Keresés

"Felénk már úgy 1971 óta nem nagyon lehettek eze a dudálós fékszelepek."

Én még '83-ban is jártam felétek dudálós fékezőszeleppel. ( AB, ABy)

Senki ne szidjon meg,hogy hülyeséget kérdezek!

Ha van egy mozdony és feliratozva van pld. 20 tonna kéziféksúly az mit jelent?

Mert ez 2 vezetőállásos és mind a két végén rendelkezik kézifékkel és ugye ezek a kézifékek a jármű 1-1 forgóvázában található 1-1 tengelyt fékeznek.

Akkor azok összeadódnak,vagy az a feliratozott féksúly csak 1 kerékre vonatkozik?

Bocs!

:P

Az új játékszereken már nem 3, hanem 5 kormányszelep van... ...és még sok más apróság.

Nem....

Felénk már úgy 1971 óta nem nagyon lehettek eze a dudálós fékszelepek. Az AB, ABy motorvonatokon fel is volt feliratozva, hogy önm. knorr fék. D 2 ugrik be, de ehet még volt olyan...

Amikor jó 10 évvel később mint kenő, párszor odafagytam a Hörbi konyhájában, ms azon is D 2 volt...

1785? :) 

Knorr ST 125 

Forrás: bremsenbude . de

Illetve innen jobbra-balra lapozgatva lehet találkozni Knorr-os gyári kiadványokkal a II. vh. körüli időkből (is).

A Keletiben a TimCo törperősén megnézheted.

Bocs, késő van, a kormányszelepet kérdezted, és nem is tőlem...

Knorr ötállású.

Ne b...zál, hogy nem fékeztél Knorr ötállásúval?!?!

Kar lenyom, duda, a kar levehető, jó nehéz.

A Blitzen volt szerencsém kipróbálni, varázslatos gyorsműködésű háromnyomásos kormányszeleppel, és villamosan kapcsolható gyorsvonati fékkel (nem centrifugálszabályzós-sebességfüggő, hanem egy zöld gomb, és pécé szor kettő rögvest.

Ja, nyomáshatárolós megoldás a túltöltés ellen, emlékeim szerint valami ep dologgal, de erre már nem vennék mérget.

Az ST fékezőszelepek eredetileg "kismozdonyokhoz" (német kategória, aminek 300-as a sorozatjele) lettek konstruálva, azért kulcsos, de asszem pl. ST60-as van az ndk sinbuszon, a malactaxin is, meg valami ilyesmi a kultikus Ürdigenin is, szerintem azokon levehető a kar.

De ennek utánanézek.

Oldáskor akkor túl lehetett tölteni ? 

Mert úgy tűnik, hogy közvetlenül tölti a fővezetéket....

A kulcs az valami előírás ? Egyszerűbb lenne levenni a  kart....

Azért szívesen kipróbáltam volna vele hogy milyen lehet fékezni...Nagyot csapolni, majd vissza kicsit menetbe, majd zártba, megint menetbe....

Milydn kormányszelepek voltak azokon a vicimotorokon ? 

Köszi Pista!

:-)

...valami tolattyútükrös csoda ? 

Igen.

És kulccsal zárható.

Nem nagyon utaztam HÉV-en.

Ha mégis, akkor MXA, D2, olyat meg markolásztam már épp eleget.

http://www.bremsenbude.de/seiten/fuehrerbremsventil16.htm

Ha picit lapozgatsz, találni még érdekeseket.

Pl az ST60-ast, ahol kombinálták a közvetlen, és a közvetett fék vezérlését. Ügyetlenebb kézben fix laposítófék. :)

Amikor HÉV-en utaztál, sosem nézted meg alaposan ezeket az 1952-ben gyártott motorkocsikat?

Ja....Piszokul nem áll kézre.....

Valami közelebbi erről a fékcsapról ? 

Kiféle-miféle ? Mely , igazi nagyvasúti fékhez hasonlít ? Valami ZBr szerű, vagy valami tolattyútükrös csoda ? 

Basszus, első blikkre egy kétlapos villanyrezsót, meg egy kávéfőzőt véltem látni a képen. :)

MVIII-on van "balkezes" St 125-ös

Csak az MX/A az, amin gyártáskor már D2 volt.

Az MX jármű ep. fékvezérléssel rendelkezett, ennek kapcsolóival kiegészített, gyakorlatilag ebben tér el az St 125-től.

Az miben különbözik az ST125-től?

ST 128-as a szelep.

A szekér nem MX-A "csak" MX.

Sziasztok!

Valaki meg tudná állapítani, milyen fékezőszelep látható a képen? A jármű MXA hév.

Azért kérdezem, mert tudomásom szerint ezeken gyárilag is D2 volt, a képen levő viszont nem az.

Nocsak! Ex 44-es ex görülő állomány...

Szentendrére bicikliztél?

Tobzódjunk...

SK+55-ös peronról? Hát, még fénykoromban sem voltam talajtornász, vén fejjel meg... :) 

Le is lehet hajolni mellettük... :-)

Őszintén szólva aknából még nem láttam. :)