Keresés

gyere ki:)

lengőkar nagy szilent nincs hátul:)

Lengés szilent van:)

Meg lengőkar is

Telón néztem , azt hittem első

Próbálom feldolgozni.

Hátul?

Lengőkarok? Lengőkar nagy szilent? Toronycsapágy?

Mindig Sachsot rakok be, a b4 kinai kacat

Az igazi b4 2x ilyen drága

Nincs, nem találkoztam még ilyen hibával egyik autómnál se.

De amikor most csere elött "szar" (az egyik hátsó el is folyt) gátlókkal mentem az E46-tal akkor sem produkált ilyet

Egyéb ötletek? 

és biztos, hogy a gátlók a ludasok?

Érdekes a jelenség, mert itt sem történt semmi romlás az úttartásban,egyszerűen csak az úthibák után berázkódik az autó.

Én Koni STR-t vettem az E46 touringba (igaz az ugye nem légrugós) , csak ajánlani tudom, most már benne van kb 30e km és még a 205/55R16-os (kvázi alapméret) gumikkal is olyan szép stabil az autó, semmi hiba.

Én idén amikor megvettem a Bilstein b4-et gondoltam jó döntést hoztam. Hát nem, pár hét utàn a jobb első lengéscsillapító elkezdett fémes hangot kiadni. Bemérettem és mivel jó a lengéscsillapító ezért nem cserélik garanciába. Ha kezd zavarni a hangja wd40 megoldást jelent pár hétig. Szóval így utólag a legolcsóbbat venném. Ha van pénzed akkor meg a gyárit,sachs. 

Légrugós és gyárilag ültettet touringba kellene hátsó lengéscsillapitókat cserélnem.

Bilstein B4 vállalható átlagos felhasználásra?

Minden ötletet szívesen fogadok.

Köszi, akkor komfortindex kimarad. 

Ebay-en vettem  kütyüt, elvileg nem egy rossz nevű bolttól, szóval ha nem tud illeszteni, akkor az ebay-nél reklamálok, és kérem a pénzt vissza, mert kifejezetten erre kell a cucc.

Közben még egy kérdés. Eléggé eszegeti az olajat a motor, vízzel nem keveredik. Akkor szelepszár szimeringeket kell jó eséllyel cserélni? Mi lehet még hiba az olajfolyáson kívül?

https://modbmw.com/modlight/

De mint írták nem tökéletes, a triple blinker pont problémás.

"PA Softos eszköz is úton van, olyan, amivel lehet illeszteni is a km órát."

Ha klónt vettél,bár írják róla,de nem biztos,hogy tud is illeszteni.

"A komfortindexet azt hogy lehetne megoldani?"

Régebben egy Horvát sráctól vettünk hozzá elektronikát,amit az I-Bus-ra kellett csatlakoztatni.

De sajnos nem volt tökéletes.

Köszi a választ. Végül vettem egy más cikkszámút, ami túl régi lett, úgyhogy most vettem egy pontosan egyező cikkszámút a biztonság kedvéért. Az is itt van már nálam.

PA Softos eszköz is úton van, olyan, amivel lehet illeszteni is a km órát.

A komfortindexet azt hogy lehetne megoldani? Mert ha már prémiumautó, nekem hiányzik belőle.

Jó lehet más cikkszámú is,csak a számlapok egyezzenek a tieddel és szintén kisBC-s legyen. Évjárat sem árt ha közeli.

Kódolni / illeszteni kell az autódhoz.

Hibakód olvasásra és kódolásra E39hez a  PA Soft BMW Scanner a kezdés. De ezzel tönkre is lehet tenni.

Komfortindex csak szoftveresen nem fog menni. Az autód lámpavezérlője nem ismeri.

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre. E39, benzin, 520i, 2002-esben műszeregységet kell cseréljek, mert egy barbár előző tulaj kitört belőle pár visszajelző LED-et. Keresgéltem is már, de nem igazán világos, hogy a rajta lévő számoknak mennyire kell egyezni? Az enyémen 62.11-6 914 908 szerepel. Ezzel mennyire kell megegyeznie a másik műszernek?

Illetve az új óracsoport autóhoz programozását hogy lehet megcsinálni? Ha házilag sehogy, van itt ,aki vállalja? 

Továbbá milyen diagnosztikai eszközt ajánlotok az autóhoz? Kinek mi vált be? Szeretnék kicsit magam is belemenni a kocsi "agyába", mint komfortindex, indexvillogás nem csak záráskor, nyitáskor is, meg ilyenek.

Egy 1-es Swiftben olcsóbb a kupplungcsere ....

Tudom,hogy nincsen köze hozza,csak fàjdalmas volt anyagilag.:-)

Nem igazàn örülnék most egy motor generàlnak.

Gondoltam hàtha valaki jàrt màr hasonlóképpen.de màr kivittük a szerelöhöz,holnap remélhetöleg kiderül mi a gond.

Szoftveres diagnosztika kellene.

Addig csak a jósgömb marad.

Ehhez a kuplungnak valószínű nincs köze.

Sziasztok!

Segitséget szeretnék kérni.Történt,hodgy délutàn megàlltam az autóval,majd 10 percel késöbb mikor inditanàm,el is indul majx azonnal leàll.Ezt megismételtem még 2x.,mindig leàllt.Pàr percel késöbb elindult ugyan,de az alapjàrat megemelkedett olyan 1400 környékére,és kis gàzadàsra elkezdettt dadogni a motor.Olyan mintha le akarna fulladni.

A hibalàmpa sàrgàn vilàgit,és a "motorenctprogramm" felirat is megjelent.

Az autó 2001. 520i 2.2

Valaki talàlkozott màr hasonló problémàval?És mire készüljek,mert múlt hónapban cseréltem komplett kuplungot:-(

A vàlasz elöre is köszönöm!

Sziasztok!

Eladásra került az E39 -em, maradt pár alkatrészem, ha esetleg érdekelne valakit:

- 16-os Borbet alufelni garnitúra téli gumival:  45.000

- Multikormány légzsákkal:  15.000

- Motortakaró

- Sízsák

Ha valakit érdekelne küldök képeket.

Sziasztok SEGITSÉGRE lenne szugségem ha valaki tud valamit kerem h irjon.

vettem egy E39-est 2L benzin 110kw 2000-es kiadás.

Terhelés alatt ki dobja ki világit a motorhiba,és utánna furán megy a motor,ha ujbol inditom az autot el tűnik a hiba és rendesen megy.

volt cserélve légtömeg mérö,vákum csövek,gepre is volt téve ezeket irta de ki cseréltem és ugyan ugy csinálja tovább.

szoval ha uton probálom pl (kaparni vagy hirtelen meg nyomom) mindig ezt csinálja.

fogalmam sincs h mi lehet a baj.

nagyon szépen meg köszöném ha valaki tudna segiteni.

Van szervízmérnök ismerősöm, ez/ilyesmi volt az egyik feladata. Csak nem tudom, hogy hozzáfér-e a cég felszereléséhez. Köszi az infót!

Lehet sima kontakt hiba a nyákon,ez az egyszerűbb. Forraszpontok megrepednek a rázkódástól.

Illetve a végfokokat(FET-eket) kellene kiforrasztani és kimérni. Minden izzót külön végfok hajt,de lehet több is egy tokban.

Neten találsz leírást ki kivel van,vannak akik nekiláttak megjavítani.

Szokott menni... de hol lehet a bibi?

Ha megy a nyák forrasztás jó eséllyel meg tudod a sajátot is javítani.

(Sajna a bontó 25-ig szabin van :))

Azt tudom, ismerem az átprogramozáshoz szükséges dolgokat.