt a "testvérének" a leírása.

Ne tudom,  már hol találtam.  Több száz oldalt átböngésztem már m22 adatok/infók után kutatva.

Remélem jól tudom, nekem ez rémlik, hogy ezt olvastam.

Igazat adok neked!

MEG TUDNÁD ADNI ANNAK AZ OLDALNAK A NEVÉT ( CÍMÉT ) , HÁTHA TALÁLOK RAJTA VALAMI ÉRDEKESSÉGET !  ELŐRE IS KÖSZI !

Neten böngészve, akadtam rá egy gépkönyvre (nem a Cseh oldal) ott azt írták hengerenként 20Bar.

CSAK ILYEN KEVESET ÍR ?

Gépkönyvben 20bár

Uhhh az nem kevés...Nekem 22 bar van most...

Véleményem szerint ,  32 bar körül kell neki lenni ,mint legtöbb hasonló dízelnek!

JÓL TIPPELED ( A FOTÓN JÓL JELÖLTED ) . A KOMPRESSZIÓRÓL SAJNA NEM TUDOK ADATOT . HÁTHA A FÓRUMOZÓ MÁRKATÁRSAK KÖZÜL VAN VALAKINEK INFORMÁCIÓJA ÉS AZT MEG IS OSZTJA .

Ha jól értem akkor a tömítö felület az nem a szelepekkel egy síkban van hanem a kiugró perem ami tömít (a fotómon a réz lemezes rész.

Kompresszió adatokat esetleg tudnál?

NEM EGÉSZEN BIZTOS , HOGY A DUGATTYÚ TELJESEN SÍKBA JÁR A HENGER FELSŐ PEREMÉVEL . EZÉRT KELL A VALÓS MÉRETET MÉRNI ÉS ERRE AZ ÓLOMGOLYÓS MEGOLDÁS A LEG PRAKTIKUSABB .

Most kimentem és megvilágosodtam!!!! :-) Már értem a henger felső pereme fekszik fel a hengerfej azon részére ahol a szelepek vannak! Akkor elvileg ha az felül oda akkor a henger szélétől is lehetne mérni a résméretet?

van külön henger és hengerfejem pont ezért nem értem...

NE A LEGMAGASABB PEREMET NÉZD , HANEM AZT AMI AZON BELÜL VAN , MERT ODA FEKSZIK FEL A HENGER FELSŐ ÉLE . HA ESETLEG VAN KÉZNÉL EGY HENGERFEJED ÉS EGY HENGERED , NÉZD ÖSSZE ÉS LÁTNI FOGOD HOGY MIRŐL BESZÉLEK . ÍGY MÁR RÁJÖSSZ HOGY DUTRANCS MÁRKATÁRS MIT JAVASOLT ÉS MIÉRT AZ AZ ANNYI . AMÚGY 5MM VAGY TÖBB ESETÉN A BÜDÖS ÉLETBEN NEM TUDOD BERÖFFENTENI .

HA M22-ESED VAN , AZ ELŐKAMRÁS ÉS AZ TERMÉSZETESEN A HENGERFEJBEN VAN . A DUGATTYÚ KIALAKÍTÁSÁRA RENGETEG LEHETŐSÉG VAN , PL.: DUGATTYÚKAMRA , HESSELMAN , GANZ -JENDRASSIK , ......ÉGÉSTÉR . 

Állítólag ezek az örvénykamrásokhoz jó! Elvileg nekem olyan kell mert a hengerfejben van az örvénykamra míg más kialakításnál a dugattyúban van kiképezve...

ÜDV ! RÉGI BESZÉLGETÉSÜNK AZ SD1ZD12 TIP . PORLASZTÓCSÚCS . A NAPOKBAN VÉLETLENSZERŰEN EGY NÉMET OLDALON , AZ SD1ZD12-ŐT BEÜTVE AZ ÁLTALAD EMLÍTETT DN12SD12 TIPUST AJÁNLOTTA . NEM TUDOM HOGY PARAMÉTEREI UGYAN AZOK E MINT AZ SD1ZD12 -NEK , DE MÁR ÍGY KONKRÉTABBAN UTÁNA TUDSZ NÉZNI . ÜDV .

Másik helyen olvastam, hogy a dugattyú és a hengerfej égéstere között 0,8-1mm  a távolság. Én ezt nem értem!!! Valószínű, hogy a dugattyú és a henger fölső fele közti távolság lesz az.... mivel a hengerfej ide fekszik föl és innen még van több mint 5 mm beugrás  a hengerfejben.