Hát én nem tudom, de igazából mindegy. Nem fogok könyörögni, ha azt mondja, hogy nem... Mondjuk vszeg az is benne volt, hogy az első kinézett kocsi, amit neki elküldtem, az Lettországban volt :D (mondta is, hogy nem jár oda, de alapvetően az árat emelte ki)
Én is csak tippelek, de lehet, hogy ez úgy alakul ki, hogy a kinti portyázásai között ráakad egy-egy az átlagostól jobb, de sokkal olcsóbban kínált idősebb járgányra, és így már megéri hazahoznia, és átlagos áron túladni rajta.
Ha megnézem, miket árul, akkor végképp nem értem a nagy válogatást. Az értelmesebb autói 2000. évtől indulnak, árban 1,5 milliótól. Ezek kint megvéve 3500-4000 eurós autók. Magának megveszi eladásra, másnak meg nem?!
Csak tippelek, de sztem ilyenkor az van, hogy nem kötelezhet arra, hogy megvedd a kocsit, miközben minél olcsóbb/régebbi, annál nagyobb a valószínűsége, hogy gond lesz vele. Feltételezem Becsületesneppernek pl van bőven elég megrendelése drágább/újabb vételekből is, szóval megteheti, hogy húz egy határvonalat.
Ezt nem kérdeztem konkrétan, de sztem kb bármi szóba jöhet. Lengyelországban van az elsődleges kiszemelt: arról azt mondta, hogy azért lehet problémás, mert a hazai piachoz hasonlóan sokan árulnak nyugatról behozott, rommátört, kikalapált kocsikat. Nem bírtam ki, csináltam egy alvázszám-lekérdezést. Egy évvel régebbi a kocsi, mint ahogy hirdetik és volt 3 komolyabb(nak tűnő? sajnos csak valamiféle hozzávetőleges kárérték van megadva és hogy hol sérült) sérülése (amikről gondolom jó lenne szervíz dokumentációt szerezni), viszont nem külföldi import. Az mondjuk pozitív, hogy a hirdetésben ott van az alvázszám.
Nekem az a fura, hogy egy pénzért dolgozó neppernél mit toszik a latban, hogy mit kóstál a verda. Az a te dolgod. Max amit hozzáfűzhetne, hogy adott verdából normálisat kaphatsz-e a keretedből, vagy nem.
Érdekesen alakul a helyzet, hárman válaszoltak eddig.
Csak újabb/drágább autókkal foglalkozik (ezt én néztem be, írta is a honlapon).
Megírta, hogy nagyjából milyen költségek lennének, de arra nem válaszolt még, hogy pontosan hogyan nézne ki a folyamat, pedig a konkrét kiszemeltet is elküldtem.
Szintén megírta a költségeket, de miután elküldtem a kiszemeltet, olyan árakat írt, amik az első levélben lévőkkel nincsenek összhangban. Kértem, hogy részletezzük, hogy akkor mi micsoda pontosan, azóta nem válaszolt :D
+1: találtam egy magánszemélyt, aki szimpatikus, őszintének tűnik. Saját blogbejegyzései is vannak a témában, nem csak innen-onnan szedett cikkek. Beszéltem vele telefonon, elküldtem neki a részleteket. Részletes ajánlattal fog jelentkezni, illetve kérte, hogy próbáljak keresni alternatívákat a környéken, ha odakint kiderülne, hogy nem megfelelő a kinézett kocsi.
2,5 -öscEuro 4-re kb 100 ropi a regadó, átírással, műszaki-szemlével, már megvan a 200-250.Nepper díjával 450-500, és még jönnek az autó pillanatnyi igényei, gumizás, fék, kipufogó, etc..... 3500 ojróért elég nagy mák olyat kifogni, amibe csak tankolni kell éppen.
Azert 400 pluszkoltseg, mert 250+150, vagy 300+100. De oke, legrosszabb esetben legyen 450 :)
Azt meg en is probalom kideriteni, hogy mi pontosan a folyamat, mit inteznek ok, mit en. De csakis mindenfele atadas-atvetelivel es szerzodessel megyek bele barmibe, illetve annak tudataban, hogy melyik pontokon tudok kiszallni a bizniszbol es az mennyibe faj.
Ez a 250-300 eft körüli összeg már mindjárt barátságosabb, viszont az nem világos számomra, hogy akkor miért mindössze 400 eft plusz költséggel számolsz, ha ebben az általad említett regadó sincs benne, ami 100-150? Továbbá azt sem értem, hogy technikailag hogy is lesz ez kivitelezve: kinézel magadnak a neten egy autót, megbízol egy céget, ők elhozzák, és te kifizettél egy talicska pénz látatlanban? Vagy, kinézed, kimégy, megnézed, lealkudod, kifizeted, majd szólsz a tréleres bácsinak, ő meg hazahozza, és intézi a papírozást fentebb említett összegért?
Persze, mindenkepp. Eddig ket valasz jott, mindkettonel 250-300 kozott jon ki a hazaszallitas es az ugyintezes. Az egyiknel ebben leinformalas, telefonos eloegyeztetes is benne van, a masiknal erre meg ra kell kerdezni. Regado ebben nincs (mint ahogy a korabban emlitett, 650 arban sem), ami amugy eleg magas lesz (2,5-os benzinmotor). Kortol fuggoen 100-150 kozott. Szoval egyelore ugy tunik, hogy 400 korul erdemes raszamolni a kinti vetelarra, ekkor tartok ott, mintha itthon vasarolnek.
Szerintem is a pofátlan rablás kategóriája, még akkor is, ha a papírozás is benne van, egyszerűen azért, mert vélelmezhetően az egy-másfél milliós autó legalább 10 éves,vagy több, tehát néhány 10 ezer forint lehet a regadója.
Az más kérdés, hogy nem kötelező ezt a szolgáltatást igénybe venni. Az sokkal pofátlanabb lenne, ha először mondanának egy kisebb összeget, majd még különböző indokokkal próbálnának az autóra kiéhezett ügyféltől pénzt kicsikarni.
Ezer forint. Sztem is sok, de 1-2 olyan auto van amugy, aminel talan beleferne. Persze en is annak orulnek, ha max 300 kornyeken megallna a dolog, annyi pluszkoltseggel megerne nem azt varni, hogy legyen itthon. Irtam jopar cegnek, kiderul majd, hogy mi a realis.
Várok én szívesen, ha nem éri meg külföldről... Az nem gond, ha sokba kerül, mert simán lehet, hogy azzal együtt is megéri. Egy oldalt találtam, ahol volt konkrét ár, ott kb 650 lenne a hazahozatal és a nepper díja. Találtam több olyan vételt, ami megérné ennyivel együtt is, de ők csak 4000 euró fölötti árú kocsikkal foglalkoznak. Amúgy Bulgária nem kimondottan cél, csak ott láttam sokat abból a modellből, amit keresek :)
Kb te lennél az első, aki Bulgáriából hoz be autót. :) A FB-on vagy a gugliba beírva találhatsz számtalan céget, aki foglalkozik autó behozatallal, elsősorban az EU boldogabbik feléről.
Viszont 3500 €-s autóért nemigen hajolnak le a nepperek, vagy ha igen, csak az autó értékének jelentős hányadát képviselő pénzért. Így már erősen elgondolkodtató, hogy nem éri-e meg itthon várni egy jó vételre.
A hazai piac szűkössége miatt erősen gondolkozom azon, hogy külföldről hozassak be autót. Tudtok olyat ajánlani, aki akár 3500 euró körüli, vagy az alatti árú autóval is foglalkozik? A konkrét modell miatt elsősorban Lengyelország, Németország, Svájc, Olaszország (, esetleg Hollandia, Bulgária, vagy 1-2 távolabbi EU ország) jönne szóba.
Egy kérdés: németországi autó előéletének hol lehet utánanézni, ha van rendszám és alvázszám? Létezik a magyaréhoz hasonló felület, ahol le lehet kérdezni pl. a futásteljesítményt?
Jelenleg Németországan élek még kb 9 hónapig. Otthoni lakcímem is megvan (mint ahogy a legtöbb embernek) és itt is bejelentkeztem.
Szeretnék vásárolni egy autót egy japán állampolgártól, a hátralévő 9 hónapan német rendszámmal használni, majd hazavinni és magyar rendszámot tetetni rá.
Felmerül bennem, hogy:
- Mindkettőnknek van hazai és német lakcíme, melyiket kéne az adásvételire íni.
- Mindkettőnknek saját nemzeti papírjai vannak.
- Hogyan írjuk a neveket? Nekem is van ékezetes karakter a nevemben, hogy neki a személyiében kanji vagy latin betűk vannak-e azt nem tudom.
- Átvehetem-e a biztosítását? Ő elköltözik az országból tehát nem kell neki átvinni másik autóra.
- Ha csak ilyen rövid időre kell, nem tarthatom-e meg a rendszámát? Az a baj hogy nem ugyan abban a körzetben, hanem szomszédos körzetekben lakunk.
- Tudtok-e infót hogy most vírusidőszakban hogy lehet autót áiratni? Személyesen, emailben?
- Ha minden megvan és majd a nevemre került az autó, hogyan tudom azt otthon honosítani?
- Nem problémáznak, hogy az eladó EU-n kívüli állampolgár?
- Ugyan az az adásvételi kell még 9 hónappal korábbról?
- Hogy tudom hazavinni? Megtehetem, hogy már egy nyári látogatás alkalmával honosíttatom az autót, 2 hónapig fizetem ide is-oda is a biztosítást, de megtartom még a kinti rendszámot is, majd mielőtt végleg eljövök Németországból leadom az ottani rendszámot?
" Szeretném ha mindennel együtt megállna 1.5 millióban a történet."
Ennyi pénzzel ott is csak sokéves sokszázezer kilométert futott autót találsz.A járulékos költségek az autó értékének a jelentős százalékát elvinnék. A becsületesnepper le se hajol százezer forintért, több ismerős elmondása alapján tudom. Az is kérdés, hogy ebben a vírusos időben, hogy tudsz az országok között közlekedni, mert bár elviekben már nincsenek határok az Unióban, aztán baj esetén szinte mindenki bezárkózott....
Hírek
