Van 2db 2000-es évjáratú Honda Insight 1-es kocsim. Szeretném őket eladni jelképes összegért. Tudtok segíteni, hol próbálkozzak? Egyik törött, bontónak is eladnám, ha tudtok segíteni, kit keressek.
Függ a felni/gumimérettől a zaj nagyban, 15-s kerekekkel halkabb nekem, 16-al hangosabb, 110km/h felett a szélzaj zavaró lehet (ez lehet egyedi eset is,bár nem volt törve az autóm) motorhang nem sok. Nálam autópálya (nem 130) 5liter körül alakul, nyáron kevesebb télen több picit. Még nekem sem kellett hozzá semmi, váltóolaj, olaj, szűrők cseréje történt az elmúlt 1,5 évben/45000Km.
Köszönöm szépen! :) Vásárláskor mire érdemes figyelni? Ha jól tudom, akkor a CVT váltónak tilos rángatnia, illetve érdemes elvinni egy márkaszervizbe kimérni az aksit.
Teljes egészében biztosított az alkatrészháttér az összes szakszervizben viszont sajnos az utángyártású alkatrészek szinte ismeretlen fogalom. Jó hír, hogy nem romlik el - illetve nem túl gyakran.
Igen. Az autópályán ennyire halk. Reális fogyasztása esetemben nyáron 5,2-5,8 között, télen 6,2-6,8 között.
Neeeem, azert ez apam autoja, nem nyultam hozza, meg igazabol nem is kellett. Szerintem az Insight vilagitasa jo. Annyi, h az oreg feldobott ra DRL-t, mert sporol a xenonnal :D
érdekes, (van a fészbukkon egy Jazz csoport) szinte minden 140-160ezret futott CVT Jazz-t eléri ez a gond :(
van, aki még a vásárlás előtt utána néz, mire kell figyelni cvt Jazz vásárlásnál (sztem ez a normális ha valaki autót akar venni, bármilyen típust is), van aki a vásárlás után szembesül, h az autója betegeskedik
ehhez képest ölég sokan keresik, és ez rendesen fel is hajtja az eladó sorba kerülő Jazzek árait
2003-ast láttam már 1,2-ért, most van egy 2006-os majdnem 1,5-ért, azért ezek ölég durva árak
érdekes módon a nepperek csak azt látják, h ezzel a típussal jól lehet keresni, de h 90%-uk indítókuplung hibával küzd, azt vagy nem tudják, vagy magasról tesznek rá :(
gondolom kint is leginkább akkor adják el őket, ha a tulaj tudatában van ennek a költséges betegségnek, és elkezdődnek előjönni a jelei (induláskor beremegés)
én azt csípem, amikor belép valaki a csoportba, h már megvan az autó, és bemutatkozik, majd mondja az autó vásárlás után felfedezett (szerinte apró) hibáit, és köztük van, h indulákor beráz, beremeg
majd azonnal kapja az infókat, h az általa sokáig keresett, és szerinte jó áron vásárolt autóra számoljon rá még gyorsan 200-250ezret :)
valahol olvastam olyant is, h a Jazz-nél bizonyos gyártási daraboknál volt a cvt miatt az elején még visszahívásos akció is.
A veresegyházi HONDA szervizben 2 évvel ezelőtt 110 eFt-ot mondtak az alaktrészre. Azóta a forint sem lett erősebb :) úgyhogy ja. Lehet hogy lesz az 2 kiló is. Ugye hogy 200 eKm-nél el kell adni a vasat? ;)
Lehet ám hogy elbeszélünk egymás mellett. :) Ha Te Mecsekről beszélsz akkor az nem a mellékutcákban 20-40 km/h-val kanyargós lakóövezeti tempót jelent, hanem ennél valószínűleg lényegesen többet. :))) Ott viszont a teljesítménykorlát az ami akadályt jelent. A rendszered pedig nem tudja hogy mikor mész Jézus felé (hegynek fel) és mikor nem azért csinálja. Van benne egy software amely úgy dolgozik ahogy azt felprogramozták aztán kész.
Egészen biztosan nincs baja a kocsinak, nem azért tölt hegynek fel. Ha sok az emelkedő (gyakran járom a Mecseket) akkor kifogy a villany-szufla és töltésre kapcsol, közepes állásnál (enyhénél és taposásnál nem tesz ilyet). Külföldi fórumokon is olvasható ez a bosszantó, de amúgy üzemszerű működés, nem ennek megléte a kérdésem. Csak az, tudtok-e trükköt kivédésére (eltekintve a fenti gázpedál-állás trükktől, amit már ismerek de nem akarok sem cammogni, sem taposni).
Ez pont egy olyan kérdéskör amivel szakszervízbe kell menni. Értelmezhetetlen számomra hogy miért tölt hegynek fölfelé egy olyan vas amelyik csak 88 lóerős és vannak a villanymotorban tartalékai, vagyis sokkal inkább fogyasztania kellene az áramot ilyenkor és nem fordítva. Az enyém legalábbis ezt teszi.
Túl megbízható a vas. :) Túl vagyok a 200 ezres szervizeken és egy sor apróságot kellett cserélni. A minap elkezdett morogni/remegni megindulásnál és a vezető oldali öv is befáradt. Kérek időpolntot az Autóvárosi szervízbe. :)
Tényleg kicsit megült a fórum, tessék hát egy konkrét Insight felhasználói kérdés :-)
Bosszantó, amikor a kocsi dombnak felfelé mindenáron tölteni akar (vagyis gyengén megy) majd a következő lejtőn nem tölt (mert addigra pont megtelt). Nem tudtok valami trükköt, hogy 'lebeszéljem' a dombon töltésről, ha tudom hogy úgyis jön egy lejtő hamarosan? Pl. olyasmire gondolok, hogy ha szélvédőre van állítva a levegő, akkor felülírja a start-stop rendszert. Ötletek?
Hírek
