Keresés

Ja amugy nekem sosem égett a check lámpa

Lehet az sem jó 😀😀

Nferro

Köszönöm a segítséget, a turbó nyáron lett cserélve labdástól nem gondolnám ezt a problémát meg már előtte is csinálta

Köszönöm a srác számát sajna nekem 4 órára van de ha nem lessz semmi eredmény felhívom bár telon nem hinném hogy tudna segíteni. De egy próbát megér😉

Amúgy most egy mitsubishi nél dolgozó ember nézegeti csak az a baj hogy két hetente 1 napot vagy sem 

Már úgy vagyok lehet nem jut eredményre azt csak rizsázik

Hogy most ezért még azért nem jó stb

Köszönöm 

Bmrenault 

Azt honnan tudom hogy nyitva van e? 

Inditáskor és semmikor sem mozdítja a geokart

A szerelo próbálta másik barna solenoid dal de semmi

Azt tudom hogy mikor megállítim valami eleged vákumot mert pisszenik, nemtom ezt kell e csinálnia

Kódot én nem tudok olvasni, két helyen kiolvasták nekem annyit mondtak magas töltőnyomás. De nem értem miért mikor nem is tölt így. Ha kézzel behúzom a kart akkor jobban tolja a levegőt

A kivillogást holnap megprobálom, jelzem az eredményt

Köszönöm 

Szia!

Nekem 2003-as van. Nem tudom,, hogy segít-e, de amikor a turbóval gond volt (check engine, töltőlevegő hiba stb.) akkor a változó geo mozgató karjánál a házban kotyogósodott ki a tengely. Nekem profin orvosolta egy srác Pajero specialista, Bodrogkeresztúron. Zahuczky Zsolt 309857329. Ez már jó pár éve volt, azóta nincs gond. Hátha van ötlete.

Hibakódot tudsz olvasni? Vagy villogtatni?

A szolenoid igazából ki be kapcsol és annyi.

Indításkor nyitva kéne lennie bent vákuum a vgt szenzor érzékeli. Behúzta a turbót.

A map érzékeli ha túlnyomás lesz jelez az ecunak, ecu elzárja a szolenoiddal a vákuumot, turbó meg elengedi a cuccot.

Nekem hol ment hol nem mert lassan reagált a solenoid hibát vett a vezérlő azt lebaszta a nyomást.

Villogtatni úgy tudsz hogy drotot vagy egy kis csatit beraksz a obdbe a 4 es helyre azt letesteled azt a check engine elkezd villogni ráadott gyújtásnál. Hosszú a 10 es a rövid meg az 1 es. 3 hosszú 2 rövid 32.

Értem, köszönöm 

Van rajt biztosító, mozgattam már mindent de semmi. 

Holnap azért valahogy ránézek arra kontaktra de gondolom megmozdult volna ha az a baj

Kidobta rá hibakódot meg nem ment rendesen.

A vákuumpumpa  generátor végén van.

Akkor barna kijövő elmegy a középső szenzorhoz aztán turbó.

A szenzornál kell lennije egy fém biztositonak a csatlakozon ha nincs kontaktos lehet nem elég rádugni..

Ja amúgy a fekete sem működteti a folytószelepet

Az sem kapcsol

Mi az hogy lassú volt a szolenoid? 

Nekem semmit nem mozdít

Na megvolt a 10 perc áramszünet de semmi. 

Ráraktam direktben a vákumot aakor behuzza. 

Én úgy értelmezem hogy nekem a generátortól jön a vákuum az meg a szolenoidok külső felére van kötve. 

Már néztem rengeteg videót jól van bekotve minden

Szóval én már nem tudok semmit mit csináljak.

Je és persze mindenki máshova kuld😀

Az a barna solenoid a turbo nyomást méri ami az intercolleren van. A sarokba van az egr  solenoid 2 db.

A szolenoidokba meg külsőre megy a vákum a belsőt nyitja.

A turbó gemometria karjára is ráteheted a vákumot próbakép mozditja e.

Nekem l200 van tök ugyan ez.

Szarok voltak a vákuumcsővek a szolenoid lassu volt. Stb stb.

Most gondolkodok, a tuloldalit úgy értettem ami a motortérben sarkában van a tuzfalnál ami az egr t működteti ha jól tudom

A map ot és a másikat kimertem youtube Videó alapján azok jó értéket mutatnak

Igen az egyiken van vákuum a másikon nincs a túloldalon.

Most nézem pont vagyis észrevettem hogy a tuloldaliak közül az egyik meleg, nemtom ez normális e. 

A barna és fekete szoleonidra megy vákuum de ki már egyiken sem. 

Megprobálom a 10 perc áramszünet, az még nem volt vagyis én nem próbáltam 

Írni fogok a 10 perc utan😉

Köszönöm 

Ami a túl oldalon van az kap vákumot?

A barna solenoidtól megy a turbóhoz meg ott a barna sensor.

Ha az nem érzékeli nem nyit a szolenoid. 

A másik hogy szed le az akkut 10 percre.

Resetelödik az agy azt nyit mindent.

https://www.google.com/search?q=vg+presure+l200&tbm=isch&ved=2ahUKEwiIysLfnZf9AhULWqQEHcKLB-0Q2-cCegQIABAC&oq=vg+presure+l200&gs_lcp=ChJtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1pbWcQAzIECB4QCjoECCMQJ1CwEViyGWCXHmgAcAB4AIAB_gSIAcgIkgEHMC40LjUtMZgBAKABAcABAQ&sclient=mobile-gws-wiz-img&ei=W6jsY8iwKIu0kdUPwpee6A4&bih=1116&biw=412&client=ms-android-hmd-rvo3&prmd=ismvn#imgrc=gOu-rrdm_Ft0eM

Azt elfelejtettem hogy 115le ha számít 

Meg azt mondta szerelő hogy már alapjáraton nem jók az adatok, de gondolom azért mert nem működik a szabájzás

Köszönöm 

Sziasztok 

Van egy 4d56 pajero sportom 2005 

Nem működik a geonak a vákuma, új barna és fekete szelep a map jó vákumkt termel de a szelep nem működik 

Szerelő azt mondta már hogy adagoló vagy az agya

Lehetséges? 

Nyáron volt turbó csere előtte is hol jó volt a barna hol nem.

Pucolgattam akkor jó volt aztá turbó cserekor új szelepek az ujjal nem ment a régi működött aztán kiderul hogy a csatlakozó nem érintkezett, utána jó volt. Most semelyikkel sem működik. 

Ha jár a motor mindkét szálon 12v van pedig ha jól tudom az egyiknek alapjáraton 1.5 körül kellene lennie

Tudnátok segíteni mit nézzek meg? 

Biztik is jok

Köszönöm 

sziasztok tudnátok segíteni, miért nem megy be teljesen a fogaskerék, csak max 5mm, így ledarálódik

Fordok nál szokásos ilyenkor újra kell forrasztani.

Megrepednek a forrasztás okés ahogy melegszik nincs kontaktban.

Köszönöm az információkat.

A videót linkeld már be légy szíves. Köszönöm.

Azt valaki tudja hogy 2004-es Pajerónál amikor a fűtéstől megmelegszik a műszerfal a mutatók mind leesnek és nem máé a km számláló se eltűnik az lcd kijelő, de műszerfal világítás marad. ha erősen a plexinél, megnyomom befelé akkor egy időre visszajön majd egy gödörben újra elmegy... !!!

ötlet?

Én ilyet vettem jövő héten megy majd be alá. Youtubon van fent vidi gond nélkül bemegy alá......

Sziasztok !

Bemutatkoznék!

Pár hete lettem boldog tulajdonosa egy 2004-es 3.2 did 5 ajtós Pajerónak.

ÜDV Minden tagnak!

Mahoni

A szétszedés után, össze kell nyomni a km - napi km számlálónál a műszerfalat

így:

https://www.youtube.com/watch?v=Wm366NR-Tt0

5.45 -nél mutatja. Nekem ettől megjavult a sebmérő.

2,5 cm egy erősebb rúgóval is összejön.

Ha nem extrém az emelés nem szoktak szólni. Nekem nem szóltak azé hogy 3 cm difi van a két oldal között. Anno úgy állt a tranyó azt átkelett mozgatni hogy szintbe menjen.

anno az l200 is két féle magassággal jött ki.

Aszem a 215 meg a 235. És még volt az extra alacsony fapados kétajtós.

https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fcdn.cars2africa.com%2F30952-thickbox_default%2Fused-l200-2-5-td-65863.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fcars2africa.com%2Fen%2Fused-pickup-available-from-stock%2F3656-mitsubishi-used-l200-2-5-td-65863.html&tbnid=BB6oQwQWU5L62M&vet=12ahUKEwjfibvTuO_6AhVH9IUKHXhvBOgQMyghegUIARC7Ag..i&docid=_e27TVvwFtsKiM&w=1200&h=900&q=l200%202%20door&ved=2ahUKEwjfibvTuO_6AhVH9IUKHXhvBOgQMyghegUIARC7Ag#imgrc=g_UBMuvQ0h-6CM&imgdii=119VbcKEPYN8NM

most lusta vagyok keresni.

Igen rövid 3 ajtós. Akkor a belinkelt 2 collos emelő szettet gond nélkül be lehet építeni egyéb átalakítás nélkül. Nekem elég is lenne. Műszaki vizsgán mit szólnak hozzá? Van erről tapasztalatod?

Pár centi emelést kibirnak.(többet is). Mikor emeled a kasznit akkor is van egy rúgóút.

3 ajtós?

Lehet kapni, lehet gyártatni mi az olcsóbb.

Nekem az l200 ason a hátsó laprúgó csavarjai vannak lent. Aztán jön a difi.

Azt nem fogod feljebb tenni csak nagyobb gumival.

https://4wdprofishop.hu/hu/futomu_emelo_szett_2_mitsubishi_pajero_iii_iv-p-141980.html

Néha sajnos nem. Munkához használom napi szintem , nem hobbira. Gumipogácsa kapható vagy gyártatni kell? Erősebb rugó alatt az 5 ajtósét érted? Fékcsövek egyéb alkatrészek maradnak vagy ezeket is cserélni kell?

Gumipogácsa a rúgok alá. Erősebb rúgók.

235mm nem elég?