hát ez van... csakhát ez ebben a formában nem a skodára vagy autókra hanem bármire megállapítható a legapróbbtól a legnagyobbakig...
ez egy kis ország, kis piaca, viszonylag gyenge fizetőképességgel és méggyengébb vásárlói tudatossággal, hozzá fogyasztói érdekeket kevéssé szem előtt tartó jogi/állami környezettel
és bonusként (vevői és fogyasztói oldalon egyaránt) erősen jellemző az oldjukmegokosba-urambátyám-elintézzük-feleannyiból-lehúzzuk stílus... ez szintén nem segíti a tisztességes ember életét...
szóval ez sajnos nem meglepő... nekem az a meglepő, hogy az ugyanebből a legóból kirakott egyéb VW autókra ezek a hibák nem jönnek ki...
A minőségi problémákról már sajnos a legelején írtam. Nem foglalkoznak vele, ahogy a Magyarországi vásárlókkal sem.
Mielőtt valaki leírja, hogy neki ezt vagy azt megcsináltak, persze, lehet de nem erre gondolok, hanem a komolyabb számban (minden autónál) jelen lévő akár apró akár a komolyabb problémák.
Nyílván ugyanezek az autók futnak kint is, de ott a szervíz jobban ráfekszik, ha az ügyfél panaszkodik, nem azt mondja hogy ilyen.
Mindegy, 35 éve autókkal foglalkozom, de most is tanultam, okosodtam.
Igazad van, de abban azert lehet bizni, hogy ha ezek altalanos bajok, hogy a nyugati vevokkel ezt kevesbe lehet eljatszani igy a gyar kenytelen lesz megoldasokat talalni... Amennykben a problemak nem csak esztetikai jelleguek (ertem ez alatt a zajokat is) akkor az tul nagy blama lenne a vw-nek ha 4 eves korukban millas hibak jonnenek ki... Plusz ha gari ido utan sem tudjak megoldani akkor fizetni se kell erte... Meg az is erosen velemenyes, hogy ha gariidon belul 3* voltal egy hiba miatt szervizben es nem oldottak meg akkor kerhetnek-e erte penzt gariido utan...
Szoval szarul nez ki, nekem se tetszik... De en picit kevesbe vagyok borulato...
nem írtál részleteket így találgattam a lehetséges okokat, a garanciális/dsg példa mögött meg ott volt ez: :) de sajna úgy tűnik nem tudod mit jelent...
szóval hidd el nem lekezelni vagy gúnyolódni akartam... bonus: ha visszaolvasnál látnád, hogy nem tökéletes az enyém sem...
Figyelj szerinted szőrt szőrben szerettem volna cserelni:o kifizetem volna a különbséget, és elég rossz példával jössz mint egy váltó csere, de örülök hogy neked egy tökéletes autód van, szerencsés ember vagy.
előbbi tök jogos (bár sajnos látjuk, hogy vannak olyan ismétlődő hibák amiket ismernek de (még) nincsenek garantáltan működő megoldásaik... )
utóbbinál meg gariban persze, hogy nem cseréli drágábbra, ez nekem egyértelmű volt... váltóhibánál se fogsz dsg-t kapni a manuális helyett gariban... max ha kifizeted a "különbséget" :) :)
Ha nem tudja utólag beszerelni akkor pedig oldja meg a normális minőségű lámpa cserét, de igazából nem mondta hogy nem tudnák megoldani, csak mivel garancia ezért nem tudják elszamolni.
nekem a simával sincs gondom... szóval nem típushiba, de nem is egyedi... (meglepően sok ilyen van... :/)
led upgrade-et azért nem engedik, mert valszeg bonyibb mint gondolod,
- egyrészt szerelésileg se szimplán egy búra/foglalat/izzócser, hanem lehet mellé komplett elektronika, kábelezés stb amire talán nincs is "gyári" megoldás (márkaszerviz meg máshogy nem dolgozhat)
- másrészt lehet, hogy a xenonhoz hasonlóan erre is más előírások vonatkoznak (xenonra se lehetett utólag upgradelni, mert automatikus magasságállítás és fényszórómosó kellett hozzá)
Nekem is kopog, ropog de viszont eső után soha nem hallom, voltam vele szervizbe és csak zsiroztak zsiroztak :(pluszban foltosodik a lámpa hiába cserélték már egyszer.
Nekem nem kopog, inkább csörren... Néha hangosabb néha halkabb... A hivatalos válasz a váltó volt... Egy sima szerelő is mondta, hogy tiousjellemző a dsgnél, csörög mint a ducatik... De ez egyértelműen inkább csörrenés... Ha állva megbillegtetem a kasztnit is kicsit előjön... Menetnél kis sebesség, bukkanók, alacsony fordulat... Jellemzően nem egy egy kátyús felütős koppanás, hanem a megcsörrenés a jó szó...
Ha Nektek nem ez, akkor sry... Esetleg ajánlom PM5, velem kijött a főszaki 15perces próbakörre hallgatózni és utána is korrektek voltak...
forinfó, én azt a választ kaptam a szerviztől (külön időt kértek az utánajárásnak) hogy KIZÁRÓLAG 508-509es minősítésű mehet bele!
Azaz olybá tűnik, ezt töltötték bele gyárilag az 1.5tsi-be (ezt olvastam nk-i fórumokon is) így ez az amiből korlátlanul lehet utántölteni (márkától függetlenül, csak a minősítés számít),
más felsorolt minősítésűekből max egyszer 0,5L, utána teljes csere...
Ehhez képest furcsa anomália, ha valakinek 504es-t adtak átadáskor... (vagy hogy nekem egy harmadik fajtát mondott akitől átvettem az autót)
Ok, persze alapvetően a szakik szerint gond nem lesz belőle ha bármelyik elfogadhatóból töltöget az ember, max kicsit változik a motor kenése hideg meleg körülmények közt, de átlagember számára vélhetően érezhetetlenül... gond max akkor lehet ha vmi motorikus garanciális hiba jön ki és kiderül, hogy "nem a megfelelő" olajat töltötted utána...
No valami ilyesmi a válasz... csak sztem sután van megfogalmazva... a leírás is és a kérdésre adott válaszuk is...
azaz ha nem tudod "pontosan", hogy mi van benne (első rendes csere után persze tudod, hisz számlát is kapsz és rá is ragasztják kultúrkörökben, de a gyári töltést csak ha a szerviz megmondja "hivatalosan"), akkor mehet a felsoroltak engedélyezettek BÁRMELYIKÉBŐL, de csak 1x és max 0,5liter, utána olajcsere...
Ha tudod pontosan, hogy mi van benne akkor viszont bármennyit lehet utánatolni ugyanabból
(itt persze nem írnak pontosabbat, hogy a pl márkának is stimmelnie kell-e vagy elég ha a gyártói minősítés azonos.. tehát pl castrol 504:507 helyett jó-e a total 504:507es....
én meg írtam direktben a PH-nak a szervizkönyvben lévő "anomália" miatt kiváncsiságból! "köztudott" hogy az újabb tsi-k az átlagosnál erősebben eszik az olajat, nekem úgy mondta a szervizes, hogy az 5ekm alatt 0,5l kvázi teljesen normálisnak számít, az enyémre (kb 10ekm 0,5l) azt mondták, hogy az "jobb mint az átlag"... nem tudom kinek mi volt eddig a tapasztalat...
+ ehhez hivatalosan 2 év 30ekm az olajcsereperiódus,
de közben kezelési útmutató 271. oldal:
- egy olajcsere periódus alatt max egyszer 0,5l tölthető utána, következőre már teljes csere kell...
- 0,5l/1000km olajfogyasztásig (és első 5ekm alatt akár ennél magasabb is) normális működésnek számít, azaz "mossák kezeiket" ez így nem garanciális hiba...
Ennek alapján egy szélsőséges - de a gyár szerint deklaráltan "normális" - 0,5l/1000km olajfogyasztás esetén 2000km-ént teljes olajcserére kéne vinni az autót, ellenkező esetben nem a kezelési útmutató szerint jártál el, bukhatod a motorra vonatkozó garanciát???!!! ami legalábbis alsó hangon véleményes helyzete, ha többször bejelez az olajszint az a computer meg is jegyzi ergo még nyoma is van... reflexből le se tagadná az ember stb...
Kiváncsi vagyok mit fognak mondani, mert ez egyik oldalon a fogyasztó félrevezetése (hisz a gyár is tudja, hogy mennyire eszik az olajat, mégis 2 éves szervizperiódussal hirtetik ami félrevezetés) másik oldalon meg leírta, ha nem úgy jársz el, hát ne vitatkozz, IJ... de mindeközben mégsem gondolnám, hogy erre hivatkozva tagadnának meg egy egyébként garanciális motorjavítést...
Az Én autómat " 24EV-motor-vezérlőegység c. visszahívási akció" miatt vissza hívják.
Állítólag alacsony motor-fordulatszámnál, alacsony a nyomaték. A mellék hajtás pl. generátor, klíma kompresszor, ennek a nyomatéknak nagy részét elveszi, és előfordulhat, hogy az autó késve kezd gyorsulni....
Nem tudom, Én eddig nem vettem észre semmi ilyen dolgot.. Igaz csak 10 ezer km van benne....
