Egy kis segítséget szeretnék kérni. Az autóm 2011/5 VW Golf Mk6 Variant 2.0 CRTDI 140 LE.
Egy olyan problémám lenne az autómmal, hogy a bluetooth menü nem jelenik meg a középkonzolon a kormánynál, sem pedig VW PHONE jel sem a telefonomban. Ahogy utána olvastam a külföldi oldalakon, ez gyakori probléma az ilyen korú volkswageneknél. Próbáltam lenullázni a modult, úgy hogy kihúztam a modult, kocsit elindítottam (10 másodperc), leállítottam, vissza modul, újraindítás, de sajnos nem jó. Ez az megoldás egyszer működött, utána ismét eltünt és azóta nem jött elő semmi. Bármilyen gombot nyomok meg a kormányon nem történik semmi, a menü nem jön elő.
Az "üvegcsének" nem kell érintkeznie semmivel, mindegy hogyan teszed bele, csak benne legyen, mert nélküle nem indul be a motor. Az elem + oldala a rugó felé.
A Volkswagen Polom indítókulcsa "szétesett". Azt látni vélem, hogy az 1 jelű kis "üvegcsét" a 2 jelű fészekbe kell tenni. Van ennek polaritása? (Mert szemlátomást nem érintkezik semmivel:-)). Ez vajon mire való?
Másik kérdés, hogy a gombelemet hogy tegyem bele a 3 jelű tartójába? (Amikor belenyomom a fészekbe, mit lássak, pluszt (+) vagy minuszt?).
A másik kulcsról most nem tudok puskázni, mert az a fiamnál van, aki éppen nem elérhető mostanság:-(((
Annyira nem tűnik vészesnek a használata ez a videó meg hasonlók alapján amit találtam, van rajta egy immo switch és kész, de persze valamennyi rizikó biztos van benne. De én is inkább azon gondolkodom, hogy keresek egy villamosságist a közelben és autómentővel elvitetem, mert az enyém vidéki és 120km-re van.
Nem tudom milyen messze van a szerelő, de gyanítom, olcsóbb az autómentő mint ez a készülék, amit valószínűleg kezelni sem tudsz. Kétségeim vannak afelől, hogy egyáltalán lehet-e ezzel ezen az autón az immot "birizgálni". Ez az immo kikapcsolás valami néphit.
Autóm egy 2006-os VW Golf 5 2.0 PD TDI (140LE, BKD motorkód) és olyan problémám van jelenleg, hogy pénteken próbáltam beindítani majd felvillant az "IMMOBILISER ACTIVE" lámpa és így letiltja az indítást a vezérlő. Próbáltam pótkulccsal is, de ugyanaz volt a hiba. Egy diagnosztika után a következő hibát találtam VCDS-ben:
01176 - Kulcs 004 - nincs jel/kommunikáció
Autóvilamosságis szerint valószínűleg az immo tekercs antennája veheti rosszul a jelet, ami azért is valószínű, mert utána nagyon sok próbálkozásból 2x nem jött elő és beindult az autó de azóta sem. Azt tanácsolták, hogy kapcsoljam az indításgátlót hogy szerelőig el tudjam vinni legalább, amihez ezt ajánlotta, hogy szerezzem be, azonban nem tudom érdemes-e egyszeri használatra most 33 ezret elkölteni. Van esetleg valaki aki rendelkezik ilyennel és tudna nekem segíteni, esetleg más ötlet a problémára? Előre is köszi!
Sziasztok Segítséget szeretnék kérni 2001 Seat Leon 1.4 16V AHWAz lenne a problémám lent fog a fék pedál Ha nincs beindítva a kocsi akkor kemény a pedál ha beindítom akkor kb feléig semmi utána kezd el fogni.Főfékhenger cserélve lett Fekfolyadek is nomeg le lett legtelenítve de a hiba ugyan azA levegőcső is keresztbe el volt repedve ami a motor és a fékrasegitő között van de az is cserélve lett Hibakód nincs a kocsiba! Valaki találkozott már ilyen hibával? Ja fekfolyadek sehol nem szivárog A fékbetétek és féktárcsák nincsennek agyon kopva Elől hátul tárcsafékes Fékrasegitő nem sziszeg Segítséget és tippeket előre is köszönöm!TetszikHozzászólás
Eddig a gyári lemezfelnik voltak fenn, annak nem tudom az et számát, de 15-ös az is. Most vettem rá téligumit, és tavasszal a nyárigumit szeretném feltenni ezekre a felnikre.
Szép napot! 2013-as 7-es golf 1,2 tsi trendline 77 kw 105 le. Ezt a felnit szeretném megvenni hozzá, jó lesz rá. Volkswagen gyári 5x112 lyukosztású 6J R15 újszerű alufelni [#21267436]. 48 az et szám
2009-es 1.4-es benzines 110kw-os tiguanom van. Kérdéswm következő lenne hozzátok. A kocsit ha beindìtom a ventilátor felpörög. Ha megyek vele nem ,de ha megálloknújra felpörög. A vízhőfokom felmegy 90ig. Tudnátok ebben segíteni mi okozza ezt? Relé? Jeladó?
A kocsit vezérléscseréről hoztam haza azt közölte az autoszerelő ezt a hibát azt megoldja majd nincs baj... na igen. Szóval nem visszük ide vissza az biztos... Köszönöm előre is a segítségeteket!
Hogy világít az a két visszajelző, az nem hibakód és egyik hibája sem akadályozná meg az indítást. A világításuk csak következménye egy hibának. Valószínűleg elektromos probléma van a két relé környékén, de hogy ezek melyikek azt csak Te tudod. (ahogy azt is, hogy milyen motor van benne) Elsőre bele kellene nézni a hibatárolóba, hátha van benne erre utaló hibakód. (ez a hibakód!) Hozzáértő villamossági szerelőre kellene bízni, ha magad nem értesz hozzá.
kb. 1hónapja vettem egy 2007-es highline felszereltségű Jettát, és folyamatosan olyan hiba jelentkezik, hogy főként eső után/ közben indításnál világít az ESP és az abroncsnyomás mérő, ami miatt nem tudom beindítani az autót. A VW szervízben cseréltek benne 2db relay-t, de a hiba nem szűnt meg. Ha ezt a kettő relayt megmozgatom, egyből eltűnik a hibakód, és indul az auto. Van valami tippetek mi lehet az oka?
Nem, ha rákeresel boltban, kiválasztod a kocsi típusát meg a motoradatokat, kihozza a listát hogy milyen fékbetétek valók ahhoz az autóhoz. De az OEM szám mellett van egy ilyen PR kód is. Más PR kódhoz kicsit más méretűeket ad ki, de az OEM ugyan az. De mindegy, az általam lemértek szerint már belőttem melyik lenne jó.
Nem kevered a PR kódot a cikkszámmal? A PR kódok az autó felszereltségének a kódjai.
Nem tudom mi a különbség a két box között kiszerelés tekintetében azon túl, hogy a hűtőközeget le kell fejteni a szétszedéshez. (nem kiengedni a vakvilágba!!)
Van, de végül a méret alapján sikerült kikövetkeztetni, a PR számot is.
Abban tudnál még tanácsot adni, hogy ki kéne vennem a Seátomból a fűtésboxot. Ez ugye Seat Cordoba 1.9TD 1996-os, 6k1. Olyan mint a VW Polo. Van egy könyvem hozzá ami részletesen leír mindent, de csak a sima fűtéses modellhez, a klímásokról, mint az enyém azt írja, forduljak specialistához, mert meg kell bontani a légkondirendszert. Nade most ahogy láttam, a klímás meg nem klímás közt a box szempontjából annyi a különbség, hogy belóg az utastérbe az evaporátor. Tehát tulajdon képpen ennyit takarna a klímarendszer megbontás, hogy leeresztem a gázt, és lekötöm a csőről az evaporátort, vagy van még ott valami más klímás cucc is amit el kell majd vágni? Van nekem még pl. egy kis motorszerű cucc a pollenszűrő alatti légjáratban, ami valami fogazott vasrudat mozgat, gondolom az a belső keringető ajtaját nyitja, zárja, de az az ajtó is a boxon van, vagy feljebb? Szóval az érdekelne pontosan mik az eltérések a nem klímás modellhez képest, amivel számolnom kéne. Van e pl. az enyémben extra csavar ami a boxot a tűzfalhoz rögzíti? A nem klímás esetében nem sok csavart említ, és ahogy átfutottam a szöveget nincsenek bonyolult helyen, pedig valaki azt mondta nem könnyen találni meg őket.
Passat b 5.5 Járó motornál a féket megnyomva a bal első kerték fékezve marad, álló motor esetén hibátlanul müködik. Ha valaki tudna segiteni megköszönném.
Sziasztok. Teljesen kezdő Volkswagen T2-es tulajdonosok lennénk. Segítő márkatársat keresnénk Tárnok vonzáskörzetében. Ismeretlen terűlet a márka, a típus... Köszönöm!
Hírek
