Szo ami szo, a Castrol ugy ahogy van kukaba valo, tok mindegy, hogy mit csinalt a multban, az lehet, hogy dicseretes, de most kurva szar es orvendek, hogy tobbet nem hasznalom es sokan masok sem fogjak, mert jobb arert sokkal jobb olajok vannak a piacon, csak nem ilyen csodas multal, ahogy irtad. End of transmission.....
Nem gondoltam hogy a tudatlanságodat ismét közszemlére teszed de ha te így látod jónak akkor annak biztos megvan a maga oka.
Mint Castrol dolgozó volt szerencsém meglátogatni néhány Castrol gyártóüzemet sőt az európai (UK, Pangbourne) fejlesztési központot is, így meg tudom erősíteni hogy egyik helyen sem csomagolóeszköz gyártásról illetve fejlesztésről volt szó.
Csak néhány apróság a Castrol múltjából:
A Castrol használt elsőként (1935-ben) motorolajhoz detergens adalékot (nem tudom hogy ha csak csomagolták akkor kitől vásárolták).
Elsőként (1968-ban) a Castrol hozott piacra SAE 20W-50-es többfokozatú motorolajat (nem tudom hogy ha csak csomagolták akkor kitől vásárolták).
A Castrol gyártott és hozott paicra elsőként (1988-ban) teljesen szintetikus, bológiailag lebomlani képes kétütemű motorolajat Biolube XTS néven (nem tudom hogy ha csak csomagolták akkor kitől vásárolták).
A Castrol jelentkezett a piacon elsőként (1995-ben, SLX 0W-30 márkanévvel) 0W-s motorolajjal (nem tudom hogy ha csak csomagolták akkor kitől vásárolták).
Ha már az összes potenciális vevőnek elhíresztelted a fatális tévedésidet akkor a teljesség kedvéért javaslom hogy a teszteredményeidet osszad meg azokkal a motorsport csapatokkal (VW/Dakar, Ford WRC. Skoda WRC, Zengő Motorsport, stb.) is akik a Castrol kenőanyagait a mai napig teljes megelégedéssel használják.
Szia, koszi a választ :) Csak azért mondtam, h élettartamos, mert több helyről hallottam (többek közt a Seat szerviz is ezt állítja). De úgy gondolom, ennyi km után semmiképp se árthat neki, néha úgyis kicsit akadozós a váltó...
Ja ja, BPvel van osszekeveredve nyugateuropaban, de Azsiaban az ottani olajtarsasaggal, Ausztraliaban az ottanival (abban az esteben BP, nem is kell mondjam miert) es igy tovabb es igy tovabb, mert a Castrol csak csomagot es csomagoni is fog. Megveszi az alap olajakat a finomitoktol es feladalekoljak es az olajuk ha megfelel az autogyartonak akkor hajra, de nem is az a lenyeg mostanaban, hogy egy motor sokat tartson, az nem profit.
" .... Leteszteltem 5-6 markat es meg a Luk Oil szintetikus is jobb, mint a Castrol Edge full synt 5-30-as ... "
Milyen teszteket végeztél? Betetted az olajat a mikrohullámú sütőbe? Esetleg az ujjaid között morzsolgattad az olajat (amint azt néhány "szakértőtől" már láttam)?
Nyugi, mert nem egy garazsban ment a "morzsolgatas", hanem egy finomitonak a laborjaban, ahova volt szerencsem bejutni egy par olajmintaval. Lefagyasztottak az olajakat -10 -20 -35 fokra es viszkozitast mertek, majd felhevitettek, aztan surlodas teszt, 10 15 percen keresztul, kozben valtoztattak a terhelest es mertek az elektromos motor hajtotta fogyasztast (Ah) , majd gyengebb mikroszkoppal ki lehetett nagyitani a surlodas nyomokat, itt aztan kiprobaltuk a piacon levo adalekokat is......bla bla bla, de ami igazan meggyozott az az egyik autoszerelo jovoltabol osszegyujtott hasznalt olaj mintakat vizsgaltunk, hogy melyikben mennyi gram fempor volt talalhato es a hasznalt olajnak(10.000-15.000km) meg mennyi jo tulajdonsaga maradt.......... na kb ennyi volt a morzsolgatas.....es ezek utan mondom, hogy a Castrol szar, de lehet, hogy valami kamu torok Castrol volt,de en soha nem fogok Castrolt hasznalni, pedig BMWm van.
erre tudja valaki esetleg a választ? Fontos lenne... plz. 162000 km-nél áll az óra és még gyári a váltóolaj. Mondják, h élettartamos, de azért szerintem jó lenne lecserélni, csak nem tudom, leeresztés után mennyit kell utántölteni és kiváltképp, milyet.
Opel (GM) autókban a gyártóművi előírás GM-LL-A-025 (benzin/Otto) GM-LL-B-025 (Diesel) teljesítő motorolaj. Ezt teljesítő motorolajok 0W-40, 0W-30, 5W-30 viszkozitásúak.
Az alábbi motorolajok teljesítik a gyártóművi előírást:
Mobil 1 New Life 0W-40 Castrol Edge 0W-30 Valvoline SynPower GM 5W-30 BP Visco 7000 M 0W-30 Addinol EXTRA LIGHT MV 038 0W-30 Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 ÖMV BIXXOL SPECIAL G Meguin Quality SAE 5W-30 Texaco Havoline Ultra G Longlife 5W-30 LIQUI MOLY Leichtlauf Special LL 5W-30 LIQUI MOLY Syntoil Longtime 0W-30 Statoil LaserWay G 5W-30 Fuchs Titan Supersyn Ecoflex 5W-30 Total QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 Motul Specific LL A/B 025 5W-30 AGIP Formula LL G 5W-30 Shell Helix Ultra AG 5W-30 Selénia Multipower 5W-30 ARAL SuperTronic G 0W-30 Elf Excellium Full-Tech 0W-30 MOL Dynamic Synt 5W-30 Q8 Formula G Longlife 5W-30 Igol PROCESS 025A SAE 0W-30 Motul 8100 E-tech Lite 0W-30 GM Geniuine Motor Oil 5W-30
A jó állapotú Opel motorok szvsz a legnagyobb lelki nyugalommal (és minimális olajfogyasztással) együtt tudnak működni egy (ideális esetben GM LL-A/B-025 jóváhagyású) 0W-30-as motorolajjal. Az Opel egyébként annak idején ezt a jóváhagyást 0W-30-ban "álmodta meg" majd sorban jöttek az 5W-40-es GM LL-B-025 jóváhagyású (dízel) majd az 5W-30-as LL-A/B-025 jóváhagyású olajok.
Olyan autóba, amelyik nem csipegeti az olajat (Opel), használhatok az ajánlott 5W-30 viszkozitású helyett 0W-30-as olajat, vagy inkább 5W-40-eset (minden másban megfelelnének a gyári előírásnak)?
Már bocsánat! De a hengerfej tömítés hiánya járul hozzá az olajfogyáshoz.
Megható az igyekezet. De a jól bevált, és ismert módszerek ismételgetése helyett valami önálló, kreatív ötlettel, gondolattal kellene előállni. Már ha van ilyen. Bár belátom a kreativitás nem prioritás.
Mert pontosíthattad volna, miként járul hozzá a hengerfej tömítés az olajfogyasztáshoz. A magyarázatod nélkül, akik nem értenek hozzá, most sem fognak, akik meg értenek, mosolyognak.
Ez a kérdez - felelek játék pedig a nyilvános fórumok sajátja :-)
Nem hiszem, hogy húsz évvel ezelőtti tananyag aktualitását vesztette volna ezen a téren. Ma is ugyanúgy a motorolaj végzi a szelepszárak kenését, és a hengerfej tömítések szerepe sem változott. És most is és húsz évvel ezelőtt is ez az első két dolog amit olajfogyásnál ellenőrizni és szükség esetén cserélni kell.
A váltóból a leeresztőcsavarnál mindösssze kb. 3,0 liter engedhető le, így feltölteni is csak ennyit érdemes (ha a váltót szétszednétek akkor a teljes feltöltés kb. 6,0 - 7,0 liter lenne).
A Fuchs egy német kenőanyag specialista cég, különösebben nem ismerem őket de a termékei szvsz kiválóak. A korábbiakban felsorolt, megfelelő VW jóváhagyású ATF-ek mindegyike maradéktalanul megfelel ehhez a váltóhoz.
mivel már több, mint 20 éve tanultam autógépészetet, és nem a szakmában dolgozom, örülnék, ha kifejtetnéd az olajfogyasztás csökkentése és a hengerfejtömítés csere közötti összefüggést.
