Keresés

Erről fèlinfóst kèrdezd ,èn akkor igencsak kicsi voltam .

A máv uzsgyi parkja egy veder Sz.r nem vèletlen áll akkora dögsor belőle mint ide Hanoi,plusz volt már közvetlen járat a kutya nem használta pontosan a sorozatos lerohadások ,meg a tömèny húgyszag miatt.

Nehogy a Kdr ès a 874is kövesse hirtelen...

Egy darab sem 

Mivel fregó volt nem lép a helyébe semmi.

Sok mindent hallani, de ezek közül semmi nem biztos. 

Eger - Debrecen

Egerből Debrecenbe naponta 10 olyan busz indul mely átszállásmentes eljutási lehetőséget ad.

Ez kb. 10x45 = 450 ülőhely felkínálását jelenti.

(kicsivel több de ez most lényegtelen.)

A buszokon átlagban nincs 10 fő vagy annál több végig utazó.

Hisz ezek a távolsági buszok, közben érintenek sok települést, falut, kisvárost.

A végig utazók aránya tehát kb. 22% vagy kevesebb.

A hét két napján pénteken és vasárnap, egyes járatokon, iskola időszakban,  többen is lehetnek a végállomástól végállomásig utazók.

Ha a hét minden napját vizsgáljuk, minden járatot, azaz kb heti 140 járatot akkor kicsi túlbecsléssel kb. 140x10 = kb. 1200-1400 végig utazó lehet az egész héten.

Egy járat kb. 130 km- tesz meg, kb. 2 óra 30 vagy 2,50 perc alatt.

Egy járat "önköltsége"  kb. 130kmx750 Ft.- = kb. 97.500 azaz kb. 100.000 forint.

Napi 10x2 = 20 járat van.

20x100.000 Ft.- = napi 2 millió

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Most javaslatot tettek arra, hogy ezt kb. heti 1200-1400 (?) végig utazót osszuk meg a buszok és a vonat között.

Legyen ismét közvetlen vonat Egerből Debrecenbe.

Legyen.

Ehhez az ország más részeiből kívánnak átvezényelni Debrecenbe Usgyi becenevű, 416 sorozatú dízel motorkocsikat.

A motor vonatok 132 ülőhelyes.

Ha a végig utazók 50%-a átpártol a buszokról a vonatokra akkor ott a felkínált ülőhelyek kb. 4%-t a végig utazók fogják elfoglalni.

A többi helyen a köztes utazók utaznak majd, illetve az ülőhelyek kb. 50%-a vagy több üresen marad.

Egy Usgyi "önköltsége" Eger-Debrecen között között kb. 250.000 Ft.-

Ebben már minden benne van.

Oda-vissza kb. 500.000 forint.

Ha a vonatok legalább 2 óránként járnak, (a vasúti menetidő  valahol 2,30-2,40 között lehet ?) akkor napi 7 pár vonattal számolva kb. 3.500.000 forintból kijöhet a dolog.

Lesz e több utas a két város között ha a busz mellett a vonat is ad majd közvetlen, átszállás mentes eljutást ?

Nem.

Valószínűleg nem.

Ha igen, akkor a "növekmény" valahol 10-20% között lehet.

Egyelőre nem nő se a vasúti se az autóbusz utasszám az utolsó békeévhez a 2018-ashoz hasonlítva.

Akkor mit tettünk?

Elosztottuk a ma is minimális végig utazó létszámot két felé.

Megnöveltük a napi kb. 2 millió bekerülési költségünket kb. napi 5,5 millió forintra.

Attól függ ki hogy látja ezt?

Lehet, hogy vannak olyan nézőpontok miszerint most van az ideje az ilyen és hasonló bővítéseknek.

Lehet már tudni mi váltja? 

..és hogy várható Econell Egerbe?

A HLD-876 a mai nappal selejt.

Ha már kicsit felültünk a nosztalgia vonatra engem az érdekelne, hogy az Agriás akkor még nagy Mátra Volános 256osok milyen szín össze állításban jöttek újonnan? tudom voltak kb. 84ig a klasszik fehér-piros-fehér kocsik, aztán volt ezüst alapon piros,kék,sárga Mátra csíkos, később vaj alapon piros és kék Csíkos. Ezeken kívül létezett más szín összeállítás, esetleg valami gyári Ikarusos szín vagy más mintázat? Valamint a két AAI mint első saját új buszok már kék fehéren esetleg egyszínű vaj színben jöttek? 

Hát ő nèha elèg nehèz eset volt ,mondjuk amúgy se sok volt /van .az említett 3 ,meg azokon kívül ami èrdekesebb ès agriás volt az másik 2,@ Renault Traffic pár ève eladó is volt Balaton..akárhol,pár èv( kb 8)parkolás után 

Én egy időben (2000 körül) tejesne ráálltam a buszok mellett ezeknek a háttérmunkásoknak a fotózására. 4-5 kivételtől eltekintve mindenhonnan kaptam választ és készségesen álltak hozzá a dologhoz, 2 cég pedig kifejezetten barátságtalan hangnemet ütött meg. A Volánbusz és az Agria. Az Agriától maga Kelemen Imre válaszolt és kb. kikérte magának. :) 

A névtelen hősök legalább itt is szerepeljenek ,a DiZil hóekéje még kallódik ,és a GUF Iveco nincs már meg sajnos ...

Kerülje ki mind..

Két-három évente előfordul, hogy egy-két turista busz beszorul.

Menetrendszerinti inkább nem.

Mivel az idegen turista busz sofőr úgy gondolja, hogy hátha átfér.

Azután nem.

Lesz dugó, a helyi riporter kiszalad és másnapra van egy 8 soros cikke.

Na arra meg én nem gondoltam. :) Csak átfér ha ezt a gépet küldik. Milyen magas lehet ez a busz? 2,5 m? 2,7 m? 

a miskolc felőli alagútra gondoltam , de már látom az fél méterrel magasabb 👌

Nem fér el. De mivel ki lehet kerülni az alagutat, lényegtelen milyen busz jár arrafelé. 

A magas Tourismo elfér Lillafüreden az alagútban ? mert egy ideje az van a 1053-ason.

Aki vagy ami jobb sorosát kivívta és meg is kapta ,de sokat látott itt is és kapott mégtöbbet ...

A kárt az pl ezekre értem ...részemről ..mondjuk a c80 manuálja nem a  legideálisabb ,de cserébe a legjobb kuplung és váltómechanika volt alatta igazai egykezes

Ami ezek után jött hosszabb rövidebb időre az volt aztán az igazi vegyes felvágott mindennel is együtt .Bár volt amièrt "kár" de ez szemèlyes vèlemèny ..... a vègzetes szó magam se tudom hogynkerült oda èledezik a skynet lehet....

3at aztán vègzetes a proto kukázva lett egyèb komoly bajok miatt ,a második rèszed igaz ...

Sajnos volt szerencsém, szintén remek projekt volt mennyit is futott helyiben 2 évet vagy lehet 3-at is? Akkor azt gondoltam, hogy az a mélypontja a helyijáratnak, de mikor 256-osok meg 2 ajtós helyközis 280-asok segítettek be az mindent vitt. Soha nem gondoltam volna, hogy ezt megéljük és sajnos nem nagyon látszik a fény az alagút végén.

Ehhez volt szerencséd? 

Az előző írásod jogos ,nincsen tarjánba menet alkatrésznek a kuka után  onnan meg a kohóba már . 

Hú, ez az Eremiás Jóska gépe, a 449? :-o Még megvan? 

De amit múlkor kértél logókat azokat előkerítettem .

Nincs még nekik és BYDek nem 120ek .( lehet jobb lett volna)

A saját forda kocsija nem indult, ez valami tartalék volt, nem volt idő tankolni. Azt hitte kibírja, mert 3/4 volt a tank mutatója.

Ha jól emlékszem egy MB O350 Tourismo, de egy ütött kopott-mocskos példány, több hetes-hónapos sáros retekkel. Erre tisztán emékszem, mert akkor már hetek óta nem esett az eső tavaly nyáron.

Azért mert valaki kifogásolgató stílusban ír, arra szerintem nem hasonlóan kell válaszolni. A legjobb megoldás, ha egy ilyen embert figyelmen kívűl hagynak. 

Annak idején 25+ éve amikor még levelező listákon kommonikáltunk mert nem voltak ilyen fórumok, akkor elég gyorsan kidobtuk magunk közül azt, aki ordenáré módon írogatott. Egész egyszerűen ignoráltuk, majd megunta a hülyeségeit.

De ha már reagálunk is egy ilyen illetőre, azt szépen, finoman kell tenni. És még véletlenül sem támadni, vagy olyan már megbocsáss, de ökörséget, mint az a légfrissítős.

Ha szépen, finoman válaszoltok neki, akkor úgyis elmegy innen. Mert ez nem az ő szintje. Az inteligenciája nincs meg ahhoz, hogy helyén tudjon kezelni egy intelektussal kommunikáló társaságot. 

És aki bejön ide ismeretlenül, az látja, békésen, udvariasan beszélgetnek egymással. Nem fog belerondítani. Fel sem merül benne, hogy trollkodjon, provokáljon, személyeskedjen. 

Most volt ez az amipuros eset. Utána jött más acsarkodás azonnal. 

"A sz@r a sz@rt vonza ide" mondotta volt nagytudású barátom a magyar fórum egyik nagy alakja és az internettó egyik alapítója.