Keresés

csak egy (no1) henger lett merve. 

de gyanitom az osszes ilyen, mert ha csak ez lenne, harom hengerel azert csak elrofogne. 

Ami mérést betettél az csak 1db henger vagy mind ilyen?

leszedte az ember a (twin) turbot. 

szvsz se dpf, se turbo, se kipuff manifold. ( se legtomeg mero ) 

mar most mindig indul , de 5-10 sec jaras utan leall. 

..lehet csak a motorteri fust oli meg, lehet csak 'javult ' valamit.  

megkerdeztek, mondtam nekik hogy par meres nelkul en nem tudok mit mondani. 

nem tudok elszaladni a ket fordulat utan vakuumos henger elol..

vezerles ellenorzes 10 oras munka. 

megprobalom vesztesegmerore kotott nyomasmerovel kezzel forgatva *    (elotte tdc/bdc jeloles. ) 

besaccolni merre jarhat a vezerles.

*tudom, eleg lenne a fulem is, de szeretek jatszani. :)  

ja, es ha otlet van, (vaccuuumm ) azt koszi. 

engem is. 

csak meg nincs.. :)

(kollega szenved vele 3-4 napja, 

en meg letettem arrol hogy logikat keressek abban amit csinal, innentol a segitseg is felvan fuggesztve.. ..elvegre nem az en munkam. )

Attól mert kussban vagyunk még érdekelne majd a megoldás.

persze. 

onindito teker. .

ez meg neha bele fottog.. neha nem. 

a vizszintes tengely osztasa korrekt ? 

ha igen, akkor az elejen durvan 300ms, kesöbb (=1000 es 1600 között) ~200ms van 2 nyomascsucs között

0.3ms 360° -> 60s/0.3s ~ 200rpm

0.2ms 360° -> 60s/0.2s ~ 300rpm

gondolom önindito forgatja

nincs tipusismeretem, hogy ezt realisnak tudjam, altalanosan a 200rpm szerintem rendben van, nekem 300rpm csak öninditotol inkabb soknak tünik (persze nem tudom mit csinal a többi henger)

hasonloan: fogalmam sincs mi van a szelep es vezermütengely között ezen tipusnal  (eltünt a bütyök vagy elforog a bütyök a vez.tengelyen, vagy a bütyök es a szelep közötti csesze, hidr.emelö akarmi "bele" nincs is meg, vagy valamiert igen furcsan "müködik" azaz nem müködik)

vezermu tengelyek forognak. 

az hogy csinal is valamit  az nem derult ki. 

mindenesetre lebontottak az egrt, mert hatha... :)) 

nekem is zart hengerre (ennyire zartat azert leginkabb csak nem nyito szelepekkel érzek realisnak, hisz meglehetösen "tömör" a rendszer) utal a nyomas lefolyasa:  sürit, expandal,

- (közegmennyiseg ~allando)...az expanzio vegnyomasa a hövesztesegek miatt alacsonyabb, mint a sürites indulo nyomasa volt

- vagy veszt közeget a hengerböl es ezert (is) alaconyabb az expanzio vegnyomasa

also holtpontrol indulo dugonal nyit a kipuff szelep, 

barmi elojelu nyomas is van a hengerben, az a nyitott szelepen azzonal tavozik. 

(lasd referencia kep ) 

itt nem. 

itt vakum marad a hengerben. (folyamatosan novekvo,  )

valoban, mintha nem nyitna a kipuff szelep.. 

ill.. pontositsuk. 

mintha -barmi okbol- nem tudna kipufogni. ( a szelep csak egy lehetseges ok. ) 

ugyanez szivo oldal. 

mintha nem nyitna a szelep.. (vagy nem kapna levegot ! ) nincs vakum.

viszont az ez elott levo ex utem is hibas, igy a szivo oldalt nem igazan vennem figyelembe.. 

jo.

gyak. arra jutottal mint en, ez mindenkepp igazol. 

koszi. 

nincs eredmeny hirdetes. 

majd lesz. :) 

Vagy tényleg az van, hogy egyik szelep sem nyit és a dugattyú csak feltolja a nyomást aztán visszamegy, megint feltolja, megint visszamegy.  És az átlósan felfelé haladó szakasz az az amikor a gyűrűk mellett pótlódik a sürítésszakaszban elszökő levegő. 

Azon én is gondolkodtam egy darabig de nem jutottam dűlőre. Egyrészről mintha nyitna mert nincs dupla csúcs*. Másrészt azt írod néha be-berobban egy két fordulatra  (de akkor a épp szívónak is nyitnia kellett). 

*Ha egyik sem nyit ahhoz túl nagy az időtáv a csúcsok között. 

oke, fogadjuk el. 

mi ujsag a kipuff oldalon ? 

Nekem nagyon úgy tűnik, mintha a szívószelepek nem nyitnának.

meg tojas, meg so, meg bors, meg bacon, meg hagyma..

(az utolso csak neha.  :)

A tócsnihoz csak krumpli kell, liszt meg víz, ezek mindig vannak.... :P

urak.. 

nem en munkam, csak egy kompressziot mertem rajta.  

ugyhogy erdemi infom nem sok van. 

ford ecoblue dizel. 

leallt, azota HA indul max. 2-3 utemre majd leall. 

ill, tobbnyire nem is indul. 

 a nullarol indulo ( sarga ) atmoszferikus nyomas, es az azutan kovetkezo nyomaslengeseket figyeljetek. 

(nem szamit se a vegnyomas, se az ertekek. ) 

https://indafoto.hu/cam_aro/image/27274442-dc8f599f/471859

legyen valami referencia is.. (by google ) 

https://www.garagelube.com/wp-content/uploads/2020/06/In-Cylinder-Pressure-waveform.jpg

van ra otletem, de orulnek ha igazolva lenne mastol is. 

es abbol mit ?  :D 

maradék?

haha.. nem tudjatok mi van a hutoben..

(csak egy pelda volt az info hianyra. :) 

Tócsnit. 

Csülkös pacal...

nem a hetfotol. 

hanem toled. 

holnap pentek van, en fozok, de csak par dolog van a hutoben,.. 

mit fozzek ? 

copy ? 

===============

ha nem akarok vitatkozni, akkor vasárnap este nem kérdezek senkitől semmit, mert már mindenki depis, hogy jön a hétfő :DD

 ha nem vitatkozni akarsz, akkor ne kezdj mondatot "de" -vel..  :) 

az volt a baja :)

vitanak tunt, de szarok ra mi volt. 

nezd meg. 

azt vagy jo a tipp., vagy nem. 

Nem vitatkoztam, csak elmondtam, hogy én eddig fejben mire jutottam, ennyi. kösz a tippet.

abban hiszel amiben akarsz . 

tippet kertel, kaptal egyet. .

hogy az jo, vagy rossz, majd eldontod. 

Hibatároló nélkül tényleg Istent kérdezd. ""

--------------

 Olyat még sosem halottam, hogy kerékfordulatjel hiba miatt elkezdett volna rángatni egy motor gyorsításkor. ""

nem baja. 

en se hallok mindent. 

ettol meg az esp mukodik, es kurvara letiltja a teljesitmenyt ha kiporgo kereket eszlel.

(most epp falsh adat miatt ) 

tan probald meg kikapcsolni. 

==========

hibatar nincs olvasva. 

de mar vitatkozol. .. egy tippre.. 

mit lehet ezzel a hozza allasal kezdeni ? 

milyen valaszt varsz ??

Vagyis arra gondolsz, hogy a keréksebesség eltérés miatt avatkozik be szándékosan a nyomatékszabályzás és emiatt rángat?! Ja értem, igaz több irányból is megközelíthető a dolog.