Egyetértek, szerintem is hülyén néz ki a nappali fény a ködlámpában.
Maga a folyton világító lámpa nem rossz, segíti a forgalmi helyzetek felmérését (a szembejövő lámpás kocsit könnyebb betájolni), de én inkább magam kapcsolom a rendes lámpát.
Nem tudom, én csak a tesóm Octaviájából indulok ki, az is ugyanilyen világítással rendelkezik, és az a gyújtás ráadásával kapcsolódik be. Na igen, AUTO állás...Hiába kapcsolom be a daylightot a Superbben (2008 12. havi) a fater mindig kikapcsolja, mert minek égjen. Persze az esetek 50 %-ban vígan autózik lámpa nélkül városon kívül...Na mindegy, én egyszerűen megoldom az RS-nél, minden indulás úgy néz ki, hogy gyújtás, öv, indítás, lámpakapcsolás.
Szerintem meg jó ötlet, mert nagyon sokan felejtik el nappal a lámpát bekapcsolni, ami pl. a keszthelyi gesztenyesoron fényes nappal is igen csak zavaró. Így legalább magától világít valamennyire...
Én szeptemberben vettem át, szintén Ambition, de Nem halogénes, hanem Xenon. Úgynevezett AFS II-es. A fényszórómosó is színrefújt, A helyzetjelző izzó is a normál fényszóróban van. Ha a tiéd is kanyarkövetős, akkor csak arra tudok tippelni, hogy amit láttál, az nem az.
II-es, decemberbe vettem át. De nekem a rendes lámpatestbe van a pöcsköszörű helyzetjelző és a fényszórómosó is színrefújt. Abmition felszereltség Halogénes
szili uram kicsit off csak jelentkezem, hogy most égettem el egyhavi közös diesel kvóta mennyiségünket egy X6M-el kb. 15perc alatt :))) Hááát megy , a HUD qva jó, de 180 felett nem azt figyeltem :)) Iszonyat tapad, de a programozott kipufogó hörgés igazán kívülről élvezetes, belül nagyon tompítva van. Mondjuk ez lenne a legnagyobb bajom, na meg a csutka csomagtartó. on Octi egyenlőre marad sajnos, visszlízing iszonyat drága lenne. Kiszállni meg még drágább, svájci frankos.. tart. 4.1 M, +ba fizetendő árfolyam különbözet 1.9M ?? lenne :Orület
Pár éve csak náluk szervizeltetek, ez is ott történt most. Ettől még meg vagyok velük elégedve, hibázni meg csak az nem hibázik, aki nem dolgozik. Én pl ritkán hibázok ;)))))))) A megoldás a lehető legegyszerűbb lett, kapott egy újabb 15 ezres intervallumot a BC, aztán a következő szervíznél majd beállítják újból rugalmasra.
Amikor a kocsi vásárlása előtt körbejártuk a kereskedőket, egyszer mi is elmentünk a Mentesékhez.Az ott tapasztaltak alapján az a véleményem alakult ki, hogy aki másodszor is odamegy, az magára vessen.
A múlt héten nekem is esedékessé vált az első kötelező. Mindenkinek jó szívvel ajánlom a XVI. kerületi Újszász utcában található SEAT Szabó márkaszervizt. Teljesen hivatalos PoHu szervíz, így a Skodákat is szervizelik gairidőben és azon túl is.
essey98! Superb II-ban használod? Megnéztem az általad említett készüléket 12V-os feszültségnél 60W-os teljesítményt ír. Ez kb. másfél óra üzemidő a kocsi akksijáról.
Szili09! Köszönöm válaszod, ezzel a részével tisztában vagyok. Engem elektronikai szempontból érdekelne, hogy a szabályzó rész a kályhába van beépítve,vagy az elektromos rendszerbe, illetve kapható-e ilyen szerkezet, amit a fogyasztó és a csatlakozó aljzat közé illesztve megakadályozza az akksi lemerítését?
Az első kötelező szervizet a Mentesék csinálták, ők is "elfelejtették", hogy rugalmas a szervízintervallum, így beállították fix 15ezerre, még jó, hogy pár nap múlva kiolvastam a BC-ből, visszamentem természetesen orvosolták, csak hát benzin meg idő, fölöslegesen...
Nekem Waeco Tropicool TC35-ös a hűtőládám, kiválóan szuperál és sosem merítette le az aksit.. Nagyon meg vagyok elégedve vele! Arról nem beszélve, hogy megérkezve bárhol bedugható és takarékosan tovább üzemel.
Ha egy jobbfajta hűtődoboz, akkor kb. 4 óra alatt úgy leszívja az akksit, hogy nem indítja el a motort... A napokban 2 autót (egyik sem SII) is bikáztam ezen dolog miatt....Az egyik egy relatíve új Merci volt... Ha abban nincs ilyen védelem, akkor nagy eséllyel az SII-ben sincs...
Egy másik találós-kérdés a kedves cartársak felé. Mivel távol áll tőlem az elektronika, lehet, hogy mások számára banálisnak tűnhet.
Amennyiben valamilyen fogyasztót (pl: hűtődoboz) csatlakoztatok a csomagtartóban, vagy a hátsó ülés előtt található aljzathoz, az folyamatosan kapja az egyenáramot az akkumulátortól. Hosszabb idő elteltével képes lehet annyira lemeríteni, hogy már nem lesz képes a motor beindítására. Van-e az elektromos rendszerben egy olyan védelem, ami ilyenkor megszakítja az áramfelvételt, mint az állóhelyzeti fűtés esetében. Ha jól emlékszem, az 11,5 voltnál kikapcsolja a kályhát. Ha nincs ilyen beépített rendszer, akkor lehet-e valahol kapni egy ilyen dugaljal egybeépített eszközt?
Ha jól tudom, akkor sávelhagyásra figyelmeztető rendszerhez kamerák kellenek és egy olyan számítógép, ami képelemző szoftver segítségével felismeri a terelővonalakat, majd megméri a távolságukat a kocsitól, és valahol jelez(műszerfalon fényekkel, felirattal, index körül belül villog vagy a kormánykereket rázza esetleg az űlés szélét remegteti) , ha irányjelzés nélkül akar az autós sávot váltani.
Nem is tudom, hogy a Skodának egyáltalán lenne ilyen rendszere, de ha lenne is, annyira sok hardver kell hozzá, hogy nem csak egy sima bekapcsolás a megoldás.
