Nagyon köszönöm a sok utánna járást , én is kutattam ahol tudtam, eljutottam odáig, hogy megy az autó, igaz szakbarbár módszerekkel (elvágtam néhány kábelt, néhányat leföldeltem, a motorvezérlő felől és ha lehúzom az aksit meg vissza valamiért úgy érzi hogy oldottam az immot, de nem mindig. Fogalmam sincs miért. belső ventilátor elment úgyhogy biztos hogy rossz kábelt is elhuztam, Plussz még egy megfigyelés ami megint csak nem megalapozott, de vontatás közben ugyancsak indult az autó egy idő után)meg nèmi szerencsèvel, most ott tartok ,hogy talán tudnak hozzá klónozni igy tàvit, utánna visszakötözök mindent gyárira, aztán megosztom ami letisztul és nem csak vakszerencse vagy csak valami anomália. Mert tudom, hogy ennek technikailag nem sok értelme van. Nem is értek hozzá, de valahogy akkor is meglesz ez!!! :D
Bár ehhez előbb el kell küldeni nekik az eredeti vezérlőt és távirányítót, hogy felprogramozzák a saját cuccukat rá (az ECU-felé azonosítania kell magát az immovezérőnek). Akkor már olcsóbb a pscan-ost megvenni, és kikapcsolni az immot vele.
A Key code ami a bilétán van baromira nem egyezik az EKA kóddal (Emergency Key Access code). A kód az autóhoz kapott biztonsági kártyán szerepel. Ha külföldi, vagy nem kaptál hozzá szerviz / használati útmutató könyvet akkor szívás.
Ha netalán mégis megtaláltad, akkor a következőt kell csinálni:
1. – Rakd be a kulcsot a zárba és fordítsd el a záró irányba és tartsd ott 5mp-ig, majd elengedheted.
2. – fordítsd annyiszor nyitó helyzetbe amennyi az első számjegy.
3. – játszd el ugyanezt záró irányba, természetesen a 2. számjegyszer.
4. – ismét 3. számjegyszer a nyitó irányba
5. – 4. számjegyszer a záró irányba
6. – Ha mindez megvan fordítsd egyszer nyitó irányba.
Ha mindent jól csináltál a riasztó visszajelző lámpái abbahagyják a villogást és a motor beindítható. Én már próbáltam, működik.
Ha helytelen kódot adtak be, figyelmeztető sípolás hallatszik, amikor a kulcsot zárt helyzetbe fordítják. Ebben az esetben:
– nyissák ki és csukják be az ajtót (ezzel törlik a hibát)
– adják be ismét a kódot.
FONTOS! Három elrontott kísérlet után a biztonsági rendszer tíz perc várakozási időt iktat be, ami alatt a rendszer semmilyen kísérletet nem fogad el a kód beadására.
Ha az indításgátlót hatástalanították, addig nem aktiválódik, amíg nem a távirányítót használják az autó bezárására. Vagyis csak egyszer kell helyesen inaktiválni az immót.
Problémám az, hogy nem indul az autó. A motorhoz nem jut el a benzin. Valószínű, hogy az üzemanyag szivattyúval lehet a probléma. Érdeklődők, tud-e valaki abban segíteni, hogy a tankban lévő szivattyú hol van pontosan és hogyan lehet kiszerelni? Házilag megoldható-e?
(Megnéztem és ennél a típusnál a hátsó üléssor alatt nincs nyílás az üzemanyagtank felé.)
Rover 25 2001 1.4 103Hp, ma fedeztem fel, hogy a kiegyenlítő tartályban megjelent némi olaj. Tudtok ajánlani olyan személyt, szervizt, aki sikeresen cserélt már K motorban hengerfej tömítést, esetleg, ha mélyebb problémái lennének attól sem riad vissza. Elsősorban Budapest-Szolnok vonalon lenne ideális, de bárhova hajlandó vagyok elvinni, ha elvállalják.
Nem csak hf tömítést kell cserélni, hanem csavarok is mindenféleképpen újak kellenek.
Tanulmányozd a szerelési kézikönyvet, meg van adva mik a síktól való eltérés határértékei.
De ha szerelő csinálja, úgyis azt mondja, hogy síkoltatni kell, mert abban van a pénz.
Olyan szerelőt keress, aki csinált már K-motort. A szerelési kézikönyvben az is benne van, hogy mire kell vigyázni, nehogy kimozdulni a hüvely, mert akkor még alul folyik a víz, hiába a tömítés csere, újra szét kell szedni, új tömítés, új csavar...
Ha a hüvelyeket is kiszeded, újra ragasztod, akkor a hüvely kiállásra kell figyelni.
Köszönöm a segítséget! Nekem minden működik rendesen. Ha nem volna a kiegyenlítő tartályban olajos a víz akkor nem is tudnám hogy valami nem jó! Egy normális szerelőt kell találnom aki meg tudja csinálni , (ami nem egyszerű!)
Akkor épp itt az ideje. Ha jól meg van csinálva, sokáig bírja utána, az enyém 2013-ban volt, azóta vízproblémám annyi volt, hogy eldurrant egy gumicső.
A vizes olaj valóban nem a legjobb kenőanyag. Nem régen cseréltem olajat és a régi olaj nem volt vizes. Az autó egyből indul ,nincsenek indítási problémák. Nem volt még sosem megbontva a motor ezért nem tudom ,hogy érdemes e hozzá nyúlni!
