Billenthetős fülke, 17 colos kerekek, 4000ccm motor, extra nagy teherbírás, klima, fordulatszámmérő, stb., már a régebbi évjáratúaknál is létezett. Ide sajnos csak a legegyszerűbbek jöttek, de még akkoriban Japánból!
Sziasztok! Egy olyan problémával fordulnék hozzátok, hogy nemrég vettem egy 1998-as dyna 150et (2.8d) és meglepve tapasztaltam, hogy első ránézésre nem lehet felbillenteni a fülkét. Jók az észervetéleim, vagy csak nem voltam elég körültekintő? Előre is köszi a segítséget!
2002-as toyota dyna 2.5 d4d-nek 65kw olyan hibája( p1226 vagy p1228) van, hogy lassitasnal leesik a fordulat kigyullad a motorellenőrző lámpa és onnantól csak alapjáraton megy. Újraindítás után megint megy. Van hogy hetekig nem fordul elő ilyesmi, van hogy félóránként csinálja, de mostanaban egyre gyakrabban.Több autószerelőnek is megmutattam már, de senki nem tudta megmondani mi a baja konkrétan, csak tippelgettek. Nem indul nehezen( bar kb 1masodperccel tovabb kell most nyaron koszorulni) nem fogyaszt sokat, nem fustol! Kigyorsitasnal mindig jo, elindulasnal is szepen dolgozik, a problema mindig akkor merul fel mikor lassitok pl allok be a piroshoz, vagy fordulok be vhva, vagy tolatok ki es indulnek el, vagy ha kiteszem uresbe... Erdekesseg ha megyünk vele akkor bedodja kb 5mp mulva a motor hibakodot, nem nyulok semmihez leallitom, majd par mp mulva beinditom akkor se nyulok semmihez csak inditok, akkor ismet bedobja a hibakodot....
Szerelök akiket meg kérdeztünk nagynyomasu pumpat,magasnyomású szivattyút mondtak.
Sziasztok. Toyota dyna 150 vásárlásán gondolkodom,csak jókat hallottam ezekről a típusokról bár a fogyasztásáról sok jót nem,. De ettől eltekintek. Szemezek egy 300 000 km es példánnyal,99 évjárat. élőben még nem láttam. azt szeretném kérdezni tőletek hogy mire figyeljek vásárlásnál mik a típushibák? Nem lehet rossz típus mert a hirdetésekben mindig olvasom hogy a kedves vagy nem kedves kereskedők erőszeretettel keresik illetve felvásárolják ezeket a típusokat. Válaszotokat előre is köszönöm .
Toyota hiace 2000 res em van hengerfej javitás lett rajta végezve s vezérlés . A viz csö nagyon kemény üzemi hőfokon. Érdekelne , hogy ez normális vagy nem ? Ja és folyamatos haladásnál néha rángat 1 .1 et mi lehet a gond ? Ha tud valaki segitsen kérem ! Köszönöm !
Tapasztalt már valaki olyat ,hogy beindítás után 4 visszajelzős lámpa, akkumulátor, T-Belt, olajnomyás és olajszint ? (gázolajszűrő? ) egyszeree világít? Milyen problémát jelezhet ez ?
Sziasztok. Egy Dyna 150-es vásárlásán gondolkodom. A kérdésem hogy mire kell jobban odafigyelni mit érdemes tüzetesebben szemügyre venni? Illetve ehhez a típushoz honnan lehetne letölteni egy felhasználói könyvet.
Hogy a Rail csőben mi megy tönkre,azt nem tudom,de volt,hogy cserélni kellett,és az oldotta meg.Sajnos olyan is,hogy ugyanezt végigjátszottuk,mint ti,gyakorlatilag minden szar volt,a pumpa,az injektorokból kettő,összeraktam,és még nem úgy működött,rátettem egy másikról egy Rail csövet,és jó lett.
Injektor vezérlőre más hibát ad,nem fuel line malfunction hibát,én nem cseréltem,de volt aki cserélte,de nem jött össze,és nálunk kötött ki,az injektorvezérlőre csatlakozó vezetékköteget kell visszabontani,amíg egy Y elágazáshoz nem ér az ember,ott szokott elszakadni pár szál,mert rövidre méretezték gyárilag a köteget,de arra más hibakód van.
szia. a porlasztók bemérésénél egyet mondtak rossznak azt egy bontottal pótoltuk( amit szintén bemérettem), ezután lett összerakva és ment kb egy órát a szerelőnél , nálam kb fél órát és utána jött ki a letiltás. ezek után már csak a rail cső nem lett kitisztítva de ez eltömődhet ennyire hogy hibát generáljon? most olvastam pár helyen az injektor vezérlő elektronikáról, az is hasonló hibákat okoz. volt már szerencséd ilyenhez?
Benne van még a Rail cső is a buliban,ami nem mérhető,ezt is írtam.Bízzunk benne,hogy megbízható helyen méretted be az alkatrészeket,sajnos jártam én már úgy is,hogy valahol csinálgatták,bemérették,stb. (denso-t nem tudnak minden ilyen helyen mérni),végül nálunk kötött ki,én nulláról indítottam,mert nem bíztam,nem is bízhattam abban,amit mondtak,így elküldtem a ,,saját" megszokott helyünkre,és láss csodát,2 injektor szar volt,és a nagynyomású pumpa tengelye is el volt kopva,valamint a hozamszabályzót cserélték benne.Érdekes módon jó lett,és amit előtte csináltak,kidobott pénz,és idő volt,nem beszélve arról,hogy a szivattyú reteszét is kicsit szétba...ták.
Ha van ismerősöd bontós,akkor próbára tennék esetleg egy rail csövet rá,(ami lutri persze,vagy jó,vagy nem),ha 100%-ig megbízol az előző mérésekben,és úgy próbálnám ki.
Én erre mást nem tudok mondani,minden esetre sok szerencsét,és mielőbbi sikeres hibaelhárítást.
szia. sajnos nem ez volt a hiba. de azóta sem tudom. ma kiderült h nem jó felé kotorásztunk. bemérettem a porlasztókat, kipucoltuk a nagynyomásút és a tankban a szűrőt és láss csodát ment az autó. egy bő fél órát amíg teljesen felmelegedett a motor utána újra hibakód, motor letilt. most elfogyott a hibaforrás amit tudunk ha valaki tud valami okosat árulja el légyszí.
2.8d de nemadnám semmi pénzért!! az enyém hűtős volt húst szállitottam mentünk éjjel nappal 12-15ezer km havonta elfogyott a hűtős meló most csináltam rá billencs platót azt dolgozunk tovább.
Hírek
