Keresés

Üdv.! Van egy S40-em 2002/10. havi, ehhez szeretnék vásárolni egy S40 makettet, viszont nem találok sehol.

Modimio Ikarus 250.59:

Természetesen mondanom sem kell, hogy Én sem tudtam neki ellenállni.
A facebookon írt rám az az illető, akitől a korábbi 280-as csuklós példányt is vettem, hogy érdekelne-e.
Megnéztem róla a képeket és igent mondtam.
Meg kell mondjam, hogy buszokra nem vagyok ráállva, nem akarom elkezdeni őket gyűjteni, de azért volt pár korábbról, ami beparkolt a buszos sorozatból.
Ebben az orosz buszos sorozatban volt már a 260-as Ikarus, de az nem sikerült valami jóra, így nem is szereztem be.
De most ezt a mondhatni "kiránduló busz" példányt, nem tudtam kihagyni.

Bizonyára sokunknak eszébe jut a gyerekkor, mikor mentünk a táborba, vagy akár kirándulni az osztálytársakkal.
Nekem is volt ilyen emlékem, ugyanis a Weekendbus flottájában - emlékeim szerint - volt egy ilyen példány is, lehet hogy nem pont típusszámra ez a példány, de emlékeim szerint ilyen volt.
Sajnos képet nem találtam róla a google-n, így az már csak agyi memóriában van eltárolva.
Emlékszem rá miután reggel felszálltunk a Hősök Terénél a buszra, még megálltunk a Kossuth-térnél felvenni pár gyereket és utána mentünk ki a Római Partra, ugyanis édesanyám cégének ahol dolgozott, a Hungária Biztosítónak volt ott üdülője.
Egy hajó formájú épület volt.
Utána is néztem a google térképen, megtaláltam, még megvan :D
Kivételesen most nem a Féktelenül 2 filmből parkolt be az épületek közé :D
Ma már persze kicsit máshogy néz ki a terep, mert a hajós épület és a medencék között volt még homokozó, kis játszótér, de ezek mára megszűntek, eltűntek, valamint egy újabb medencés terület is lett mellette kialakítva és a helyet is már Generali Oktatási Központ néven említik.
Kicsit volt is néha rossz szemmel való nézés a másik oldalra reggel megérkezvén a Piroska utcában - ahol a busz betolatott, vagy mikor indultunk haza - és gondolom felénk is, mondván mi mondogattuk hogy "K.cs.g Generalisok", ránk meg nyilván mondogatták hogy "P.r.szt Hungáriások" :D
Természetesen a "másik oldal" akkor még a - "műhód" képen a "La Fiesta Party Service" feliratot képviselő Generali volt, mivel akkor még azon az oldalon volt, a másik medencés épületkomplexum volt az övék.

Sokszor hamar eltelt a nap.
Ha sz.r idő volt akkor pingpongozással ütöttük el az időt, esetleg olvasással, vagy a Commodore 64-es gépnél állva vártuk mikor jutunk sorra a kormányos autós szimulátoros játékot illetően, vagy páran néha titokban a hajó orrban lévő kis teremben biliárdoztunk, miközben ment az egyik zenecsatorna kínálata a tévében, amiért persze nem lelkesültek a felügyelőink, lévén nekünk tilos volt oda felmenni :D
Ha jobb idők voltak akkor pancsoltunk a medencékben, esetleg teniszeztünk a pályán, bújócskáztunk, vagy épp a "Veres G.cit" - vörös hajú szeplős gyerek - zártuk be a wc-be, az öltözőbe, meg ilyesmik, esetleg a homokozóban "medzsóztunk".
Délután mikor elérkezett a sorakozó, valamint a kötelező jellegű számolás, a hajós épület hátsó kiálló szárnykomplexumos részénél várakoztunk a buszra, ahol volt egy kis jégkrémes bolt.
Míg a buszra vártunk, ettük a csokival bevont Bonnie, valamint Bum-Bum jégkrémeket, előbbiből akár többet is egymás után, utóbbinak meg rágó volt a pálcikája (mai napig is kapható) és persze megvolt a délutáni nap fénypontja is, hogy mindig kíváncsian vártuk melyik buszt küldik délután.
Ugyanaz lesz-e ami reggel volt - és volt ilyen persze - vagy valami más jön.
Volt hogy néha fogadásokat is kötöttünk, természetesen egy Magnum jégkrém, vagy az előbb említett változatok formájában.
Külön öröm volt, amikor az - általam már korábban bemutatott barna vagy piros-fehér busz modell - a Setra jött értünk csak persze kék Weekendbus festésben, és boldogságfaktor volt, mikor kivételesen az emeletes Neoplan változatot láttuk félig-meddig a teniszpálya kerítésének takarásában betolatni a kis utcába, melynél persze mindenki rögtön célba vette az emeleti első helyeket.
Persze imádtunk ezzel a régi Magyarral is menni, hosszanti sebváltókarját mindig nézegettük, amivel - akkor gyerek fejjel - egy kozmosznak tűnt a megfelelő sebességet megtalálni vele, és persze éreztük a nem túl kellemes és egészséges utastérbe beszivárgó szén-monoxid illatát is.

Hmm a régi szép emlékek.
De most térjünk rá erre a kicsikére:

Elől szép rovátkás lámpákat kapott, felette üveg irányjelző berakások.
Ez nem tetszett a korábbi sárga 260-as változatnál, mivel annál festett vol, jó hogy végre vették rá a fáradtságot és megcsinálták szépen üvegből.
Szép a hűtőrácson való 250.59 kiemelés is, amiből persze a 2-est mindig valahogy Z-nek nézzük.
Gumis tükröket kapott, ez nagyon jó, mivel így nem kell aggódni hogy le-eltörik.
Az ablaktörlők is olyanok amilyennek lennie kell.
Alulra két ködlámpa festés került, és az irányjelzők között szép a csík és a megfelelő betűtípussal írt Ikarus felirat.

A modellt szét lehet szedni, de nem elég csak az alján a két csavart kicsavarni, gondolom pattintásos módszerrel a lökösök is kapcsolódnak - ahogy Petikarus facebook oldalán olvastam - így Én inkább ennek nem álltam neki és megpróbáltam amennyire tudtam a belsejéről is készíteni pár képet, igaz kívülről.
Dupla ülés sor, természetesen az ajtós résznél a kapaszkodó és előtte - noha nem látszik - még az idegenvezető ülése is megvan csinálva.
Műszerfalegység pingálást is kapott, legalább nem hagyták feketén.
A kormány is jó és a vezető mögött plexis rész is tetszik.
Oldalt kapott irányjelző festést, valamint az alsó fehér részen is jól megvannak csinálva a fogantyús részek.

Természetesen minden üléssornál vannak kartámaszok is, ahogyan kell.
Emlékszem rá, már abban az időben mikor táborozni jártam is öreg volt a kis Ikarus, de mégis imádtam, és élvezettel hajtogattuk le-fel a kartámaszokat, vagy játszottunk a fejünk felett lévő világítással, illetve állítgattuk a légkondi fúvókáját, melynek azért nem egyszer a sofőr is hangot adott :D
Sokan persze csak szórakozásból, de Én mégis imádtam, mert számomra még mindig a kényelmet szimbolizálta.
De ha nem is feltétlen a kényelmet, akkor az utazást.
Az utazást ami mindig élmény, még ha egy nem mai "gyerek" is az, akit értünk küldenek.
Az ablakok kaptak fekete keretfestést és természetesen figyeltek arra is, hogy egy sima-egy osztott ablakos kialakítás legyen.
A tetején a kiálló kockás részek nem tudom pontosan mik akarnak lenni, de gyanítom hogy esetleg a légkondival lehetnek kapcsolatban.

Hátul nagyon jópofa hogy került oda szekrény is - vagy mi - noha emlékszem a Setra vagy emeletes Neoplan példányoknál is imádtuk a második ajtóknál lévő wc-s kialakításokat, csak azok középtájon voltak :D

Hátul szép lámpákat kapott, noha nem a legjobbak, lévén a Classicbus változat minőségibb és annál külön berakások, de ahogy Petikarus oldalán is írtam az összehasonlító cikknél, annál nem tetszett hogy nem figyeltek a berakásokra és kissé ferdék lettek, akkor már jobb inkább ez az egybe Modimio-s kialakítás.
Szépen a sárga-piros-fehér - vagy jelen esetben szürke - rész és van köztük hagyva rés is.
A rendszám feletti rész ezüst csíkot kapott, a lökösökön a fekete részek is megvannak csinálva és alulra is megkapta a két prizma piros festést.
Tény hogy nem egy fém busz, mivel csak az alváza fém, a kasznija műanyag, ugyanúgy ahogy a többi buszos példányomnál a korábbi sorozatból, de ha jól megvan csinálva, számít ez egyáltalán?

4/4 - Altaya Ford Escort CLX kombi:

El sem hittem mikor a friss lista közlésben megláttam hogy ez érkezik a 307-es után.
Egy Escort.....ráadásul családi kombiban.....nem semmi.
A szedán változat se lenne rossz, noha nekünk a picit más orrú Orion példányunk volt, ami egyébként első autóm volt - mondhatni - de nem sokáig volt az enyém.
Persze nem volt ismeretlen modellkínálatban, mivel a Schabak változatban lehetett vele találkozni, de az mondjuk úgy, nem olyan szép, mivel egy korábbi korszak - szintén részletes - modellje, de sajnos szépséget illetően, nem hozza ezt a szintet.

Mondanom sem kell hogy mikor az eladónál megláttam a 307-es Peugeot-t és ezt a kombi Escort példányt, nem volt kérdés hogy pakk lesz belőle.
Ugyanis a todocoleccion.net oldalt úgy mentettem el, hogy be van írva hogy 1:43, így mindig azokat dobja ki, nem kell vele p.cs.lni, csak azt kell átállítani hogy a listát a legújabb, legfrissebb változatokkal dobja fel.
Így volt akkor is.
Megláttam a találatok között az ezüst Golf I GTi-t, és mondom körülnézünk.
El nem akartam hinni hogy ott van a 307 meg az Escort és ráadásul 15 euro árakon.
Ugyanis ezek friss megjelenésű példányok voltak és mivel a Covid megint erősödőben volt minden országban, a beszállítások is akadoztak, ezáltal kétséges volt a beszerzésük, vagy eleve a megjelenésük.

Elől szép lámpákat kapott, alatta ezüstös kikenéssel, ami feldobja, mivel anélkül, kék háttérrel, elég játék benyomású lenne, de szerencsére figyeltek erre.
Jó a kis Ford embléma is a hűtőrácson.
Került rá rendszám is, a tükrök feketék, antenna is lett rajta és persze tetősín is került rá.
Oldalt kilincsfestések és díszítőcsík is fut az oldalán és irányjelző festést is kapott.
A felnik is jók, sok küllős "Ford" változatok, melyekben az embléma helye is meg van csinálva, noha az nem került rá.

Hátul csodálatosan szép hátsó lámpák, a megfelelő elosztásban kialakítva.
Nagy piros rész, alatta fehér, alatta sárga és megint piros.
Szintén kivehető a szép Ford logó, az Escort felirat és jobb oldalon a 16V jelzés.
Rendszám ide is került, a felette lévő rendszámvilágítást takaró rész fekete lett.

Remek kis példány.
Imádom ezt a sorozatot :D

4/3 - Altaya Peugeot 307 XS:

Meglepődtem mikor láttam a sorozatban hogy érkezni fog a kicsike, ugyanis Peugeot 307-est tudunk a Norev változatban szerezni, akár 3, akár 5 ajtós kivitelben.
Szeretem ezt a 80/90 sorozatot, nagyon jól ráéreztek hogy szükség van egy ilyenre és figyelnek a részletekre.
Legyen az akár a szín, akár a modellválaszték, akár a modelleken a kialakítás.
Persze a belső teret illetően ne számítsunk Minichamps minőségre, hogy minden ki van pingálva, de így sincs rájuk panasz.

Elől szép lámpákat kapott, jó a Peugeot embléma is ami szépen kivehető.
A lökösön kapott fekete festéseket, rendszámot, alatta a szellőzős rész is feketére meg van csinálva.
A mocitetőn az ablakspriccelő pöttyök is ki lettek emelve, és színre fújt tükröket is kapott.

Hátul szépen megcsinált lámpák kerültek bele, enyhén a formáját követő rovátkás felület, alatta pedig látszódnak az égőhelyes elrendezések.
Mondjuk eleinte a lista frissítésekor nem láttam hogy a felületén lennének rovátkák, de már akkor is látszott hogy szépen ki van alakítva, égőhelyesen, de elvégre is annyira nem lényeges.
Szépen rákerült a Peugeot felirat is, ahogy az embléma is, és jobb oldalra a 307 jelzés is.
Fentre kapott egy picike antennát.

Gyanítom hogy esetleg a Norevnek is lehet köze hozzá, vagy benne a keze, mivel amint láttam a legújabb képet - mikor eme cikkemet írtam - akkor a Renault 21 kombi volt a legutóbbi friss példány amelyet láttam az egyik külföldi csoportban és erősen hajaz a Norev változat példányára, úgy, ahogy ez a 307-es is.

4/2 - Altaya Vw Gol GL 1.9 SD:

Nem, nem maradt le az F betű a típusnév után, ugyanis van ilyen típus is.
Meg is lepődtem, mert ugye Én csak azokat ismerem leginkább amik Európában is futnak, vagy amiket az utcára kilépve is látsz, de bizony vannak más országokban is olyan változatok, melyeket nem is ismerünk, vagy nem hallottunk róluk.
Ilyen pl ez a Gol is.
Vagy mint az egyik ismert kandi kamerás sorozatban - mikor egyik facebook videójukat néztem ott szúrtam ki az ismerős formát, de mégis más hátsó lámpás kis egyterűt, aminek a képét le is mentettem - a Routant.
Érdekes mert Touran-t ismerünk, de úgy látszik létezik egy kis névjátékos változata is Routan változatban.

Mondhatni ez egy kis Polo lehetne csak más elnevezéssel.
Tetszik hogy ez a nagy márka jelen van így is, hogy a kisautók piacán is próbál helytállni, gondolva azokra akik nem engedhetik meg maguknak a nagyobb klasszikus limuzinokat (ez alatt szedánt értek), azok számára legyen egy kisautó, de szintén meglegyen a prémium márkás érzés hogy egy olyanba ül.
Persze ez utóbbi talán a vásárló szempontjából annyira nem lényeges, mivel akkor megtehetné hogy megengedje magának, de mégis a márka figyel erre hogy ez az érzés meglegyen annak is, akinek kisebb autó jöhet szóba.

Tetszik ez a kicsike, más sorozatban is láttam már és eleinte nem is terveztem ezt a példányt, mert számomra nem mond semmit, nem olyan amire vágytam volna.
Viszont ahogy azt már előzőleg jeleztem, az eladónak nagyon jó árai voltak, így ezt se hagytam már ki akkor.

Elől szép lámpákat kapott, sárga irányjelzős kialakítással, fekete hűtőmaszk festés, rendben ott a szép emblémával.
Persze kapott argentin rendszámot is, ami nem rossz, jobb mintha nem lenne ott semmi.
Ezen kívül színre fújtak a tükrök és kilincs- valamint díszítőcsík festést is kapott oldalra.

Hátul sajnos sima piros lámpával intézték el, ami nem egy jó elgondolás egyrészt az autó eleve színe is olyan, másrészt láttam más példányokat amely szintén ez a gyártmány és érdekes módon annál meg tudták csinálni szépen az irányjelzős-tolatós kialakítást.
Az ilyet nagyon nem szeretem.
Hogyha már elől veszik rá a fáradtságot hogy olyan, akkor hátul is legyen olyan, mert így szemből modell, hátulról - eme kialakítása miatt - játékos benyomást kelt.
A modellt szét is kaptam de nem látok rá esélyt hogy megcsináljam, ugyanis nincsenek lukak mint az első lámpáknál, így macerás lenne kiszedni őket.
Sajnos megmaradnak ilyennek.
Pedig ha még piros lámpák és eleve az autó színe is piros, akkor legalább egy ezüst alákenéssel tudtak volna javítani rajta.
Szépen megkapta szintén a Vw logós kialakítást, valamint a Gol GL jelzést és bal oldalra az 1.9 SD jelzést.

Legtöbbször az eBayen nézelődök modellek után, de persze ha találok olyan oldalt, akkor azt is elmentem a kedvencek közé - és agyi memóriámba is tárolom - és más oldalakon is körül szoktam nézni.
Most is így tettem, mivel felnéztem a todocoleccion.net oldalra, amit talán egyszer Képes György barátomtól láttam és meg is tartottam-el is mentettem magamnak, hogy modellgyűjteményem gyarapítása céljából szintén jó lesz találatokat illetően.
Korábban is vásároltam már onnan és most is belefutottam pár jó példányba.
Találtam egy számomra érdekes, még beszerzésre váró példányt, és persze ahogy az lenni szokott, körülnéztem az eladó termékei között és találtam 2-3 olyan példányt, amely mondhatni még meg sem jelent és eleinte a friss megjelenéskor nagyon magas árakon szokták felrakni eladásra, nála viszont olyan árakon volt, hogy gyorsan le kellett rá csapnom.
Lássuk is miket szereztem:

4/1 - Altaya Vw Golf I GTi:

Mint arról már korábban is értesítettem modellgyűjtő társaimat saját facebook csoportomban és az "1:43-as modellek" csoportban is, indult egy "Generation GTi" sorozat is.
Igaz a Covid sok mindenkinek betett és nem tudom hogy a sorozat jelenleg fut-e, vagy ez a példány még csak a teszt széria, de gyanítom hogy az utóbbi, mivel azóta se nagyon látok újabb darabokat, így szerintem ezt a sorozatot elkaszálták.
Első számban a Peugeot 205 GTi 1.6 jelent meg, de mivel nekem már van Peugeot 206-osom, ráadásul nem is egyszer (fekete-piros-kék Altaya és a piros Minichamps változat) így úgy éreztem hogy azt amúgy is kihagynám.
Persze nincs kizárva hogy beszerezném, de úgy érzem nem kell már több.
Ez a Golf I GTi a második megjelent példány volt, így ennek nem tudtam ellenállni.
Noha már Golfom is nem egy van az egyesből, mivel megvan a retrós zöld aminek anno feljavítottam a lámpáit, a múltkor bemutatott elrontott hátsó lámpás fehér, a fekete, a piros, és a másik hátsó lámpás féle piros, most pedig ez.
Szóval ebből is most már elég lesz :D
De akkor ez miért kellett?
Nos mert egyrészt ez nem egy sima hanem egy GTi változat, a másik pedig a már korábban említett remek ár, ugyanis 15 euro áron szereztem a 4 darabos pakkom darabjait.
Ennyiért meg......

Elől szép lámpákat kapott, figyeltek arra hogy ne csak úgy be legyen rakva, hanem rovátkák szerint is függőlegesen állnak.
Piros keretes festést kapott a hűtőmaszkos-lámpás berakás, ami jelentősen feldobja, odakerült a GTi felirat is és az embléma is jól kivehető.
Igaz azt nem tudom hogy itt most reális-e az hogy fekete az embléma és ezt kihagyták hogy nem pingálták ki, vagy pedig hogy a sportos GTi változatnál esetleg valóban nem volt kiemelkedve az embléma jelképe, megjelenést illetően.
Az irányjelzőket kifestették a lökösben és kapott azonos névvel ellátott rendszám plakettet is, ami jó, mert legalább nem üres hely van ott.
Alulra is megkapta a légterelős alvázas kialakítást, és a festése se rossz.
Oldalt kapott kilincsfestést és a végigfutó csíkozást is, valamint az ajtókon még egy külön díszítőcsíkot is.
A felnik is jók, igaz a talapzatról való levétele után a hátsó kerekek nem akartak forogni, így szétszedtem a modellt, de csak kicsit be kellett járatni és már forogtak is azok a kerekek :D

Hátul szintén szépen megcsinálták a példányt.
Szép reális lámpákat kapott, sárga-piros-fehér, igaz nekem a bal oldali aljánál van egy pici hiba.
Szintén ott a Volkswagen felirat és a GolfGTI felirat is és a rendszám megnevezés is.

Herpa Vw Passat B8:

Na ez egy váratlan találat.
Sokáig abban a hitben voltam, miszerint a Herpa az kizárólag a "terepasztalos" 1:87-es gyártó volt számomra, aztán egyik alkalommal láttam hogy van 1:43-as méretarányban is.
Persze még annál is azt gondoltam hogy műgyanta-műanyag autók, de a Herpa jól tette hogy megjátszotta a méretarány váltást, mivel megvan hozzá a tudása és tehetsége a szép modellautókat illetően, így szintén már-már a nagy nevű gyártók között lehet említeni.
Így hát most be is parkolt mostani családi autónk - igaz szedán - változata.
Régóta keresem már ezt a Passat B8-ast, és noha korábbról megvan barnában, Én mégis ezüstben szerettem volna inkább egyet a birtokomban tudni.
Érdekes módon a kombi változata előbb beparkolt mint ez a szedán, de nem adtam fel a keresést.
Elég régóta szemezgettem a különböző eBay oldalakon - mert ahogy korábban említettem már, mindig, mindegyiken körül kell nézni - de nem találtam jó árú példányt.
Rendszerint 12-15e körül mozog az áruk.
Noha volt egy eladó akinél találtam egyet - több darab is volt neki - de sajnos miután körülnéztem nála, nem találtam más olyan modellt amit beszereznék - nem is volt neki sok kínálata - így ha azt az egyet megvettem volna, szintén 15 körül lett volna a végösszege.
Aztán egyszercsak gondoltam egyet és mondom csak úgy találomra körülnézek az ostore.hu (korábbi autosajandek.net vagy originalstore.hu) weboldalon, ami egy autós ajándéktárgyakkal foglalkozó webshop és mit találok?
Hát bazz nem ott van?
Igaz hogy ott sem volt olcsó, de mondom itt most van rá alkalom beszerezni és még szállítással se lesz annyi, mint hogyha megvettem volna az olcsóbb eBayes találatot 8000-9000 körüli árban, de az mindennel együtt drágább lett volna mint ez a mostani.
Így hát megrendeltem.
Noha megszoktam hogy arra az oldalra leginkább Skodák miatt szoktam felnézni - és most hogy a Passatra rátaláltam szintén körülnéztem - mivel a Skoda Rapid Spaceback - azaz 5 ajtós - változatát még kerestem és rémlett hogy láttam az oldalon, de most az nem volt elérhető.
Legalábbis abban a színben.
De ha lett volna, akkor most azzal együtt érkezett volna ez a kicsike.
Faterom is rá volt állva a Passat példányra - természetesen a kombira - mert úgy érezte, hogy az öreg Alan Harper féle V70-es Volvo megérett a cserére, mivel egyrészt már öreg, de gondolom inkább azért, mert az utóbbi fél évben volt két nagyobb összegű szervizzel kapcsolatos kiadás is.
Így persze minden autónál eljön mondhatni az a pont, amikor felvetődik a kérdés hogy megéri-e X összeget költeni rá szervizre, ami már lehet eleve többre jönne ki, mint maga az autó értéke.
Említettem is neki hogy tudok neki szerezni, de persze a mérete nem fog tetszeni - nevetett is - de aztán körülnéztem használtautós oldalakon hogy keresgéljek neki.
Úgy volt vele hogyha nem is az lesz a befutó, akkor a szintén Vw csoporthoz tartozó Skodák közül az Octavia az esélyes kiszemelt.
Persze még azzal is számolni kellett, hogyha a Passat lenne a befutó lehet hogy megint szélesíteni kéne a garázst, lévén a garázsok mérete még a szocialista autós korszak példányaira vannak tervezve és már így is kétszer lett szélesítve, először az öreg Ford Orion, majd később a Volvo V70-es miatt, természetesen a másik garázstulajjal közösen.

Anno meglepődtem mikor először megláttam a Merci taxikat a Herpa kiadótól, mivel ez a gyártó kimondottan a terepasztalon és műanyag modellekről volt ismert, de jól tették hogy belátták hogy más méretarányban és más anyagot illetően is életképesek és van keresnivalójuk a modellgyártók között.
Most lássuk a modellt:

Elől szép lámpákat kapott, alatta látszik is a két égős berakás, végigfutó króm csíkos-emblémás hűtőmaszk, rendszám, alul is került krómos berakás és két ködlámpa opció is helyt kapott.
A felnik is jók, bennük van szintén a Vw logó.

Hátul szép piros lámpákat kapott, középen kis csík meghagyással, szintén ott a külön Vw embléma berakás, és kissé nehezen de ki lehet venni a bal lámpa alatt a csomagtartó ajtón a Passat feliratot, felül az ablakban kapott féklámpacsík festést, és a tetőre is egy picike antennát.
Szintén ott a rendszám, és alul a krómos csíkban a piros prizma festés is helyett kapott, természetesen a két krómos kipufogó felett.

Fater kimondottan az ilyen lámpás Passatra volt ráállva, mert persze már ebből is láttam vagy 4 féle változatot, de azt hiszem ez volt a legelső amivel kijött ez a B8-as, ennél ugyanis érdekes módon változott az opció.
Azt persze mondanom sem kell hogy már ledes - ez alap - de a világítás vízszintesen ég és fékezéskor átvált két függőleges macskakarom opcióra.
Ennél nagyon meglepődtem mikor először megláttam, de nagyon jópofa és nem mondok titkot azzal: nekem is tetszik.

Altaya Vw Corrado G60:

A most előzőleg bemutatott nagy amerikai dögökhöz képest kissé kicsinek hat a mostani Corrado, de ez a "méret-nézet" majd helyreáll idővel :D
Volt egy eladó akitől már korábban vettem egy-két modellt és megkértem hogyha még lesz német sorozatos Vw-je szóljon.
Így is tett, köszönet érte.
Persze említettem neki hogy a zöld-fehér puttonyos Caddy is érdekelne, de azt sajnos nem tudott szerezni.
Befutott a fizu, Én pedig máris egyeztettem vele és elutaltam neki az árát.
Egyik pénteken aztán be is parkolt a kicsike az EuroCenter foxpost terminálba.
A telefonom a felsőmben volt és nyilván akkor jött róla az sms mikor nem voltam ott, mert később néztem és kis boríték ikonom volt.
Aztán olvasom: megérkezett, na mondom akkor jól végződik a hét :D

Erre a kocsira mindig valahogy úgy tekintettem hogy átmenet a Golf-Vento-Passat között, mert az eleje olyan Golfra hajazó, a hátsó lámpás része inkább a Vento-Passat felé hajaz.

Elől szép lámpákat kapott, krómos égőhelyes kialakítással és az üvegen is láthatók még a rovátkás kialakítások is.
Alulra egy osztott ködlámpás-helyzetjelzős berakás is került, szépen kivehető a Vw emblémás hűtőmaszk is, mellette pedig pirossal a G60 jelzés.
A felnik is jók, semmi csicsa, de nem is kell, eleve egy sportos masina, egy elegáns felnivel, jó is ez így :D

Hátul szépen kialakított lámpákat kapott, piros-sárga kis fehéres rész meghagyással, de még látható enyhe fekete kialakítás is az égőelosztásos részben.
Érdekes módon két helyen lett a modellen a kialakítása, de ez persze nem baj.
A kis spoileres részbe kapott féklámpa csíkot, a rendszám alá szintén megkapta a Vw logót, haloványan ugyan, de látható a Corrado típusfelirat és alatta az élénkebben észrevehető kis pirossal a G60-as jelzés is.

5/5 - Altaya Ford F-250:

A pickupok valahogy mindig is közel álltak a szívemhez, Én magam sem tudom megmondani hogy miért.
Talán azért, mert azt az érzést kelti, hogy benne ülsz és vezeted, viheted a cuccaidat amiket feldobsz a platóra - akár a hűtőt is - és ráadásul elmegy bármilyen terepen.
Mondani az autó tökéletes megtestesítője.
Így hát mikor tudomást szereztem róla hogy a mexikói sorozatban volt a 250-es Ford - a 150-est már korábban mutattam és azt be tudtam szerezni a 80/90 sorozatból - nem volt kérdés, hogy egy ilyet is akarok, lévén majdnem ugyanaz.
Ezért is hagytam ezt a pakkom bemutatását illetően a végére, mert erre vágytam a legjobban.
Persze tévedés ne essék, örülök a másik 3 Chevi példánynak és a Passatnak is, de korántsem annyira, mint most ennek az F-250-es gépezetnek.
A filmekben is mindig imádtam mikor az illetőnek - pl Mel Gibsonnak a Halálos Fegyver filmben - a nagy dög platós GMC példánya van, persze hátul szélesebb, dupla gumis kivitelben.
Viszont ezt a kicsikét nem tudtam hogy valaha sikerül is majd megszerezni.
De most meglett.
Anno még az Inolvidables sorozatos facebook oldalon is említettem, hogy a 80/90 sorozatba is simán bele lehetne tenni, lévén volt olyan példány - pl a Jeep Cherokkee - ami volt abban a sorozatban is és egy másikba is belekerült.
Kértem Gábor cimborát, hogy majd küldjön képeket a modellekről és kérésemnek eleget is tett, igaz kissé csálé volt az anyósülés felőli tükör, de ezt kibontás után rögtön finoman tudtam orvosolni.

Elől szép krómos hűtőmaszkos-lámpás kialakítást kapott, benne szép lámpákkal.
Noha az alsó irányjelzős rész nem tudom mi okból maradt átlátszó, lehet hogy volt olyan változat is, de neten utánanéztem és szinte csak sárgás változatban láttam.
Ez csak azért is furcsa, mert a 150-es szinte ugyanez, csak annyiból különbözik, hogy kissé rövidebb platós felépítményű.
Megkapta a nózira a FORD feliratot, a lökös króm, természetesen rajta az autó nevével megegyező írással.
Oldalt is kis sárga üveg irányjelző berakásokat kapott, ez nagyon tetszik hogy vették rá a fáradtságot és nem festéssel intézték el.
A kerék is jópofa, noha nekem kicsit furcsa ezzel a fehérrel, de ha megnézzük az első kissé más mint a hátsó, a középrészt illetően.
A tükrök is jópofák.
Egyedül még azt nem tudom, lévén hogy króm lökös-hűtőmaszk-tükrös, hogy reális-e a fekete ablaktörlő, vagy annak is krómnak kéne lennie.
Mondjuk elvégre is.....az.

Hátul szép, rovátkás piros lámpákat kapott, amik az autó eleve majdnem azonos színe ellenére is jól kivehetők, ráadásul alul kis fehéres rész meghagyással.
A pickup példányoknál gyakori, hogy a hátsó plató ajtóra rápingálják a gyártó nevét, ezáltal is ez egy jó reklám a márka népszerűsítésére.
Itt is így történt, kapott rá egy ezüst felületet.

Gondoltam hát elő is veszem az F-150-est, látható hogy mondhatni ugyanaz a kettő.
A formaöntvény gyanítom hogy ugyanaz, mivel csak maga a fülke fém, a plató műanyag, de remekül meg lehet csinálni.
A lámpás-hűtőmaszkos rész ugyanaz, 6 részre osztott, csak a pirosnál nem csinálták meg a sárga irányjelzőket, és persze a kék más lököst, másféle felniket és másféle tükröket kapott.

A kéknél szintén látható a platóajtón a FORD felirat, de ott lévén nincs az oldalát körülölelő ezüst festés, így nem is lett rajta kiemelve.
Mondjuk kicsit kár, mert feldobná, de annyira nem gond, mivel így hogy domború, szintén jól kivehető.
Természetesen a 150-est még feldobták annyival hogy pótkereket is raktak a platójára :D ám itt ennél a bordónál ezt nem játszották meg.

Amúgy a 250-es talán ha 2 centivel hosszabb a kékhez, de mégis örülök hogy végre megvan mindkettő változat :D

A modell beszerzésében való közreműködésért köszönet Gábor Csaba Németh-nek.

5/4 - Altaya Chevrolet Caprice:

Egy ilyen dögre nagyon régóta vágyok.
Sokunknak elsőre az amerikai taxi juthat róla eszünkbe, mivel sokáig megszokott része volt a New York-i utcaképnek.
Igaz Bruce Willis most nem csinált káoszt a Central Parkon keresztül :D
Említettem is Gábornak, hogy lehet hogy egy helyen készülnek ezek a vasak, mivel a Greenlight is mit ad Isten akkortájt hozta ki a Reszkessetek Betörők kék rendőrségi változatában és a fehér-fekete Terminator 2 kiadásban is.
Csak emiatt gondoltam erre, de lehet tévedek, majd meglátjuk.

Lássuk a masinát:

Elől szép lámpákat kapott a krómos lámpás-hűtőmaszk kombós kialakításban.
Kellően szép és erőteljes a bordázás és még a kis Chevrolet felirat is felfedezhető benne.
Oldalán a széleken festett irányjelzős kialakítás, alul pedig két ködlámpa berakás is bekerült és természetesen az autó nevével megegyező rendszám.
Jól áll neki ez a szín is, szépek a krómos felnik is.

Mondhatni hogy ez egy robosztus szögletes amerikai dög, de hát akkortájt erre is volt igény, mivel sokáig meghatározó szereplője volt a New York-i utcaképnek taxiban.
Szépen megcsinálták a hátsó lámpás részt, osztva, ráadásul az ott igen, mindegyik külön kis üveg berakás, nem festett.
Ezért szoktam mondani hogy meg kell adni a módját, jelentősen javítja egy modell megjelenését mint ha az olcsóbb, festett változat lenne.

Filmes kocsiként a már említett Die Hard 3 és a Terminator 2 rendőrségi példánya mellett lehet említeni Gino (Dzsínó) kocsijaként is a Törvényre Törve című Steven Seagal filmből, amivel a kiépített metrós felüljáró alatt üldözi, ugrálva a padkás részeken, az elborult elméjű Richie Mandano-t.
Persze a Die Hard, a Terminator 2 változatok és a Törvényre Törve változatban lévő Caprice is annyiból mások, hogy ott már egyben volt a három részre oszott üveglámpás kialakítás, nem elkülönülve mint ennél a példánynál, és azok - a filmben - nem is ütközőbakos lökhárítós változatok voltak.

A modell beszerzésében való közreműködésért köszönet Gábor Csaba Németh-nek.

5/3 - Altaya Chevrolet Silverado:

Ezen bevallom gondolkoztam hogy az általam elküldött listán maradjon-e vagy inkább lehúzzam, lévén nem volt olyan fontos példány mint az előző kettő - és a még ezután következő kettő - de végül is nem tudtam neki ellenállni, és úgy éreztem szeretem ezt is annyira, hogy még beleférhet abba a keretbe hogy magamnál tudhassam.
Így hát jött.
Tény hogy a Chevy és a GMC annyira nem állnak messzire egymástól, mert sokszor láthatunk egy ugyanolyan, vagy nagyon hasonló példányt a várt embléma helyett, egy másik változattal.
Pl filmes kocsiként - persze most ez csak félig igaz, mivel ez egy Chevy - a Nekem 8 című vígjátékot tudnám felhozni, amiben Nick-nek egy - nem pont ilyen - de ehhez nagyon hasonló GMC Yukon példánya volt, csak az persze GMC volt és 5 ajtós, de ezért is írtam hogy nem áll messze a GMC a Chevytől, mivel olyanok mint mikor itthon látunk egy autót, amit eleinte megszoktunk egy márkajelzéssel, aztán látunk belőle egy másik félében is és később akár egy harmadikban is.

De lássuk a kicsikét:

Elől szép rovátkás lámpákat kapott, ráadásul négyszeresen, irányjelzős kialakítással.
Középre megkapta a krómkeretes, fekete felületű részben külön kiemelt Chevroletes emblémát, alulra két ködlámpa berakás került, és persze az autó nevével megegyező rendszám.
Szemből nem, csak az oldalsó képnél látszik, hogy az ajtón még a Chevy emblémás 2500 jelzés is rákerült a fekete díszítőcsíkba.

Hátul szép piros lámpákat kapott, ami alatt látszódnak az égőberakások helyei - meg igaz picit a sorja is belül - alul pedig egy kis részét meghagyták fehéres részűnek.
A kilincs rész ki lett pingálva, és odakerült a Chevrolet felirat is, a felirat alatt pedig bal oldalon a Silverado, jobb oldalsó részen pedig a Fuel Injection felirattal.

A modell beszerzésében való közreműködésért köszönet Gábor Csaba Némethnek.

5/2 - Altaya Chevrolet Suburban:

Egy ilyen példányra kb azóta várok mióta.....mióta látom amerikai filmekben.
Egyszerűen imádom.
Noha az izom és sportkocsik hidegen hagynak, de a pickupokat, terepjárókat, szedánokat és családi kombikat, mindig is kedveltem az amerikai irányvonalon is.
Volt is egy időszak amikor abban a téves képzeletben voltam, hogy minden autó a világon amerikai :D
Mint azt már előzőleg is említettem, figyelemmel követem a különféle - tudomásomban lévő - autós sorozatok megjelenéseit is, és mikor láttam hogy ez lesz, na mondom egy ilyen mindenképpen kell.
Ha meglátok egy járgányt szinte képes vagyok azonnal szerelembe esni :D
Ezt a kocsit filmes autóként sok filmben tudnám említeni - mármint sok amerikai filmben találkozhatunk vele ahol nem kimondottan mint főszereplő van jelen - de ha mégis olyat kéne mondanom, akkor talán a Dante Pokla című filmet hoznám fel amiben a 007-esne......izé Pierce Brosnannak ilyen autója van - persze magasított felfüggesztéses változatban, légbeszívóval, meg ködlámpás vadráccsal és a tetején lévő külön lámpákkal felszerelve - amivel próbálja megmenteni Linda Hamiltont, de kivételesen nem a Terminator elől :D

De lássuk a kicsikét:

Elől szép, dupla berakásos lámpák, arany Chevy embléma, ütközőbakos króm lökös, természetesen a modell nevével.
Oldalt irányjelző - vagy ahogy amerikai kocsiknál szokott lenni lehet hogy helyzetjelző - festés, az orron kis króm embléma, króm visszapillantók.
Nagy beömlős felniket kapott, rájuk a megfelelő méretű terep gumikkal.

Hátul szép piros lámpák, ezüst keretben, picike kis fehér rész meghagyással.
Szép az ajtókon lévő zsanér is, az ezüst-fekete csíkozás is ami végigfut, fent is, megkapta a Chevrolet feliratot, jobb oldalra a Suburban típusjelzést egy pici Chevy embléma társaságában, és kilincs és zárpötty festést is kapott.

Persze gondoltam mellé is rakom a másik nagy amerikai klasszikust, a pickup változatát :D

A modell beszerzésében való közreműködésért köszönet Gábor Csaba Németh-nek.

Természetesen nem csak az argentin sorozatos megjelenéseket követem nyomon, hanem más kiadványokat is - pl mexikói - és sikerült is összeállítanom egy listát, amiből most érkezett pár finom darab Gábor Csaba Németh modelles kollega segítségével, kinek ezúton is köszönet a közreműködésért.
Lássuk is miket szereztem:

5/1 - Altaya Vw Passat B5:

Nálunk is elindult anno a Vw sorozat, de sajnos nem élt sokáig.
Meg is köszöntem anno a DeAgostininek, hogy végre a KGST vonal után érkezett egy újdonság, viszont hamar leállt.
Mint később kiderült természetesen csak teszt sorozat volt, de azóta elindult normálisan is, többnyire a német sorozat kiadásait követve, pedig más példányokat is bele lehetne rakni, pl ebből a mexikóiból is.
Ugyanis a marketingre nem tudom hogy gyúrnak rá, vagy ki dönt mely kiadványban mik jelennek meg, ugyanis ez a Passat érdekes mód a német sorozatban nem jelent meg, ez pedig elég CIKI! már csak azért is, mert olyan ikonikus példányokat hagytak ki a sorozatból mind pl a II-es Golf, vagy a III-as Golf, Passat kombi és még lehetne sorolni.
A II-es Golf ugyan megjelent a német sorozatban, de a G60 rally változatban ami egyáltalán nem volt ismert, vagy elterjedt, valamint a Country változat ami pl jó húzás volt, de sima alap típusként kimaradt.
De ugyanígy a Golf III-as is, ami cabrioban és kombiban is megjelent a német sorozatban, ellenben a mexikói-brazil kiadványban háromszor is szerepelt....a németben meg egyszer sem.
CIKI!
Így hát - mivel nem csak a Vw modellautós sorozatot követem nyomon hanem másokat is - szóba került a mexikói sorozat Gábor Csaba Németh kollega úrral ki maga is egy szép Jetta tulajdonosa - és mivel már korábban is vettem tőle 1-2 példányt - igaz azt a német sorozatból - említette hogy küldjek egy listát, képekkel, és ha tud akkor szívesen segít.
Meg is köszöntem a lehetőséget és éltem az ajánlattal.
Így hát sikerült pár példányt beszerezni - nem csak Vw-t - a mexikóban futó sorozatokból is.
Említette hogy nem lesz könnyű dolgunk, mivel mexikói sorozatos példányokat nem könnyű szerezni, meg ugye a másik hogy vám.
Így hát összeállítottam egy listát, mikor már tudtam kb milyen értékekben kalkuláljak, igaz volt pár amit inkább lehúztam a listából hogy annyit nem ér meg, de ez a kicsike (is) maradt a bennmaradó listás gépek között.

Noha ilyen Passat példányt nem lehetetlen találni, ugyanis a Schuco kihozta, és mondjuk az előnyére válik a gyártónak, hogy a későbbi faceliftes változatát is megjátszotta, mégis ha az ember ránéz - legalábbis nálam - valahogy nem az igazi.
Valahogy vékonykás a hűtőmaszk, a lámpák noha szépek, de hátul a sima piroson csak egy fehér pötty van ami a tolatólámpát szimbolizálja, és ennyi.
Jó persze azt alá kell írjam hogy az nem mai kiadás és nem is áll szándékomban fikázni a Schuco-t, de ezt valahogy Gábor kollega is említette hogy az valahogy nem az igazi.
De ez a mostani valahogy jobban tetszik.

Elől szép lámpákat kapott, alatta krómos égőhelyes kialakítással, ha kicsit ránagyítunk még az is látható hogy rovátkás az üveg.
Az irányjelző noha nincs sárgával kipingálva, ezt ha gondoljuk feldobhatjuk hogy megcsináljuk rajta, noha így is reális, mivel volt egyaránt sárga búrás és ilyen átlátszó verzióval is, szóval a Schuco változaté és ez is mondhatni reális ilyen szempontból nézve.
Középen bordázott szép, Vw emblémás hűtőmaszk, jók a tükrök is, bár a vezetőoldali a nem tökéletes berakás miatt kissé fentebb néz, és ha nem is rendszámot de kapott egy a sorozatot említő kis plakett rendszámot.
A felnik is jók, természetesen rajtuk a Vw emblémával, irányjelző festés is került oldalra.

Hátul szép piros lámpákat kapott a tolató rész meghagyásával, de ha jobban megnézzük még az irányjelzőt is láthatjuk a tolató rész felett, igaz enyhén, de van.
Fentre került egy antenna, szép a Vw logo is, megkapta a Passat feliratot is a bal oldalra.
Persze a mexikói-brazil irányvonalú sorozat se tökéletes, mert ha ott már megjelent ez a példány, akkor a kombi is jöhetett volna, sőt a későbbi faceliftes példányokból is, melyekből épp a minap kaptam szét egyet.
De ez van.

A modell beszerzésében való közreműködésért köszönet Gábor Csaba Németh-nek.

Altaya Fiat Duna:

Csak sikerült megszerezni.
Érdekes módon ebből először pont hogy a sportosabb kiadású példány lett meg.
Mostanság már azt is egész jó áron be lehet szerezni, szinte negyed áron, mint amennyiért eleinte a friss újdonságok fel szoktak kerülni.
Viszont a sima normál változat valahogy eddig nem akart összejönni.
Persze ezeket is láttam eladóknál, de egyrészt csak Argentin illetőknél, másrészt szintén csak 11-13e Ft körüli árakban.
Igaz persze volt időnként egy-két olyan eladó is akinél 8-9000Ft-os áron ki lehetett fogni, de nem mentem bele a dologba.
Noha persze ahogy szoktam körülnéztem még milyen termékei vannak az illetőnek, de nem nagyon voltak más olyan cuccok amik érdekeltek volna.
A másik ami miatt nem mentem bele a dologba az az, hogy ugye Argentina, vagyis EU-n kívüli.
Ha meg is vettem volna 8-9000Ft-os áron a modellt, arra még jött volna a szállítás és gyaníthatóan vám is, így máris minimum egy 20-asba lett volna a kicsike, annyit viszont nekem nem ért volna meg hogy meglegyen, noha korábban nem egy Argentin sorozatos példányért igen szép összeget csengettem ki és egyáltalán nem is bánom.
Végül is egy német oldalon sikerült kiszúrni egy licites példányt remek áron, és meg is lepődtem hogy nem volt rá más ajánlat, így igazán jó áron fogtuk ki a járgányt.
Emberem említette is hogy megérkezett a kicsike és vasárnap délelőtt - mivel mondta hogy amúgy is jön Vilihez - bedobja nekem a példányt, de mondtam neki hogy mivel Én is aznap megyek el a mexikói pakkomért, így nem muszáj, hazafelé beugorhatok érte.
Persze Fiat Duna példányt találhatunk, de meg kell néznünk melyik kiadás, mivel van szürkéskék változatban is, szintén bliszteres, talán az Norev, de annál sima piros lámpák vannak hátul.
Az is van hogy ilyen árakban mozog, de az bénácskább szerintem, mivel a hátsó lámpák sokkal alacsonyabbak és szélesebbek mint kellene, szóval ha akarunk beszerezni, akkor a kék-fehér csíkos napocskás hátterű bliszteres változatban kell gondolkozzunk.
Mint ahogy előzőleg már említettem, eleinte a sportos változata lett meg és meg is lepődtem, mivel általában először a sima verzió jön ki, majd később hozzák ki a sportosabb változatát - van hogy igaziban és modellben is ilyen sorrendben - de a sportos a 80/90 sorozatban jelent meg, míg a normál a sima sorozatban.
Ebből eredően ha normál verziót akarunk szerezni nehezebb dió, bár mostanra a sportos és a sima változatot is elég jó áron lehet kifogni most már.
Egyébként ez tetszik ebben az argentin sorozatos kiadásban, hogy kihozzák sima változatban és sportosabb variánsban is, ilyesmire már korábban láthattunk példát a Fiat 128-ast, a Renault 12-est, vagy akár a Ford Sierra példányát említve, amiből vagy 5 féle variánsa is megjelent a sorozatban.

De lássuk most a modellt:

Elől szép, rovátkás felületű lámpákat kapott, gondolom alatta krómos égőhelyes berakással, vagy ezüstre pingálva.
Nem tudom, mert konkrétan nem szedtem szét a modellt megvizsgálni ezt, de jól néz ki, és gyanítom inkább a krómos berakás van, mert az ezüstös berakást, vagy festett kialakított helyet, általában jobban meg lehet különböztetni, még kikapás nélkül is.
Szépen és reálisan ott van a még korábbi ferde 5 átlós Fiat embléma, de persze a lámpa mellett kis kék felirattal is kiírva.
A rendszám a már szokásos argentinos, mondjuk ezek engem valahogy egyáltalán nem zavarnak, mert jó hogy vannak, igaz az enyém kissé el van csúszva, de nem tud érdekelni.
Arra is figyelnek a sorozatban hogy milyen változat, ugyanis ugye a sportos verziónál már az anyósülés felőli oldalon is volt visszapillantó - vagy mint korábban a Regatta és Regatta SC változatoknál láthattuk - figyelnek erre is hogy úgy hozzák ki az aktuális példányt, hogyha az csak ama időkben vezetőoldali tükrös változat volt, akkor a modell is olyan lesz.
Jók a felnik is.
Oldalra kapott irányjelző festést és kilincs pingálásokat is.

Hátul szép lámpákat kapott, nem csak hogy rovátkás felülettel, tehát ennek hatására még egy kezdő is könnyen meg tudná csinálni ilyen szépre, hanem rendesen ahogyan kell, piros, piros-fehér résszel, sárga.
A lökösre kapott ezüst csíkozást, ami feldobja kissé, csomagtartó pötty, rendszám, bal oldalon a kék Fiat felirat, jobb oldalon a Duna S típusjelzés.
Szerintem ez az a szint aminél azt mondanám modellautókat illetően nem lenne szabad alább adni.
A Norev újabb kiadásai - pl a Renault-ok, Dacia-k - csalódások számomra, mert nagyobb nevű gyártó, mégis alább adja mint egy ilyen újságos sorozatos kiadvány.
Szép kialakítás, figyelve a színváltozatokra, sőt kerekekre is, egyaránt megjelenik a sorozatban általuk "hazai" és európai példány, szedán illetve kombi, figyelnek a részletekre, reálisan megcsinálják a hátsó lámpákat is, nem csak a modell elejére koncentrálnak és kijön a sima változaton kívül esetleg sportosabb változatban is, vagy mondhatni ugyanaz csak más lámpákkal pl a Fiat 128 sima változatban, az IAVA sportos változata, valamint a Super Europa ami mondhatni ugyanaz, csak kicsit későbbi faceliftes változata.

És akkor persze lássuk a sportosabb változatával közösen:

Altaya Vw Sharan:

Épp közeledtek az ünnepek, már csak 1-2 nap volt hátra, mikor is Emberemtől jött egy üzenet, kép formájában.
Ez a kis Sharan volt az.
Meglepődtem hogy rátaláltam neten, ugyanis mikor megszereztem - elvileg - még meg sem jelent.
Persze nyomon követem a különféle újság mellékletes sorozatokat különböző fórumokon, valamint facebook-os csoportokban is, de akkor még nem volt biztos a megjelenése.
A koronavírus helyzet miatt amúgy is kérdéses volt az újság mellékletes sorozatbéli darabok megjelenése, mivel vagy halasztották, vagy volt hogy kavarodás volt, más érkezett előbb.
Mindenesetre ha nem is álltak le a sorozattal - szerencsére - inkább csak felfüggesztették a szállításokat.
Így meg is lepődtem mikor rátaláltam.
Nézelődök, nézelődök, mondom beírom a keresőbe hogy Sharan és ott volt.
Korábban már sikerült megszerezni a Seat féle változatát, már akkor is gondoltam rá hogy az Altaya vajon miért nem hozza ki a Vw változatban is, de most megtette.
Köszönet :)
Anno még talán Dénes Márk barátom is említette hogy keresi ezt a változatot, mikor nézegettem nála börzén a Ford Galaxy változatot - ami már megvolt tőle korábbról - noha leginkább csak a régebbi változatban lehetett találni a Herpa gyártótól, vagy persze az újabbakat a Minichampstől.
Most viszont megjött.

Elől szép égőhelyes lámpákat kapott, jó a vonalvezetéses hűtőmaszk is, rajta a szépen tökéletesen ott virító Vw emblémával.
Kapott a lökösre és oldalra fekete díszítőcsíkokat is, alul is kiemelték a lökösben a szellőzős részeket és ködlámpa festést is kapott.
A felnik is jók, középen szintén Vw logóval ellátva.

Meg kell mondjam kicsit aggódtam hogy nem-e egy Seat változatot fogok kapni, mert a képen noha látszott hogy a Vw változat van - mind a talapzat feliraton, valamint a felniket illetően is - de mivel az aukció, vagy mondhatni fixáras hirdetés megnevezésében Seat szerepelt, aggódtam kicsit hogy nem-e ezt vettük meg és közben egy Seat változat érkezik.
De szerencsére nem.

Persze nem tökéletes, mivel pici hiba látható a harmadik oldalablaknál hogy ott kicsit jobban kivágták a részt az üvegnek ami oldalról ezáltal még feltűnőbb, de ennyi talán belefér.

Hátul szép lámpaüveget kapott, rendesen ahogyan kell és a tolatós résznél kihagyták.
Kíváncsi voltam hogy úgy ahogy a Seat változatnál van - tehát hogy ugyanaz lesz-e a formaöntvény vagy másik, erre gondolok - hogy lesz a lámpák közti rész, vagy megcsinálják ahogyan kell, de úgy látszik ez egy másik formaöntvény és rendesen megcsinálták.
Kapott Vw Collection rendszámot amivel így nem akar semelyik országbéli példány kicsinyített mása lenni, ugyanakkor jó hogy legalább van ott valami, nem csak üres hely.

Neki is álltam és előkerestem a korábban beszerzett Seat példányomat.
Szerencsére nem kellett sokat kutakodni, nagyjából sejtettem hol lehet.

Szeretem az ilyen közös konstrukciójú, de kissé más példányokat.
Ilyesmire már korábban is volt példa.
A Citroen Berlingo-Peugeot Partner nagyjából ugyanaz, csak az egyiknél nincs hátul az ajtókon lévő fekete csík, tehát ott minimális a változtatás.
De ott volt a Peugeot 806-Fiat Scudo-Peugeot Expert páros is, melyek egy családba tartoznak.
És persze ott volt a Ford Galaxy-Vw Sharan-Seat Alhambra példányai is.

A Seat korábbi gyártmány és nyilván másik formaöntvény, ez látható abból is hogy belül a középső visszapillantó szintén üveg.
Azért is aggódtam kicsit mikor vártam ez a Sharan példányt, mert nem tudtam hogy fix fém modell-e az orr rész is, vagy pedig színre fújt műanyag.
Bár tetszik hogy mindkettőnél figyeltek a részletekre, a Vw példánynál a festésre, a Seatnál a külön hűtőmaszkos berakásokra.

Abból is látható még hogy korábbi és másik öntvény, hogy a hátsó lámpáknak formára ugyanolyannak kéne lennie, a Seat változaté mégis egy kicsit batárabbra sikerült, noha egyaránt tetszik mindkettőnél hogy a Seat változatnál figyeltek az íves középső rész meghagyására, a Vw változatnál pedig ama rendszámos rész is üveg ahogyan kell.
Ezen kívül természetesen más egy kicsit a lökös rész alul, mivel a Vw-nél fekete részt is kapott, más a kilincs, valamint fűtőszálas az ablak és látható hogy a Seat változatnál - lévén korábbi kiadás - sokkalta nagyobb és ívesebb a tetőcsomagtartós rész is.
De végre megvan mind2.

Sovietskij Avtobus - Ikarus 280:

Na lehet hogy elkezdődött valami új?
Megérkezett a szovjet......izé a Magyar Buszgyártás legendás példánya, melyhez most nyilván András Szabó "Apó" kollégám számára is felelevenednek emlékek :D

Egy kis töri:

"A 200-as családot Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József vezető tervezők és Finta László az Ikarus 180-as, valamint 556 és 557-es formatervezője álmodta meg 1966-ban.
1972-ben mutatták be, majd a sorozatgyártás a rákövetkező évben, 1973-ban indult be és egészen 2002-ig gyártották.
Összesen 60 993 db gördült ki a Mátyásföldi és Székesfehérvári gyárakból.
Számos ország vásárolt belőle, többek között a Szovjetunióban, Lengyelországban, Törökországban, Csehszlovákiában, de eljutott Kínába, Venezuelába, Tunéziába, Iránba és Tanzániába is.
Itthon került a Volán társaságához is, de a legtöbbet a BKV vásárolta fel 1973 és 1992 között mintegy 1680 db-ot, illetve Miskolcról használtan 17 db-ot 2002-ben.
A 280-as legfőbb előnye, hogy fordulóköre szinte azonos, a rövidebb 260-as szóló változatéval.
Az utolsó legyártott példány Tádzsikisztánba került, a magyarországi példányok közül pedig az IAA-833 rendszámú volt az utolsó, amely a Kisalföld Volán állományához tartozik.
A BKV ezredik 280-asát 1983-ban gyártották amely 1995-ös selejtezése után sokáig elhanyagoltan állt a telephelyen, majd magánkézbe került.
Később a BKV visszavásárolta és felújítása nosztalgiajárművé alakítást illetően folyamatban van.
Ebből a változatból készült egy dupla csuklós verzió is 293-as jelzéssel és 229 utas befogadó képességgel.
Egy darab készült belőle mindössze 1988-ban, mivel a konstrukció ekkora méretekkel nem működött tökéletesen.
A tesztüzem során a sofőrök panaszkodtak a jármű lassúságára, kilengéseire, nehéz gyorsulására, és kanyarodására.
1992-ben megvásárolta egy teheráni cég, majd saját lábán Teheránba vezették, ahol 2009-ig szolgált.
2018 végén előkerült képek szerint még egyben van és a teheráni közlekedési cég garázsában áll.
2022-re a BKV egy replikát épített, mivel az eredetit nem sikerült megszerezni, mivel a teherániak is nagy becsben tartják és nem akartak megválni tőle.
A replika megegyezik a prototípussal annyi különbséggel, hogy a replika már erősebb motorral van és stabilabb, valamint biztonságosabb csuklószerkezettel rendelkezik.
Utasforgalomban nem vesz részt, csak nyílt napokon látható és esetleg akkor lehet utazni rajta.

De vissza a 280-ashoz.

1998-ban a BKV 50 buszt felújításra küldött a Székesfehérvári gyárba.
Az 50 példányból 29 nagyjavításon, 21 pedig karosszériacserén esett át.
Egyéni arculatot kaptak félig piros-félig kék festéssel, "7-173 gyors" jelzéssel, vörös színű FOK-Gyem kijelzőkkel, sárga kapaszkodókkal, babakocsi tárolóval, elektronikus jegykezelővel, vezérelt bemondással, és kapaszkodókra szerelt leszállásjelzővel.
1999-ben az Ikarus a 200-as sorozat felújított változatával is próbálkozott az Ikarus C80-al, amely formára nagyjából ugyanolyan volt mint a 280-as, csupán a hűtőmaszkos orr-lámpákról és a hátsó lámpákról lehetett megkülönböztetni.
Ezekből 72db készült és főleg hazai Volán-vállalatok vásárolták meg őket.
Volt 4 ajtós, de 3 ajtós - kimondottan távolsági buszos - változatban is.
2002-ben - az utolsó évben - 7 darab dízel került a Kisalföld Volánhoz és 4 darab gázüzemű a Tisza Volánhoz.
A jól ismert 280-as, kék-piros 7-173 változaton kívül volt még egy ráncos ajtós, fehér-narancs-bordó Malév jelzésű változat is, melyekből egy kis szériás sorozat készült kimondottan reptéri busznak, amivel anno a Ferihegyi Repülőtéren a Malév többféle autóbusszal szállította az utasokat a terminálok és a repülőgépek között, de 2000 körül elkezdték lecserélni Neoplan Cobus változatokra.
Nagy részét a Nógrád Volán vásárolta meg és Salgótarjánban helyi járatként járatta őket, eleinte még Malévos festéssel.
2016-ban elkészült a BKV és a Légiközlekedési Kulturális Központ együttműködésében a 280.49-esből átalakított Malév-emlékbusz, mely különleges alkalmakkor közlekedik pl a Múzeumok Éjszakáján, vagy Ikarus találkozón.
A BKV 2020 február 28-án vonta ki a forgalomból legidősebb buszát 34 év szolgálat után.
"

Saját vélemény: emlékszem rá Én is hogy anno volt a Weekendbus flottájában is egy példány - igaz nem csuklós változat volt hanem a turistabusz féle példány, elől és hátul egy ajtóval - de imádtunk azzal menni.
Persze kora már akkor is érződött, mivel nem egy helyen látható volt az idő vasfoga, valamint nem egyszer az utastérben lehetett érezni a nem túl kellemes szén-monoxidot.
De mégis örömmel emlékszem vissza ama időkre.
Kár hogy nem tudott fennmaradni, mivel sikeres volt, megbízható és sokan vásárolták, sőt még mai napig is nyomják az ipart, akár Budapesten a BKV szolgálatában még megmaradt példányok - azt aláírom hogy megérett a cseréjük - vagy akár vidéken különböző Volán társaságok szolgálatában.
Szóval ezt illetően volt egy saját buszgyárunk ami nem csak hogy saját volt, hanem még sikeres is, de szépen sikerült kicsinálniuk az egészet.
(info: Wikipedia, néhol saját részeimmel kiegészítve)

Most pedig jöjjön a modell:

Az oroszoknál fut egy újságos modelles sorozat is, amiben már anno megjelent a sárga ráncos ajtós 260-as, viszont az nem nyerte el a tetszésemet hogy be is szerezzem.
Többek között azért, mert - nem is a színével van bajom, bár nem túl előnyös nekem abban a sárgában - hanem hogy fekete kerekekkel, üveg helyett festett első irányjelzőkkel van, valamint a hűtőmaszkon nincs kiemelve a két csík és a 260 jelzés.
Tehát egy leegyszerűsített változat.
Oké persze megértem hogy belerakják és nyilván spórolni kell ezen-azon, de ezt nem lehet megcsinálni még ha olcsó újságos sorozatos mellékletként is tervezik, van aminek még egy olyan modellen is rendesen ugyanúgy meg kéne legyen csinálva.
Azon ne múljon már!
Azóta kijött egy 256.50-es ami már egy fokkal jobban néz ki, és úgy éreztem hogy lehet hogy lesz végre nekem is 1:43-as méretarányban egy Ikarusom.
Tévedtem.
Ugyanis közbejött ez a kicsike.
Sokat gondolkoztam hogy elkezdjem-e 1:43-as méretben is gyűjteni az Ikarus buszokat, lévén noha ez a méretarány közelebb áll hozzám, mégis árából adódóan, beértem idáig a kisebb 1:72-es kiadással.
Viszont azon is agyaltam hogy 1:43-ban lehet hogy csak ilyen "BKV szürke-kék" kombóban szerezném be őket, a csuklósat és a szimplát is ilyen-olyan ajtós kivitelben oszt csókolom, annyi nekem elég, köszönöm.
Noha nagyon jó hogy sokféle változatban és festésben kihozzák.

Egy eladótól láttam meg az egyik modelles face csoportban és noha mindig megnézem az ilyesmiket, azért rendszerint tovább szoktam görgetni, de most nem tudtam kihagyni.
Ugyanis néztem hogy 1:43, a másik meg a képen szereplő ár volt, ami miatt nem lehetett kihagyni.
Ugyanis 25 rugó volt a kicsike.
Ez elsőre soknak hangzik, de ha azt vesszük hogy egy 1:43-as Ikarus busz, ráadásul csuklós, akkor már nem is olyan rossz.
Főleg azért, mert a szimpla 260-as szokott 30 rugó közeli árban lenni, ez meg a csuklós ami 40-50-be is szokott menni különböző oldalakon.
Így hát egy 280-as csuklóst illetően, 1:43-as méretben, olcsóbban mint a szimpla változat, egyértelmű volt hogy nem hagyhatom ki.
Anno kérdeztem is valakitől hogyha az ember realitást akar akkor melyiket ajánlja mert az Ikarus buszok vannak a Sovietskij Avtobus - vagy más néven Sova - kiadásban, a Vectortól, és a Classicbustól, sőt a Premium ClassiXXs kiadásában is volt ami megjelent.

Na most a Vectort néztem, de elég bénácska.
Noha jól megcsinálják azért, de nem az igazi.
A Premium ClassiXXs gyártót mint modelljeim közt ismerem, de a busza nem tudom mennyire valóságos.

Végül is úgy voltam vele, noha nekem teljesen mindegy hogy belsőt illetően milyen - mert igazából csak abba lehetne belekötni gyártó és gyártó között, a lényeg hogy csikl.....izé csuklós, BKV-s festésű és jó árban volt - mivel nekem inkább külsőre fontos hogy minél inkább hasonlítson, reális legyen egy modell ha ránézek.
Persze ami miatt elsőre nem tűnik teljesen reálisnak azok a fekete kerekek.
Korábban is láttam már példányokat és az 1:72-est pl ott rontották el hogy azok meg fehér kerekesek voltak.
Azt anno néztem is hogy vajon miért fehér, lévén mióta Én élek és az eszemet tudom - ha nem ment szabira - szürke kerekekkel ismerem a hazai kék-szürke Ikarus buszokat.
Így nekem egyaránt furcsa a kicsinél hogy fehér és hogy ennél a nagynál meg fekete.
Tehát ezt akár a kicsiben, akár a nagyban nem sikerült eltalálni.
Olyan nagy ez a benga hogy nem is tudtam hol fotózni.

Ama napon szerencsére szabin voltam, így délelőtt elintéztem egy dolgomat, utána - mivel reggel néztem a telómat megjött az sms - mentem az Örsre a Foxpost automatához átvenni a csomagomat, mikor hazaértem épp akkor hozta le két srác a régi hűtőnket, ugyanis megérett a cserére, de még nem tudtam a csomag tartalmával foglalkozni, mert mentem el "feltankolni" Watt alma-körte energiaitalból, ugyanis azt kértem karira.

Természetesen az eladóval előtte egyeztettem, mivel kiderült volt neki egy másik is - eleinte arról küldött képeket - de annál hibás volt a bal hátsó lámpa berakás amit rögtön kiszúrtam, ugyanis fordítva volt berakva.
Így miután megtudtam hogy van még egy, kértem küldjön a másikról is képeket mielőtt megvenném.
Meg is jöttek a képek.
Természetesen aludtam rá egyet, biztos ami biztos.
Másnap megnéztem alaposan a képeket és megérett a döntés: jöhet.

Elől szép lámpákat kapott kis krómkeretbe ágyazva, az Ikarus 280 festés is jó, üveg irányjelző berakásokat kapott.
Ez más példánynál festett - pl a már előzőleg említett Modimio sorozatos orosz, melyben úgy jött ki - ami kicsit rontja a képét realitást illetően.
A másik ami még kicsit hiányzik, a hűtőmaszkon lévő ezüst csík festés és 280-as kiemelés, amit sokan - köztük Én is - mindig Z80-nak nézek, de a wikipedia-s cikkben erről is volt szó, noha az a fentebb lévő pár bemásolt sorban nem szerepelt, de most itt van:

"A buszok további ismertetőjegye volt a hűtőrácson elhelyezett 280-as típusjelző szám, melyet sokszor Z80-nak láttak az utasok, de az üzemeltetők is néha így tüntették fel autóbuszaikat."

Belsőt illetően is azt mondanám - számomra - reális, mivel akár a vezetőfülke részt nézem, az ülés, kormány, a vezetőfülke rész ablakos-ajtós része nagyon szép.
Természetesen a csukló rész is fordítható, de nagyon minimálisan, tehát senkitől sem fogunk befordult farrészes képeket látni ezekről a változatokról.

Hátul reálisan megcsinált lámpákat kapott, igaz egybe kiöntve, de legalább rovátkázva.
Persze külön berakás lenne az igazi, úgy lenne mégis a reális, de elvégre is így se rossz, bár sokat dobna rajta.
Néztem ugyan van olyan kiadás melynél rendesen külön-külön berakások, de ott meg arra nem sikerült figyelni hogy szépen egy vonalban legyenek.
Szélen sárga, középen piros, belül fehér, ahogyan lennie kell.
A lökös is a tető résszel azonos színt kapott rajta két fekete festéssel és alatta két piros prizma festéssel.
Úgyhogy remek kis busz.

Altaya Citroen C25 - Plomberie-Chauffage - vízszerelő:

Nyomon követem a különböző újságos-mellékletes sorozatokat és meglepődtem mikor tudomást szereztem róla, hogy lesz egy ilyen dioráma körítéses kiadvány is.
Noha ez a vízszerelős Citroen már nem először szerepel a sorozatban, mivel a 06B számként is fel volt tüntetve a megjelenési listában és most, a 17. számként is ez szerepel.
De az akkor még lehet hogy csak a teszt fázis volt, vagy különböző régiókban más-más számmal jelenik meg, nem tudom.

Nagyon jópofák ezek a diorámás kiadványok, mivel nekem is jól jönnek, mivel szeretem a modelljeimet fényképezni, bemutatván az olvasóknak némi szöveg kíséretében, de a fotózás nem olyan egyszerű.
Noha Én mindig vakuval csinálom és nem figyelek annyira a különböző fénybeállításokra meg hasonlók, de fontos milyen környezetben fényképezzük az adott modellt.
Pont ezért szereztem anno a parkolós diorámát, amihez minden autó megfelelő.
Noha van egy kidolgozott minőségi diorámám, amihez anno még üvegburkolatot is készíttettem, de egy magyar étteremnél kissé furcsán nézne ki egy amerikai pickup.
Nem azt mondom hogy nem lehet, csak olyan életszerűtlen, kicsi rá az esély.
Viszont ezek a diorámás kiadványok nagyon jópofák.
Általában nem az Én ízlésvilágomnak megfelelő modellválasztékkal vannak, de akad benne ami tetszik.
Pl az első a Matra Simca terepjárós-éttermes dioráma volt, amit már korábban mutattam.
Azért esett rá a választás, mert szép 80-as évekbeli autó - igaz hogy max csak SIKU-ban, vagy így modellben ismerjük - és a diorámás körítés is jó volt hozzá.
Ugyanis a legtöbb példánynál kapunk egy homlokfalat, úttestet, és egy figurát, de a Matra Simca változatnál kaptunk egy szakácsot, 4 széket, 2 napernyős asztalt és a homlokfal tetején 3 kiálló kis hangulatos lámpát.
Szóval idáig mondhatni az volt a legjobb a kínálatban.
Viszont megtetszett ez a Citroenes változat is.
Ilyen furgonom már van Fiatban - kétszer is - valamint Alfa változatban.
A lakóautós kivitelben pedig a Fiat-Citroen-Peugeot variánsban vannak meg, így mondhatni a Citroen furgon még hiányzott, de jó hogy kijött.

Épp kint voltam körön és szerencsére tudtam úgy szervezni az útvonalamat, hogy be tudtam érte ugrani.
Így gyorsan ráírtam az eladóra hogy kb fél órán belül ott vagyok érte.
Átvettem gyorsan a korábban bemutatott Dodge Ram furgonnal és már mentem is tovább.
Persze amennyire tudtam alaposan átnéztem, de szerencsére nem találtam hibát.

Jó hogy megjátszották ezt a furgont, mivel egyaránt ki lehet hozni Fiatban, Peugeotban, Alfában, vagy mint most ez Citroenben, mivel ez a furgon azonos volt eme négy márkával.
Érdekes is tulajdonképpen így visszagondolva rá, de pont ettől jó.
Mindenki választhatta olyan motorral amilyennel szerette volna.
Azért visszamennék kicsit az időben és megnézném hogy mi alapján döntötte el eme 4 gyártó, hogy ez a furgonjuk közös konstrukció lesz.
De mondjuk mai napig lehet ilyesmikre példát látni.
Pl a Ducato-Jumper-Boxer páros, amikből kettőt korábban is mutattam már.
Vannak olyan modellek, melyeknél a gyártók összefogása - vagy épp konkurenciája - nyilvánvaló és nagyon hasonlít a másik gyártóéhoz az aktuális példány, ugyanúgy hasonló a forma, a lámpák, de mégis itt-ott - vagy általában a lámpákon - változtatnak és mégsem ugyanaz az autó.
És persze vannak olyanok, melyeknél teljesen azonos, formailag is, egyenesen csak a motorisztikus felhozatalban van különbség.

Elől szép kis lámpákat kapott, noha néztem hogy mintha az anyósülés felőli nem lenne teljesen jó, de nincs vele gond.
Felette felezett helyzet-irányjelzős kis berakást kapott.
Szép a Citroen embléma is és rendszám is került rá.
A tükrök a megfelelő formájúak.
Persze megkapta a céges feliratokat az oldalára, valamint fekete kilincs és tolósín festést is kapott.
Utóbbinál nagyon jó hogy figyeltek erre is, mert nem megy teljesen végig ahogy a Fiat vagy Alfa példányoknál, hanem csak az ajtó részen lett fekete.
Fehér felniket kapott, amikkel eleinte nem tetszett annyira, de végül is, nem zavar.
A tetejére - a már említett Dodge Ram furgonnál - hasonló módon kapott egy tetőcsomagtartós kialakítást, rajta cuccokkal.
Nem sokkal később szétkaptam a modellt megnézni a belsejét, de semmi extra.
Mondjuk az ülések mögé azért egy hátfalas részt kaphatott volna, mert ha nézzük a szemből készült képeken, így azért belátni a raktérbe.
Ez pedig furgonoknál általában nem szokott így lenni.

Hátul szép rovátkás lámpák a megfelelő kialakításban.
A bal oldalinál a felső két csík piros, sárga, majd piros, míg a jobb oldalinál szintén, a két felső piros, alatta sárga, alatta meghagyott ezüst.
Egyébként látható is hogy a bal oldali lámpánál nem sikerült tökéletesre a festés, de ezt persze később Dr Tóth korrigálta :D
Megkapta a C25D és a Citroen feliratot is az emblémával együtt, kilincsfestés ugyanúgy, és a rendszám felett kis megvilágítást szolgáló berakást is kapott valamilyen felirattal és F francia felségjelzéssel ellátva.

És persze lássuk akkor a diorámán is az éppen híváshoz siető kis szerszámos táskával siető szerelős figurával.
A figura jó, minden részlete kivehető.
A kéz, arc, sisak, sőt még a ruha is jól megvan rajta csinálva.
Az épület homlokfalon jó a fotómaratott belső nézetes üzlet és persze a kínálatos ablak rajta csövekkel, csaptelepekkel, wc-vel és pumpával :D

Greenlight Dodge Ram Van - "Oh Kay" Reszkessetek Betörők!:

"Feszítővasat szegezz!"
Kevin ismét érkezik...karácsonykor szinte biztos, ám most kivételesen nem Ő, hanem rossz pajtikáink járgánya.
Ki ne ismerné ezt a klasszikust, amit szinte minden évben levetítenek karácsonykor.
És sajnos pont ez is tett be neki, hogy az embereknek már a könyökükön jön ki.
Nem jó minden évben leadni, viszont mégis mondhatni el nem tudnánk képzelni karácsonyi időszakot nélküle.
Noha a karácsony jellegzetessége a havazás, a száncsengő, a szeretteink, az ajándékozás, a friss gyantás fenyőillat és persze a kievett szaloncukor csomagolásának visszarakása a fára :D, azért Kevinnél sokszor érezzük úgy, hogy meglennénk nélküle.....az Anyja már kevésbé :D

A Greenlight filmes modellekkel kapcsolatban kicsit vegyesek az érzéseim, ugyanis filmes modelleket illetően magasak az elvárásaim, de ez talán érthető is, mivel minden modellnél fontosak a részletek, de ha filmes járműről van szó, akkor még inkább.
Nem azt mondom, persze más modelleknél is megvan az a szint, de ha egy filmes autót veszünk alapul, akkor még jobban oda kell(ene) figyelni a részletekre.
Ezt már korábban mutattam-említettem is, hogy pl a Terminator Dodge Monaco példányánál nem sikerült a megfelelő formájú fényhidat rátenni - érdekes módon nagyobb változatnál sikerült eltalálni - vagy a Mad Max "Elfogó"-val kapcsolatosan, ahol felcserélték a hátsó sárvédő mögötti jelzés festését és a modellt elintézték egy sima piros lámpás berakással, amitől kissé játék benyomást keltett a filmes autó.
Meglepődtem mikor láttam a Diecast Company oldalon hogy érkezik majd a "Vizi Naplopók" járgánya, de természetesen terveztem.
Nem vagyok kimondottan filmes autókra ráállva, de természetesen senki se így tervezi, de ugyanakkor valamivel többet, valami pluszt ad az a gyűjteménynek, hogyha van benne filmes modell is.

Adott egy kocsi, amely szerepel egy filmben, legyen akár csak elfuserált banda masinája, akár egy ikonikus vas, és mivel a film kultfilmmé válik, a szóban forgó jármű presztizse is értékkel bír.
Sokszor pont ettől válik ismertté és megnövekszik rá az igény, a kereslet, mert az ember látta a filmben.
Ott van példának okáért a DeLorean, amely nem volt sikeres elképzelés, mégis a film tette naggyá és ahhoz képest hogy a gyártás is kudarcot vallott, a film idején-utána, megnőtt rájuk a kereslet.
Első pillantásra képes szerelembe esni az ember a jármű iránt és úgy érzi: Ő is akar egy olyan autót.
Na persze nem pont ennél a példánynál egy ilyen furgont illetően, hanem pl Max kocsijánál.

Természetesen a végeredmény más lett kicsit mint amikor láttam a képet a modellről, de ez nem feltétlenül baj, mivel még időben észrevették min kellene javítani, de így is volt persze megint olyan, amit sikerült elrontani és nem valami apró részletről van szó, hanem nagyon is feltűnő.
Lássuk is hát azt a képet amikor rátaláltam, hogy majd érkezik.

Látszott rajta hogy nem csak úgy simán hozzák ki, hanem ahogy a filmben is volt, koszos lökössel és kerekekkel.
Jó hogy még idejében kapcsoltak, mert az első képen már eleve a színnel nem voltam kibékülve, mivel olyan mattnak és lilásnak tűnt, az autójé pedig olyan "fémes" metál jellegű volt.
Nos ez sikerült a modellen is.
Az első lökös változott, sokkal kevésbé lett koszos, mint a tervezett "pre-pro" képen.
De most nézzük a masinát a filmes képekhez képest.

És itt kezdődnek a gondok.
Ugyanis az autónak valóban fehérkés volt a lököse némi kosszal bélelve, viszont a hűtőmaszkos résznek, ezüstnek kéne lenni, de a modellen is fehér.
Ejj.
Ráadásul igen csak rikít így, a filmbéli autóhoz képest, ezt illetően jobb volt a korábbi elképzeléses változat.
A szín hibát leszámítva a kialakítás jó, felső sorban 4 fekete csík, alatta szintén és a legalsóban kettővel több, egy-egy a lámpa alatti részben.
Az irányjelző is természetesen osztott kéne legyen, de ennyi belefér, mert magán a kialakításán látszik.
A tükrök a megfelelő formájúak és króm ahogy kell, az ablaktörlők szintén feketék, de itt a következő baki, ugyanis a modellen láthatók a szellőzőnyílások, viszont mégse sikerült feketére megcsinálni.
Persze antenna is volt Marv oldalán, de ilyesmi hiány belefér mivel nagyon vékony és sérülékeny elem, de persze ugyanúgy kötelező kellene azért legyen, de a Greenlightnál meg kell szokni hogy ilyesmire ne számítsunk.

A nózin a Dodge felirat szerencsére pont olyan mint a filmben, elvégre is jó közelit kapunk belőle :D

A rendszám eleinte azt hittem el van rontva, hisz a modellen 4566 van, a filmben pedig mikor Kevint majdnem elütik (amit egyébként visszafelé vettek fel, ez látható az autó kipufogó gázának mozdulatából is, nézd csak meg :D) jól látható hogy 4565 AK, na mondom a Greenlight nem bakizhat ekkorát, de vagy több kocsit használtak - amit mondjuk nem hiszek, lévén nem volt üldözéses, borulásos, töréses jelenete - vagy csak később egy másik rendszám változat került fel rá, mert mikor a "magas tápértékű mikrohullámú makaróni" estéjén megérkeznek a házhoz, ott már 4566 a rendszám.
Szóval eleinte megijedtem hogy mondom a Greenlight ezt így benézte, de ezek szerint nem mondható hibának.

A kerekek teljesen rendben vannak, ahogyan kell, fehér felni perem, középen ezüst tárcsa, fekete csíkokkal és egy kis koszt is kapott.
Mint már említettem jó hogy az még nem a végleges változat volt amit először láttam, lévén a nem megfelelő színen kívül a kerékjárat magasságoknál futó csíkot se találtam ama modellen az oldalán, de itt tökéletesen ott van, sőt még kis koszt is kapott.
A RAM jelzés is oké, a kilincsfestés is ezüst, az oldalán lévő cégéres logó is rendben van, bár mondjuk az OH-KAY feliratban az A betű bal alsó sarkát kicsit lecsípték.
A fellépő megfelelő módon ezüst és az első kerék mögé és a hátsó kerék elé is befut, ez is rendben.

A tetőn lévő dolgokat is néztem, noha azt az ember nem is nagyon figyeli meg és leginkább szemből-oldalról látjuk az autót, meg egyszer hátulról, így abba nem nagyon kötnék bele.
De ha mégis nagyon bele akarnék akkor azt mondanám hogy a tetején lévő fekete - vödrök vagy mik - pont az anyósülés felőli oldalon kellene hogy legyenek, de az hogy most állítva vagy fektetve, azzal már tényleg nem akarok kötekedni, mivel a filmben van olyan ahol állítva, van olyan ahol fektetve van, de hozzáteszem az előbb említett oldalon.

Hátul is jóra sikerült, de akad hiba.
Szép lámpákat kapott pirosra csinálva és alul meghagyva egy kis átlátszós részt.
Oldalt is jó a piros helyzetjelző festés, lehetne persze inkább üvegből, jobban feldobná, de így sem rossz és a tanksapka is látszik.
Az ajtón a zsanérok is jól kivehetők.
A kilincs szintén ezüst, a lökös koszos fehér, ott a rendszám is.
Viszont...két dolog is van.
Az egyik hogy a cégéres logó alá nem lett volna nagy kunszt szintén odanyomni egy Dodge feliratot, de ez a kisebb dolog.
Kitaláljuk mi a másik?
Ami nagyon is, rohadtul szemet szúr?
Bizony a létra.
Tök jól néz ki így a modellen, de mégis hogy nem lehetett erre figyelni mikor a modellen 5 fokos, és a filmbéli autón 4 fokos volt?
Szóval...

Összegzés:

Megint csak egy olyan modell - hogyha a tetőcsomagtartós részt valóban ne akarjam említeni - ami filmes kocsi kéne legyen, de megint nem sikerült minden részletre odafigyelni.
A rendszám egy dolog, azt nem lehet hibának említeni, mivel a filmben is való hogy hol 4565 volt, hol 4566, így az nem hiba, de a legfőbb hibák az eleve fehér színű hűtőmaszkos rész, aminek ezüstnek kéne lennie, a hiányzó fekete szellőzők a szélvédő alatt, és a 4 fokos létra helyett az 5 fokos mind közül a legorbitálisabb fatális tévedés.
A többit még el lehetne viselni.
Az hogy hátul a cégéren nincs ott a Dodge logó azt mondom oké, az még nem vészes, bár ha filmes modell, akkor igen is az a részlet is fontos lenne.
Úgyhogy megint csak egy olyan modell, melyen szerencsére javítottak az először látott képhez képest, de sajnos nem sikerült megint mindenre odafigyelni, de hát ezt már lassan kezdem megszokni a Greenlight filmes modelljeinél.
Árban mindenki eldönti hogy beszerzi-e, noha nem egy férfi szívet rabul ejtő járgány, mégis egy mondhatni ha nem is kult- de - mára már - klasszikus filmbéli autó.

Ja és ne felejtsük mikor a modell kifizetése után a visszajárót kapjuk: Tartsd meg az aprót Te mocskos állat!

Ros Iveco Daily - platós:

Hopsz, megint egy platós, ám ezúttal nem egy pickup, hanem egy kisáruszállító változat formájában.
Mikor megláttam hogy a Ros kihozta ezt az Iveco Daily-t furgon változatban, meglepődtem.
Egyrészt azért, mert egyáltalán nem volt a modellkínálatban, másrészt pedig azért, mert ez egy totál olyan gyártó volt, amiről nem is hallottam korábban, még csak névről sem.
És rögtön itt volt, szépen megcsinálva, fém modellben, üveg lámpákkal, gumis kerekekkel, ráadásul nyitható mocitetős kivitelben, tehát egy igényes kialakításban.
Persze meg kell nézni őket, mert Én mikor beszereztem a narancs változatomat hibás volt a hátsó lámpája, amit anno még egyik közeli modelles cimborával javíttattam fel.
Mostanra már egész jól feltűntek a "piacon" - mármint az online térben - és jó áron ki lehet őket fogni.
Sőt láttam már pirosban is, fehérben is - az is meglett korábban - sőt láttam fehér céges változatban is, és anno tudomást szereztem egy narancs platós verzióról is.
Egyik hazai modelles csoportban láttam is, írtam is az eladónak, de a kiírt ár sajnos nem arra vonatkozott.
Ugyanis a platós nagyon ritka.
Állítólag - ahogy az eladó említette a narancs platós változattal kapcsolatban - azt a gyári munkások kapták ajándékba, azért nem nagyon találni.
De hogy ennek mennyire van valóságtartalma, azt nem tudom, mert most láthatóan belefutottam egy kékbe.
Persze lehet hogy más színben is voltak adva a melósoknak, vagy csak felismerték hogy nem csak korlátozott példányszámban és egy rétegnek kéne elérhetővé tenni, a fene tudja.
De most itt van, meglett.

Ahogy az lenni szokott nézelődtem és egyszer csak kiszúrtam ezt a kéket.
Persze lett volna még egy példány mellette ami érdekelt volna, de egyrészt nem fért bele a keretbe, másrészt egy sima Daily furgon lett volna csak pirosban, viszont nem lett volna olyan fontos.
Eleinte egy másik pakkot állítottam volna össze - hmm pakkot, vagyis két modellt pontosabban - viszont annál még vártunk az eladó válaszára hogy postázza-e kis hazánka, aztán a figyelmembe akadt ez a kék Daily.
Talán jobb is így, mivel platósban nem túl gyakori változat, így nem volt kérdés hogy melyik a fontosabb.
Gyorsan írtam Emberemnek, hogy akkor ezt vegyük meg és máris elmentem elintézni az árának befizetését.

Vártam a rolleremre egy hátsó lámpát és Emberem írta is hogy megjött a hátsó lámpa és az Iveco is, így aznap este feltöltöttem a rolleremet hogy mondom majd átgurulok értük és a lámpát is leteszteljük, de úgy alakult, hogy pont furgonnal kellett hazajönnöm és akkor mondom úgy jövök hogy beugrok értük.

Elől szép lámpákat kapott, krómos égőhelyes kialakítással, enyhe irányjelzős beütéssel.
Jól kivehető az ezüst IVECO felirat, a tükrök is a megfelelő kinézetűek, alul kis ezüst irányjelzős kialakítással, és a hűtőmaszkos rész is ki van emelve.

Természetesen ahogy az lenni szokott a Ros Iveco példányoknál, nyitható a mocitető és látható a szerkezet.
Ezt van aki bizonyára nem kedveli, szerintem nagyon jó hogy így megcsinálták, mivel eme opció feldobja a masinát.

Hátul szépen kialakított üveglámpákat kapott, hátsó tengelyre természetesen dupla gumik kerültek.
Szép az Iveco és a Daily 3.0HPT felirat is.

A platón a kis bütykök természetesen azt szolgálják hogy lenyissuk :D
Tök jó.
Még a kis fellépő elemet is megcsinálták, noha azt nem piszkáltam hogy lehajtható-e, de nem tartom kizártnak, mivel úgy tűnik hogy külön kis berakott elem :D

Természetesen a nyitható mocitető és a lenyitható platóajtón kívül a plató dönthető is és úgy is marad :D

Gondoltam mellé is rakom a MondoMotors hosszabb változatomat, hogy nézzük meg őket közösen.
Az egyik modell, a másik mondhatni az akar lenni, de még van hova fejlődni.
A MondoMotors változat ugyanis hosszabb platós, de tömegben mégis kb a fele - ha nem a harmada - a Ros változathoz képest.
A pirosnál jól kinéző, ám de műanyag kerekek vannak, míg a Rosnál rendesen gumis.
A MondoMotors változatnál szintén üveglámpák és látszik az égőhelyes kialakítás is, plusz erre jön még rá hogy legalább vették a fáradtságot ama részt ezüstre pingálni, mivel anélkül elég bénán nézne ki a modell (mint pl a piros duplakabinos SIKU Mercedes platós), viszont a tükrök noha jól néznek ki, de a kaszniból eredős kialakításúak.
Ezt egy ilyen gyártónál el tudom nézni, mivel a MondoMotors, valahol a modell és a játék között helyezkedik el, de a Norev-nél - aki kimondottan modellgyártó - nem tudom ezt a hibát megbocsátani.
Mármint a plexis modelljeinél.
Ezen felül a pirosnál csak a fülke rész fém, a plató műanyag, míg a kéknél az is fémből van, ebből is ered a súlykülönbség.
Ami még a súlykülönbséget adja még az, hogy a Ros-nál maga az alváz is fém - amire van erősítve a plató - míg a pirosnál az műanyag.

Hátul is látható a különbség.
Azért írtam hogy a MondoMotors is "az - azaz modell akar lenni", mert jól néz ki, látszik hogy próbálkoznak, de nem az igazi, van még min fejlődni.
Noha nagyon jó hogy szépen megcsinálták a hátsó lámpákat ahogy kell, de látható hogy a Ros változatnál mégis szebb ha kisebb és ha üvegből van.
Ugyanakkor a plató szintén nyitható a pirosnál, de sajnos a kiálló bütykös rész sokkal erőteljesebbre sikeredett, ami azért nem olyan szép.

Universal Hobbies Dodge Ram 2500:

Hopsz, megint egy :D
Lehetne mondani hogy most ez ugyanaz a példány mint előzőleg, így mit lehetne még róla írni amit előzőleg nem mondtam el, de ígérem ez rövidebb lesz :D
Most füleimet lapítva, lehúzott szájjal de mosolygok :D
Ja....azt mondtam már hogy a holland eBay-t jobban szeretjük lassan mint a sima (.com) változatát?

Bizony.
Ezt és a zöldet ugyanis ott szúrtam ki.
Az eladónak volt egy másik változata is, szintén olyan áron, így nem hagyhattam ki.
Persze gondolkoztam hogy ez a barna....de mint már előzőleg is említettem, ennek a kocsinak szerintem minden szín jól áll.
Erőt sugárzó és elegáns, de persze mégis csak pirosban az igazi :D

Minden ott és úgy ahogy lennie kell, de mivel a zöldnél már mutattam, ennek nem álltam neki szétkapni.
Noha látható hogy ebbe szürkés belső került, tehát még erre is figyeltek, vagy csak véletlen folytán melyikbe milyen változat került, de szerintem inkább az előbbi dolog.

És persze végezetül egy közös kép.
Meg kell mondjam hogy nem teljes, mert megvan nekem lila színben is, csak annak hiányzik az egyik tükre és már nem is emlékszem mikor és hogy került hozzám és persze bevallom, talán az az egyetlen olyan szín amelyikben kár volt, de ezen kívül létezik még szürke színben és feketében is láttam már.
Eredetileg úgy jött össze ez a kettő is, hogy egy másik eladónál kedvencek közé fel volt nekem véve a szürke és megkértem Emberemet kérdezzen rá elérhető-e még - mert időközben lejárt az aukció Én pedig nem különösebben voltam ráugorva a témára - tehát eredetileg azt terveztem, és utána gondoltam körbenézek még találok-e más példányokat jó áron, így jött a képbe a zöld és a barna változat.
Sajnos a szürke nem sikerült és a feketét is csak egy amerikai eladónál láttam, viszont ami késik, nem múlik :D

Universal Hobbies Dodge Ram 2500:

Anno mikor tudomást szereztem róla, hogy ez a gyártó kihozta a kedvenc (Dodge) pickupomat, nagyon megörültem neki és persze rá is álltam a dologra, hogy ha törik, ha szakad, egyet nekem is szereznem kell.
Ez az autó nekem nagyon bejött, mivel tökéletes kombója az eleganciának és az erőnek.
A maiak már túl izomszagúak és elegánsnak egyáltalán nem nevezhetők.
Leginkább a Twister filmet tudnám említeni, amiben szerepelt a kicsike - csak az duplafülkés változat volt - és persze Bill Paxton is, akire szokták mondani hogy megölte a Terminator, a Predator és az Alien is.
Ugyanis mind3 filmben szerepelt.
A Terminator filmben kis szerepe volt, a film elején, mikor Schwarzi - a T800-as - a már visszautazott 84-be, beleköt a három huligánba hogy ruhát szerezzen.
Természetesen az alap filmről van szó, nem pedig a Genysisről, amiben noha ugyanúgy lejátszódik a jelenet, de újraforgatva, más színészekkel.
Igen, ezen meglepődtem, mivel sose gondoltam volna hogy csillagcsavarhúzó.....izé csillagfejű barátunk Bill Paxton volt, pedig de.
A másik ismert arc - ki egyébként Bill Paxton társa a Terminator 1 kezdő jelenetében és közelebbi kapcsolatba került Schwarzi öklével - (Brian Thompson) pedig tipikus "rossz arc", ki szerepelt pl a Sárkányszív filmben, de mégis leginkább az X-akták gonosz ember külsejű földönkívülieként maradt emlékezetes.
Gondolkoztam hogy Bill Paxton hol volt mikor a Predator megölte, de hát a második részben, Ő volt a fiatal nyomozó manus Danny Glover csapatában, a műanyag szem vagy milyen golyójával.
Az Alienben pedig a kissé rinyáló és bepánikolt Hudson közlegény.
De még talán az is rémlik ha azt mondom, "autókereskedő-piros Corvette-nőcsábász-a pöcsöm is kicsiiii" :D
Igen a Két Tűz Között Schwarzi filmben is Ő volt az autókereskedő Simon.
De még talán azt is említhetném, hogy a Titanicban Ő volt az expedíció szervezője a hajón, aki az interjút készítette az öreg Rose-al.
És persze a már korábban említett Twister, melyben mai napig kedvencem egyaránt a színész (sajnos 2017-ben eltávozott, meg is rendültem kicsit a hírt hallva), a járgány és maga a film is.
Remek szereplőválogatás, jó szinkron, remek történet és nem mellesleg, ahhoz képest hogy nem mai film, még mindig megállja a helyét a CGI-al készült tornádó és jelenetek.

Voltak tini és későbbi időszakaimban is olyan kocsik, melyekbe képes voltam egyetlen pillanat alatt beleszeretni.
Ilyen volt a Száguldó Bosszú - vagy ismertebb nevén a Fantom - Charlie Sheen filmben a film elején fehér, majd későbbi megjelenésében piros-fekete kombóban tündöklő Dodge Daytona - igen persze sokaknak az Interceptor volt szíve vágya, nekem a Dodge :D - vagy a Twister esetében a piros, duplakabinos erős, de mégis elegáns Dodge Ram.
Igazából nem is tudok nagyon más gyártót aki ezt a modellt kihozta volna, így az Universal Hobbies-nak köszönet érte :D
Persze ha lett volna még dupla kabinos változatban, vagy platótetőt is lehetett volna hozzá kapni, akkor úgy is jelen lenne.
Először meglett pirosban a kicsike, most viszont nézelődtem és találtam egy eladót akinél jó árban felleltem.
De mit jelent a jó ár?
Nos a legtöbb eladónál átlagban olyan 12 000Ft-os ártól látni, de a pirosat lehet pl találni akár 7-8000Ft körül is.
Ezt is nézegettem, volt egy másik eladó akinél kinéztem, de az drága volt.
De ha ennél meg látom jó áron, akkor nem hagyhattam ki.
Ráadásul mást is találtam közben nézelődve még az oldalon - mármint nem ettől az eladótól - egy régebben tönkrement karácsonyi ablakdíszt, amit anno Muter a piacon vett és azóta se tudtam sehol olyat szerezni, így rögtön abból kettőt is vettem és intéztem a modellekkel az árát.

Emberem szólt, hogy estefelé majd jön át Vilihez, Én pedig roller tesztelésen voltam, így miután átadta, beraktam a táskámba, de most nem rohantam fel vele, hanem beraktam addig a garázsba, mert persze gondoltam a legrosszabbra, hogyha el is esek, és esetleg a hátamon a hátizsákra érkezem, vagy ahogy pördülök, nehogy bajuk essen.
Lehet hogy horzsolásokat szerzek, vagy akár csontom is törik, de a kincseimnek ne essen bajuk :D
Meg kell mondjam hogy meg kellett vele szenvedjek, ugyanis a talapzatra olyan erősen volt rácsavarozva, hogy kb a harmadik csavarhúzóval és nagyon nehezen sikerült kilazítani annyira, hogy engedje végre, közben bevallom féltem is ahogy fogtam a modellt, hogy nehogy "Nissan Navarásan" járjon, mivel a fülke rész fém, a plató műanyag és mondom még a végén elválik egyik a másiktól.
De Én nyertem :D

Elsőre azért meg kell mondanom gondolkoztam hogy ilyen zöldben beszerezzem-e, mégis csak a piros áll a legjobban ennek a járgánynak, de tulajdonképpen ez egy olyan erőt sugárzó és mégis elegáns amerikai "pikáp" hogy talán minden szín jól áll neki, így hát - a remek árán kívül - még ezért is jött :D

Elől szép lámpákat kapott, széleken sárgás irányjelzőkkel, krómos elem alul a lökösben és a hűtőmaszk, melyben még a Dodge KOS emblémája is benne van.
Króm felnik, króm tükrök, egyedül az ablaktörlők feketék ami mondjuk nem tudom miért nem króm, de így se gond, mivel szépen kivehetők a formái.
Maga a fülke rész fém, de a plató rész műanyag, ez is jól példázza hogy milyen lehetőségek vannak modell legyártást illetően, hogy nem feltétlen kell az egészet fém öntvényből megcsinálni, de olyan jól néz ki mind a kialakítást és a festést illetően, hogy nem mondaná meg róla az ember.

A Twister film nem csak azért a kedvencem mert ez a szép masina szerepel benne, hanem mert van benne humor is.
Pl mikor a lakóház eléjük gördül és átmennek rajta, ugyanakkor érzelemdús, mivel sajnos a tornádó okozta pusztítás egy valós esemény és újra és újra eszünkbe juttatja hogy a természet az úr, amit tisztelni kell.
Ezen kívül pedig akad benne akció és adrenalin.
Sokszor gondolkoztam, hogy egyszer talán Én is elmennék egy ilyen tornádóvadászatra, mert nem lehet semmi.
A kedvenc jelenetem a filmből mai napig az, mikor megpillantják a tartályos kamiont.
A gumik csikorgása, a nagy monstrum érkezése, és amikor felkapja a szél, a fém gyűrődéses hangja.
Sajnos szinkronosról nincsenek fent jelenetek, így be kell érjük az eredeti angollal.

https://www.youtube.com/watch?v=u1zBj_abys8

De vissza a modellhez:

Szép a belső is hogy megadták a módját.
Hátul szép lámpákat kapott, piros-sárga ahogyan kell, természetesen köztük a feketés elválasztással.
Szép a Dodge felirat is és a kilincs is jól néz ki rajta, krómos a hátsó lökös is, fekete műanyagszegéllyel.
Már csak akkor lenne még királyabb, ha nyitható is lenne a plató ajtaja, de természetesen ne legyünk telhetetlenek, így is imádom :D

Gondoltam egyet és mondom gyorsan nézzük meg mennyi elemből is áll pontosan ez a patináns példány.
Ahhoz képest hogy kínai - persze manapság mi nem? - elég részletes.
Hát csupán ennyi elemből áll ez a Dodge, de ez még így sem a teljes kép, mindjárt kitérek rá hogy miért.

Alul az alvázon 6 csavar rögzíti.
A kettő első természetesen a fém fülke részt, a másik négy a műanyag platós elemet.
A platós elemen elől két kis bütyök található, míg a fülke részen hátul két kis luk, így azokat oda kell becsúsztatni.
A kormányos-műszerfal szintén két csavarral van rögzítve a fém kasznihoz, kis szürke alátétekkel és noha nem nagy szám, azért mégis jól látható a középkonzolon a kialakított rész és az óraegységek fehérrel lettek kiemelve.
A belső üléses rész könnyen, simán kivehető.
És akkor jöjjön a többi.
A hűtőmaszkos-lámpás rész alatt van egy formára gyártott fekete műanyag elem, és azalatt helyezkedik el a krómos lökös.

A plató aljáról ki lehet kapni a fekete műanyagos, szintén krómos lököst.
Azért említettem az előbb hogy ez így sem a teljes kép, mert a platót még lehetne tovább szedni, lévén éreztem a kezemben hogy lötyög, tehát az is még külön elemekből van összerakva - pl az alsó szürke elemes rész is erre utal - de úgy voltam vele, ami nem megy, azt nem erőltessük, így nem kaptam szét jobban és természetesen az elejéből sem kaptam ki a krómos hűtőmaszkos-lámpás részt.

Zseniálisan megoldották.
Könnyen szétkapható-összerakható és minőségi modell egyben :D

Norev Lancia Y:

Most következő példányunk egy nem túl gyakori járgány.
A Lancia példányról az elegáns szedán (Thema), a későbbi korszak elegáns szedánja (Kappa), vagy épp egy 80-as évekbeli sportos dög (Delta) jut nekem eszembe.
De meglepődtem mikor láttam egyszer egy ilyen kis masinát, mivel nem gondoltam volna hogy lesz a kisautók kategóriájában is Lancia.
Bár mostanság szegény a végnapjait éli, vagy mire eljutunk eme cikkhez már lehet hogy meg is szűnt?
Persze az embernek ha olasz autóról van szó, akkor elsőre talán a Fiat ugrana be, ha pedig sportkocsi akkor a Ferrari, ha pedig a kettő közti réteg, akkor a Maserati, pedig a Lancia (vagyis ejtsd: "lancsa") is egy szép, áramvonalas autókat felvonultató márka és egyaránt próbál megférni minden helyen.
Szedán (pl Prisma vagy a Dedra), sportos coupé (Delta), egyterű (Phedra-ami szintén azonos konstrukció a Fiat Ulysse-Peugeot 807-Citroen C8 típusokkal), kis olcsó autó (mint ez az Y), felsőkategóriás szedán (Thesis).

Mostani példányunkra nagyon vágytam, mert noha a későbbi kis kocka Y változatból - ami azonos a az Autobianchi változattal - találni, de ebből nem nagyon.
Ez ritka.
Mondjuk meg is fizettem az árát, az tény, de hogy pontosan mennyi volt azt inkább megtartom magamnak, de elárulom, ahhoz képest hogy doboz nélküli, így sem volt olcsó.

Egyik alkalommal gondoltam megnézem hátha találok, mert vannak típusok melyeket - ha nem is mindennap, de gyakorta - nézek eBayen és egyszer csak ott volt.
Ráadásul elfogadható áron, de mondjuk már az se volt kis érték érte.
De megnéztem, tükrök, szélvédők rendben, nincs semmi hibája, nem hiányzik semmije, anyagi helyzet oké, és már pötyögtem is Emberemnek.
Korábban pont láttam is tőle egyik alkalommal, mikor posztolt egy éppen szétkapott és már átfújt változatot a saját átalakításos oldalára és írtam is neki, hogy honnan sikerült és mennyiért, de nem gondoltam volna hogy később nekem is sikerülni fog beszerezni egyet.
Meg kell mondjam Altaya, vagy DeAgostini gyártmánynak tippeltem volna, de Norev.
Mondjuk nem meglepő, mert voltak ilyen újságos sorozatok melyekben Norev modellek az aktuális példányok.

Mivel beszereztem végre az elektromos rolleremet, nem nagyon terveztem ama hónapban modelleket és noha nem fújt ki teljesen a keret, mégis ezt nem lehetett kihagyni.
Épp bent voltam egyik alkalommal a cégnél - épp teszteltük a rollert hosszabb útvonalon, meg a másik hogy épp akkor néztem melyik lenne az ideális útvonal - és az Árpád-híd előtt jártam, mikor félreálltam sms-t írni, mert terveztem hogy délután-este átgurulok érte.
Emberem írt hogy majd jön Vilihez aki itt lakik tőlem egy utcára és este akkor behozza.
Így hát lefixáltuk az időpontot és úgy terveztem, hogy akkor még a találka előtt este majd még lemegyek ismét rollerezni kicsit, tesztelvén az éjszakai körülmények közti haladást.
Épp a társasház végénél jártam, messziről láttam ahogy begurult a bömös és mentem a lépcsőház elé.
Emberem talán kicsit meglepődött hogy most nem a lépcsőház irányából érkezem, hanem egy világító rollerrel érkezem szemből :D
Természetesen átvettem a kicsikéket - mivel a minap még másik 2 járgányom is beparkolt - átnéztem a járgányt és szerencsére - ahogy az első képen is látható - az eladó figyelt rá hogy be legyen bugyolálva.
Végre megvan :D

Elől szép kis lámpákat kapott és persze krómos hűtőmaszkot, ami megfelelően illeszkedik a lámpák és a mocitető íves formájához.
Szép rajta a kis kék Lancia logó is, kapott egy olasz rendszámot és két ködlámpa berakást is.
Szépen végigfut a fekete díszítőcsik a lököstől az oldalán, ahol sárga oldalsó irányjelzőt is kapott, majd egészen az autó vonalát követve a végéig.

Hátul szép piros kis lámpákat kapott, és noha a képen nem nagyon látszik, alatta még az égőelosztás is kivehető, nyilván a modell formaöntvényének kialakítása lévén, ami remek.
A logó szintén ott van és szép, a hátsó rendszám egy picit elnagyolt, de így sem zavar.
Végre meglett ez a kis sz.ros...
Persze mivel doboz nélkül érkezett, gyorsan utánanéztem mit tudnék neki keríteni és sikerült is egy másik alkalommal kapott fölös, és ezáltal eladásra kínált modellem bliszterébe belehelyezni, ami pont tökéletesen ugyanarra a talapzatra van mintázva és illik bele.
Na azt persze mondanom sem kell, hogy így immáron bliszteres körítésben, gyorsan el is pakoltam a különleges szerzeményes polcomra a többihez :D

Norev Citroen Jumper:

Mondanom sem kell, talán sejthető volt mi lesz a következő :D
Noha meg kell mondjam, ez nem volt olcsó.
A Ducato változatot aránylag normál árban ki lehetett fogni, ez viszont másfélszer annyiba került.
De kellett.
Ha már úgy is volt két "kellős" példány, akkor ezt se hagyom ki, még ha kétszer annyiba is került majdnem, mint a piros Ducato.
Ráadásul minél kevesebb autó, annál magasabbra jön ki a - természetesen a szállítással-paypassal értett - végösszeget tekintve a darab ár.

Szeretem mikor vannak ilyen azonos konstrukciók, csak kicsit más változatban, vagy minimális változtatással.
Példának okáért ott van a Vw Crafter-Mercedes Sprinter, amik mondhatni ugyanazok, de mégsem, mert azért a lámpák és itt-ott picit a forma alapján meg lehet őket különböztetni.
Aztán ott van a Citroen Berlingo-Peugeot Partner amik teljesen azonosak, csak a motor-embléma más rajtuk.
Itt pedig a Fiat Ducato-Citroen Jumper-Peugeot Boxer család, melynél csak a hűtőmaszkos-emblémás rész a más.

A már korábban említett példányunk pont ilyen volt.
Egyszer még Emberemhez is beugrottam mikor voltam vele, mivel útba esett.
Noha persze ennek azért magasabb az ára, mivel ritkább mint a Ducato.
Eleinte nem szerettem ezt a változatot, mert rondának tartottam, arról nem is szólva mikor pont egy ilyen áll(t) mögöttem, akkor mindig szinte a pofámba világít(ott) pont a lámpája a tükörben, de mégis, ez a legjobb és van olyan hogyha valami nem tetszik annyira a valóságban, modellben mégis beszerzem.
Mind teljesítményben, motorisztikusan, fordulékonyságban ez volt a legjobb.
Igaz a nálunk lévő sajnos már kiszolgálta az idejét és noha nagyon szerettük, de meg kellett válni tőle sajnos.

Ahogy már a Ducatonál is láthattuk:

Elől szép lámpákat kapott, krómos égőhelyes berakással.
Szép a Citroen emblémás hűtőmaszk is, kapott típusfeliratos rendszámot, és két ködlámpa berakást.
Szintén a megfelelő formájú tükrök, rajtuk az irányjelzős résszel (jajj ne is említsem).
Ugyanis egyik alkalommal pont kint voltam a járgányunkkal, és egy kertes családi ház udvarába kellett beállnom, ott volt a bolt.
Állt bent egy másik furgonos is, aki épp említette hogy készülne kijönni.
Mondtam neki hogy 2 perc az egész, pár akksit hoztam, gyorsan kipakolom, papírra pecsét és már itt sem vagyok.
Emberünk erősködött, amivel persze felb.szta az agyamat "Jól van b.zdmeg akkor kiállok" és tolattam ki.
Azt tudni kell hogy szűkös volt a hely, mert egy furgonnal éppen hogy be lehetett állni.
A jobb tükörtől kb 10cm-re a ház fala, a bal oldalitól a kerítés.
Szóval felb.szott idegállapotban tolatok ki, nézem a jobb oldalit és a reccsenése kaptam vissza a fejem.
Na mondom f.sza.
Egy pillanatra elgondolkoztam most mit csináljak, mert így nem szállíthatok tovább.
Vagy vissza a telephelyre, vagy valahogy meg kell oldani.
Keresgéltem és szerencsére találtam céges ragasztószalagot.
A törött tükörelemet visszaraktam a helyére, körbetekertem alul-felül és mentem tovább.
Mivel osztott, az alsó domború tükörben persze ugyanúgy lehetett látni, csak az ugye csal egy kicsit.
Szóval volt még egy pár címem, ráadásul pont akkor kellett valami berendezési dolgokat is elhoznom a Soroksári Ikea-ból.
Persze ahogy visszaértem azonnal jeleztem a dolgot és említettem hogy vállalom érte a felelősséget, mivel Én ilyen manus vagyok.
Nem szeretek elsumákolni, vagy eltitkolni semmit.
Az Én saram....van ilyen sajnos....vállalom.
Szerencsére nem kellett kifizetni, noha mondanom sem kell hogy rohadt sz.rul éreztem magam, de kollegáimtól megkaptam a kiírást a szekrényem ajtajára :D
Még jó hogy ilyen jó fejekkel vagyok körülvéve és valamilyen szinten az is a "szeretet" jele :D

Szóval volt eme példánnyal élmény.
De kanyarodjunk vissza a modellhez.

A felni is olyan amilyennek lennie kell, a hátsó lámpák szintén szépre sikerültek, kapott fent féklámpacsík festést, Citroen felirat, jobb oldalon a Jumper típusfelirat, kilincsfestés, és persze ahogyan lennie kell két kis prizma festés a lökösbe.

Egyébként be kell valljam, hogy a Citroentől tartottam leginkább, mivel sose szerettem ezt a kinézetű masinát, mivel rondának találtam ahogy kinéz az orra, nem egyszer mögöttem állva, amint pont szem magasságban világított a lámpája a tükörben meg hasonlók, de az évek folyamán kitapasztaltam és persze mint mindenhol, úgy itt is érvényes hogy ne ítélj elsőre, külső alapján :D
A Ford nekem elsőre kicsit erős és könnyen megiramodó volt, az Opel gyenge, és a Citrongy a legjobb mind erőátvitelt, mind fordulékonyságot illetően.
Én sose azt néztem hogy milyen kocsival legyek, mert számomra nem az a fő, hanem az hogy vezethetek, amit nagyon szeretek, és ha ez kapcsolódik a munkámhoz, akkor elmondhatom hogy azt csinálom amit szeretek :D
Szóval bármelyikre is szoktam beosztva lenni (kivéve már a Citroen mert sajnos már nincs meg nekünk), imádom a munkám.
Az embernek sok elképzelése van gyerekként hogy mi akar lenni, tűzoltó, űrhajós, (pina)orvos, de nagyon kevés az olyan ember aki azt csinálhatja amit szeret.
Noha sokáig Én se tudtam mi akarok lenni ha "felnövök", azon kívül hogy felnőtt leszek, mivel Faterom is anno máshogy tervezte, de dolgoztam raktárosként, majd besajtológép kezelőként, most pedig raktáros-kiszállítóként.
Én szerencsére ilyen vagyok, hogy azt csinálhatom amit szeretek :)

Egyébként a lakóautós sorozatban is láthattuk már eme példányt - igaz ott Ducato változatban és a faceliftes változatokban - és nem olyan rég Odeon kiadásban elő is rukkoltak vele sürgősségi változatokban, sőt mind3 kivitelben (Fiat-Citroen-Peugeot), és említettem is a gyártónak hogy sima furgon vagy ablakos változatban is lehetnének, mert Én a furgonból mindegyikből beszereznék egyet-egyet, de nem csak magam miatt említettem persze, hanem mert sok cég előszeretettel használja, a már korábban leírt tulajdonságai miatt.
Így sima fehér változatban szinte bármelyiket könnyen el lehetne adni, ha kihoznának belőle egy szériát.

Norev Fiat Ducato:

Na előző posztomban kicsit már el is szóltam magam a következő példányt illetően, mivel említettem hogy mit kerestem és hogy mikkel nincs nehéz dolgom átalakítást illetően :D
Ducato példányom már korábban lett egy ablakos változat, Dénes Márk barátomtól, de az ablakos verzió és persze nem olyan mint egy Norev.
Meg is lepődtem hogy a MondoMotors - mert az a gyártója az ablakos változatomnak - kihozta, ráadásul furgon és ablakos változatban is.
Meglepő volt, mert ahhoz képest hogy játékboltokban lehet kapni, már-már modell kidolgozású volt.
A kerekei persze műanyagok, nem gumisak, de így se gond, mivel nagyon meglepődtem milyen jóra sikerült.
Hátul a lámpa is szép lett, noha később úgy vettem észre hogy már szintén hanyatlott az a kialakítás, mert láttam sima piros berakással - ami vagy korábbi - és láttam olyat is, aminél már nem volt kivágva az a rész és üvegből kialakítva, hanem festették.
De most itt a Norev verzió.

Talán nem mondok nagy hülyeséget, de van egy olyan érzésem hogy minden modell kínai :D
Na jó ez most mondhatni poén volt, de van benne igazság.
Ugyanis lehet hogy a formaöntvény ugyanaz, csak az egyik igényesen kialakítja, a másik meg játék kategóriában hozza ki, műanyag kerekekkel.
A fene tudja.
Az is milyen érdekes hogy az Ixonak is pl úgy alakul a listája hogy van amit kihoz és később a Greenlight kínálatában is mit ad Isten megjelenik.
És noha a Greenlight amerikai, de nála is láthattunk pl Hongwell modellt akként kihozva, pl a Gulf-os Vw Bogár...

Bevallom eleinte ocsmánynak tartottam ezt a furgont - kicsit még most is - mert olyan izé.....nagy lökhárító, fentebb ívelt lámpák, melyek remekül a pofádba világítanak mikor pont egy ilyen van mögötted.....de mégis azt kell mondanom az egyik legjobb.
Mind teljesítményben, mind fordulékonyságban.
Ugyanis ahol most dolgozom, volt egy ilyen változatunk is, csak az Citroen, bár ezeknél az azonos konstrukcióknál, egyedül a motor más.
A legjobb volt vezetni a három furgon változatunk közül, mivel a Transit noha jól húz, de kicsi a terhelhetősége.
Az Opelnek némileg nagyobb a terhelhetősége, de motorisztikusan gyenge, üres emelkedőn is van hogy visszalassul vele az ember, nem hogy rakottan.
A legjobb az ilyen (Citroen) változat volt, mert terhelhetőségben is a legjobb volt és jól húzott is.

Elől szépen megcsinálták a lámpákat a formához igazítva, alá krómos égőberakást kapott, alulra került két ködlámpa berakás.
Szép a lökös is, jól kivehető rajta minden és ahogyan kell a hűtőmaszkos rész ezüst, rajta a kék - immáron modern - Fiat logóval.
Rendszámként megkapta a típusfeliratot, oldalt a tükrök alatt kapott "120 multijet" jelzést is.

A kerekek is jók, kilincs és ajtósín festés is került rá és a belseje is kellemes.
Bézs hátfal, téglavörös-szürke ülésekkel.

Hátul szép üveglámpákat kapott a megfelelő kialakításban, és még az égőhelyek is látszanak.
Ez utóbbi természetesen ahogyan lenni szokott, eleve a modellen van kialakítva és ezüsttel kiemelve.
Szintén látható a Fiat logó, ami nem sikerült a legjobbra, kilincsfestés, mellette a Ducato felirat, felül kapott egy féklámpa csíkot, mely a kocsi piros színe ellenére is jól kivehető.

Norev Opel Movano:

Hoppá!
Mint ahogy az lenni szokott, folyamatosan keresem a helyzeteket, hogy milyen Master lesz az újabb szerzet amire vágyok és be kell szerezni - vagy éppen rögtön megvenni - és noha ez Opel, de a hűtőmaszkot kivéve teljesen megegyező példány vele.
Egyik alkalommal egy külföldi modelles csoportban láttam is ezt a példányt egy Combo változattal együtt és azt hittem, hogy a leendő tulaja átalakította, de ezek szerint akkor az gyári volt.
Nézem a netet, aztán egyszer csak a találatok között belefutok.
Ráadásul nem is először, mivel noha megnéztem, de nem vágytam rá annyira, lévén anno meglett piros változatban, amelyért meg kellett harcoljak :D
Az eladó normál árat kért érte mivel nem került 10 000Ft-ba, így meg is lepődtem hogy máskor is viszont láttam és nem kelt el.
Így aztán második alkalommal is nézegettem, de nem vettem rá magam hogy beszerezzem, noha voltak más eladó példányai is, de azokat magas árban kínálta.
Aztán egyik alkalommal beírtam a keresőbe hogy Ducato, meg Jumper, mivel ama furgonokat is kerestem.
Ki is dobott egy változatot, és mikor megnéztem az eladó többi termékét - akkor nem emlékeztem a nevére hogy ez ugyanaz az eladó - ott volt ez az Opel.
Na mondom akkor ez ugyanaz a tag.
És máris összeállítottam egy pakkot.

Meglepődtem mikor találkoztam eme Opel változattal, mert sokszor említettem, hogyha ez a típus ki van hozva Renault verzióba és Nissan változatban is, az Opel vajon miért maradt ki.
Aztán tessék, egyik alkalommal - mikor a pirosért harcoltam - ott van.
Annál elsőre gondoltam hogy átalakítás, de aztán elvetettem ama gondolatomat.
És kihozta.

Elől szépen kialakított égőhelyes lámpákat kapott, fent sárga irányjelzős résszel, szép a króm csíkos Opel emblémás hűtőmaszk.
Kapott Movano típus rendszámot is.
A tükrök is a megfelelő formájúak ahogy kell és a sarkain még az irányjelző rész is meg van csinálva.
A felnik is az eredetiek, rajtuk a fekete alapon lévő ezüst Opel emblémás logóval.
Oldalt nem csak hogy megkapta a kilincs és végig futó feketés részt, hanem még rajta sárgával jelzett helyzetjelző fények is kerültek rá.

Hátul szépen kialakított hátsó lámpákat kapott, noha sajnos a Nissan változatnál meghagyták simán amitől kissé gyengébbre sikerült ama változatnál, érdekes módon a Renault-nál szintén ezüstre pingálták ama részt.
Az ajtón szépen, formára kialakított kis féklámpa berakást kapott, ütközőbakok, Opel felirat, jobb oldalon lent a Movano, és még prizma festések is kerültek a lökös sarkaira.

Természetesen gondoltam rá hogy akkor ezt átalakíttatnám, de egyenlőre marad mindkettő.
A piros azért mert túl drága volt ahhoz hogy átalakításos példány legyen, ez pedig noha olcsóbb volt, de ebben a színben meg jobban tetszik, így ezt ezért sajnálnám.

Persze ha tudnék belőle egy harmadik változatot szerezni, akkor már semmi kétség hogy megcsinálnám olyan sárgára, mint a céges változatunk.
Ilyen szempontból szerencsére a Forddal és a Citroennel, nincs sok meló :D

Altaya - Triple9 - Suzuki Grand Vitara:

Beadtam a derekam :D
Első Suzuki modellem.
Jó pár börze alkalmával láttam már a Jatekesmodell-es eladóknál, mindig ki volt téve.
Korábban noha a fekete Escort XR3i példányt el is hoztam, és ezt is nézegettem párszor, viszont nem tudtam rávenni magam.
Na nem azért, Suzuki modellekre lenne igény, de valahogy erre a Vitara terepjáróra annyira nem vágytam.
Most viszont elhatározásra jutottam és jött.
Mondjuk le kell szögeznem, hogy a színe is kicsit közrejátszott ebben, mert nagyon szép ez a metálbordó, jól áll neki.
Egyébként magát a modellt be lehet amúgy is szerezni, mivel a Chevrolet kiadásban szintén kijött, csak ott zöldben.

A Suzuki modellekkel az a baj, hogy vagy olcsón találni, de buta, fekete ablakos műanyag kivitelű példányok, vagy szépen megcsinált változatok, de irdatlanul drágák.
Nincs meg az az arany középút hogy legyenek a kínálatban nem egy típussal és aránylag normál áron.
Ki lehetne őket hozni, elférne a sok modell között, semmivel sem lenne kockázatosabb mint bármelyik másik.

Elől szépen megcsinálták, üveg lámpákat kapott, alatta egy ezüstösen kialakított égőhelyes berakással.
Szépnek szép, de szerintem krómossal sokkal jobb lett volna.
Ennek ellenére tévedés ne essék, nem húzom le, így is tetszik.
Szép a Suzuki emblémás hűtőmaszk is, valamint kapott Grand Vitara rendszámot is, és két ködlámpa berakás is bekerült a lökösbe.

Jó hogy figyeltek erre a kettős mércére, hogy a kocsi fő része bordó, a lökösök valamint oldalt és a sárhányóknál ezüstre pingáltak, mivel jó ez a kombó.
Oldalirányjelző is lett, fekete kilincsfestések, és tetősínek is kerültek a tetejére.

Hátul szépen kialakított lámpa berakást kapott, ahogyan kell.
Sárga-fehér-piros.
Az autó színe ellenére is jól kivehető, gondolom az üveg alatt lévő ezüstre pingálásnak köszönhetően, ami mondjuk kellett is, lévén a fehér akkor nem is lenne :D
Odakerült a kis SUZUKI felirat is, alul a lökösben is megcsinálták a lámpás kialakítás helyét.
Utóbbit mondjuk Én általában nem szeretem, jobban szeretem hogyha a lámpák az autón vannak és nem a lökhárítójában.
Pótkerék is került rá, valamint még egy féklámpa csíkot is kapott a hátsó üveg tetejére.

És akkor most érkezzen egy érdekes, összehasonlító cikk, hogy mitől is lesz valami játék vagy épp modell.

Hongwell Vw Polo:

Elérkezett egy újabb KMO börze.
Előző este még rá is írtam Ervin Mihálycsik cimborára hogy mikor találkozzunk reggel, valamint még Ő is visszaírt, hogy el ne felejtsem hogy óra visszaállítás lesz.
Megbeszéltük a részleteket ki-kivel megy, mikor találkozzunk.
Úgy terveztük hogy a Suzkával megyünk.
Már kora reggel felkeltem, mondom beugrok itt a sarkon venni szendvicset, noha előző estéről maradt rendelt pizza, de rögtön felkelés után Én még nem tudok általában kajálni, nekem kell egy kis idő.
Így itthon nem is szoktam reggelizni, csak általában mikor beérek a munkahelyre.
Na kocsiba bevágtam magam, beindítottam, mondom melegítjük kicsit, lévén csodálatosan szép októberi esős pocsék időnk volt aznap reggel.
Miután kigurultam a sarokra és bevágtam egy szendvicset meg leöblítettem egy finom Watt alma-körtével, jött egy sms cimbitől hogy majd megyünk az övével.
Időközben viszont arra gondoltam hogyha már beindítottam meg minden, akkor meg kéne járatni.
Végül is abban maradtunk, hogy akkor mindenki megy a sajátjával, mert Én amúgy is vittem két eladó modellt átadásra, és nem tudtam biztosan a két vevő szintén ott lesz-e reggel 9 körül, így mondom talán jobb is így, mert akkor nincs az - hogyha együtt mentünk volna egy kocsival - hogy az egyiknek várnia kell a másikra.

Több kört is tettem, noha korábban ott voltam már mint szoktam, a portékák nagy része még csak akkortájt került elő a dobozokból és volt olyan asztal ahol még nem volt senki sem.
A büfénél láttam meg ezt a példányt és noha rögtön felismertem, nem akartam megvenni - noha nem kértek érte sokat - mert nem kellett, ugyanis megvan, másrészt ez a "butább Hongwell" amiről már anno írtam korábban, egyik olaszországi nyaralás akalmával.
(arról itt lehet olvasni, egy szintén akkor Wanted listás szerzemény kíséretében: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=131369852&t=9209518)

Mikor egyik alkalommal vásároltam az egyik illetőtől aki leginkább 1:18-as méretben mozog gyűjtést illetően, szóba kerültek a Hongwellek és akkor mondta, hogy számára azok nem modellek, hanem játékok.
Eleinte nem is értettem miért mondta ezt, hiszen nagyon szépen megvannak csinálva - a másik hogy persze nem vagyunk egyformák - de aztán egyik olaszországi nyaralás alkalmával be kellett látnom, hogy van benne igazság amit mondott.
Ugyanis olaszországi nyaralásom alkalmával szintén találkoztam az itthon is megszokott példányokkal, de butább kivitelben.
Ez számomra persze "meglepő volt, de korántsem mulatságos" mert így már értettem miért mondta ezt és nézte le azt, amit Én egy jó ár/érték/kidolgozású modellnek tekintek.
De nem is csoda, mivel itthon úgy látszik szerencsére azért a normál modell kategória példányai jöttek, nyilván ha ide is a butább változatok kerültek volna, akkor más lenne róluk a vélemény.
Így ezért vettem meg ezt a kék "buta Hongwell" Vw Polo példányt, hogy gondoltam jó lesz egy összehasonlító cikket illetően, hogy mi is tesz modellé egy modellt.
Ja és hogy mi az a két bigyó mellette?
Nos az egy szintén a börzén vett donor Hongwell 3-as kombi BMW hátsó lámpa páros, de kép azért nem készült róla, mert nekem csak a két hátsó lámpája kellett és még mielőtt onnan eljöttem volna, a kasznit már adtam is át Pál Gábor barátomnak aki jelezte, hogy neki az kéne.
Így miután kimentem a kocsimhoz készülvén távozni, szerencsére találtam egy csavarhúzót amivel sikerült kikapnom őket, ráadásul a kocsi szétkapása nélkül, mert ama BMW első csavarja amúgy is erősen korrodált volt, félő volt hogy nem is tudnám kicsavarni, de szerencsére a csomiajtót felnyitva hozzá lehetett férni a lámpa belső feléhez, ezáltal a kikapást megoldván.
Így azok azért kellettek.

De vissza a Polo-hoz:
Érdekes tulajdonképpen hogy mi határozza meg hogy egy modellautó, tényleg az lesz-e, vagy inkább csak olyan amit a gyereknek szánna játéknak az ember.

Elő is kaptam hát a vitrinből a saját kék Polo változatomat, hogy hasonlítsuk össze őket.
Ezt most kivételesen még a piros egérpados alá-háttérren mutatom be, mert noha a parkolós diorámában is csináltam egy közös képet, itt azért jobban észrevehetők.

Az első ami leginkább feltűnik az persze a hűtőmaszk, amin nincs embléma.
Ezt persze lehetne mondani hogy nyilván a licensz megspórolása, de ha úgy van, a gyártó már eleve a modell miatt is balhézhatna, ugyanis ugye a forma is egy levédett dolog.
A következő a belső ködlámpák hiánya.
Noha a kör íve megvan csinálva és sajnos a jobbik változatnál is csak festett állapotban van, ahelyett hogy üveg lenne, de itt nem kapta meg azt a festést.
Ezután jön a rendszám teljes hiánya, a lökhárító alsó perem részének és a szellőzős részének azonos színre hagyása és ebből eredően a ködlámpa hiánya is.

De akad még.
A felni noha mondhatni ugyanaz, de az igényesebbnél ezüst színű lett, míg a butábbnál szürke.
Nem kapott oldalirányjelző pingálást sem - noha látszik a modellen - és a tükrei is feketék, a másik színre fújt változattal szemben, de a B oszlop is azonos színű a kasznin, míg a másikon fekete.

És persze ha már a hátsó, ott is más egy kicsit minden.
Ami leginkább butává teszi eme változatokat, az a teljesen festetlen ablak üveg, amin nem csak a keret részek nincsenek feketével kialakítva, hanem még maga az ablaktörlős rész sem.
Ilyet legutoljára a műanyag kerekes, ám szépen megcsinált Norev változatoknál láthattunk, ha emlékszünk még a Fehér Sierra Corsworth példányomra.
Az is egészen jól megvan csinálva, mert a kerék hogy műanyag egy dolog, annyira nem feltűnő, és az sem hogy a tükrök a kaszniból erednek, nem pedig külön berakások, de sajnos a fekete tamponnyomott ablaktörlős hiány nagyon is észrevehető és tudatja velünk hogy sajnos játékról van szó, nem modellről.
Mint látható nem kapott persze sem Vw emblémát, sem a Polo és a TDi feliratokat sem, rendszámot sem és itt is azonos színű a lökös alsó perem része.
A lámpák érdekesek, ezt azért írtam hogy érdekes, mert ha jól megfigyeljük a fehéres irányjelző-tolató tamponnyomás ellenére is kivehető a forma az üvegben.

Gondoltam más különbség már nem is lesz, de azért megnéztem az alját és belsejét is.
Az alváz teljesen azonos, mindössze annyi a különbség, hogy az igényesebb változatnak (fenti) csavaros menetes a két lukja középen futtatva, mert úgy szoktak lenni a csomagolásban, míg a butább, gondolom sima dobozos példány - afféle Burago módra berakva - vagy egy többdarabos szett egy része lehetett, mivel annál teljesen szűz a menet, vagyis jobban mondva nincs is :D

A belső tér teljesen azonos, itt nem találtam különbségre utaló jele(ke)t.
A középkonzol, kormány, ülések, kézifékkar, minden teljesen ugyanolyan.
Szemből is csináltam fényképet, mivel mindkettőn láthatók még az ülésen a biztonsági övek is, tehát teljesen azonos.
Noha a bal oldali kissé erősebbnek tűnik ha a középkonzol rész vonalait nézzük, de gondolom ez csak annak köszönhető hogy épp esetleg jobbra sikerült picivel mint a másiké.

Üveg berakást illetően viszont fordított változat van.
Ezt úgy értem hogy a butábbnál (lenti) szegecselve van, míg az igényesebb változatnál csak ott a kis pecek, nincs szétnyomva.
Ez vagy direkt maradt így, mert így egyszerűbb, nem kell vele p.csölni, vagy véletlenül nem nyomtak rá.
Tulajdonképpen nincs szerepe, mert úgy is a belső kialakítás tartja ott az üveget, tehát nem fog beesni.
Ilyesmi megoldást anno a Schuco Opel Omega kombi példányomnál láttam, ami nem mai darab, de annál volt ilyen hogy egyben volt kialakítva az egész, és csak be volt téve ráültetve így egy pecekre.
Ez tulajdonképpen jó, mert egyszerűbb és a gyárban is nyilván kevesebb macera-idő, míg a következő emberkének odaadnák hogy a géppel nyomja szét.

Szóval tulajdonképpen ettől válik egy modell modellé, a részletektől.
Ez - vagy épp ezeknek hiánya - határozza meg valamiről hogy játéknak számít-e, vagy gyűjtők számára készült modellé, esetleg olyan példánnyá, mellyel a gyerek is élvezettel játszhat és a gyűjtő is örömét leli a beszerzésében.

Minichamps Opel Zafira:

Szoktam kapni az emailt - gondolom rajtam kívül még jó páran - képekkel, árlistával.
Most találtam benne egy olyat, amelyet nem tudtam kihagyni.
Gyorsan írtam emailt és a facebook-on is jeleztem vételi szándékomat, mert nem tudtam ugye az illető mikor fogja olvasni, így mondhatni duplán bejelentkeztem a kicsikére.
Opel Zafira példányt nem nehéz találni, leginkább pirosban van és árban olyan 4-8000Ft közötti árban mozog, viszont az ezüst az más tészta.
Eleve látható a papírdobozán is hogy nyilván márkakereskedéses vagy promóciós darab, nem az átlag megtalálható változat.
Korábban már a piros változaton is gondolkoztam, mert noha a Zafira nem a kedvencem - sem ez, sem a régebbi - azért mégis be kell vallanom hogy egy elegáns és szép kis családi autó.

Elől szép kis lámpákat kapott, csodálatos égőhelyes kialakítással, pici irányjelzős beütéssel.
Jó a króm Opel logós hűtőmaszk, kapott egy Zafira típusfeliratos rendszámot is.
A felnije mondjuk kevésbé tetszik, hasonló a tipikus Alfa Romeo felinjéhez, de elmegy.

Fent két tetősín, és az üvegtetős panorámatető is érdekesen van megoldva, mivel a tetején középen hosszában kitüremkedik.

Hátul csodálatosan szép, reálisan megcsinált hátsó lámpa berakás, ahogyan kell.
Piros-sárga-piros és alul átlátszósan meghagyva, ráadásul kis króm vonalazással elválasztva.
Szintén ott a kis króm Opel logó a csomagtartóajtón, alatta egy króm csíkos díszítés rajta Opel felirattal, szintén a Zafirás rendszám, fent féklámpa csík és antenna berakás.
Tud a Minichamps ha akar...

Egyik alkalommal még emlékszem rá, beszélgettem Faterral is az Opelekről és szóba került hogy általában mindig olyan megnevezéseket adnak nekik amik A-ra végződnek.

AstrA
OmegA
AntarA
ZafirA
CorsA
CascadA

...és még lehetne sorolni.
Persze azóta már vannak újabb típusok melyek szakítottak ezzel a - mondhatni - hagyománnyal (pl Adam) de régebben is voltak (pl Kadett, Rekord) de mégis többségében volt a típusneveket illetően az A betűs végződés, de hogy mi okból volt ez az A-ra végződős opció, az rejtély.
Manapság ez már annyira nem jellemző mikor bejött a GrandlandX, meg a Crossland, Combo stb...

Anno már kérdezted és 2473-as hozzászólásomban írtam is...

Sziasztok!

Ilyen Ford Transit modell létezik e?