Keresés

Egy bíztos teljesen lényegtelen a magyarországi eladások száma ,  annyira kicsi a piac.

Ezért nem is kell  a magyatországi adatokra hivatkozni.

Vagy gondolod a Lodgy ismert hazai sikere miatt egy picit is elbizonytalanodtak a megszüntetésén ?

Nem tudom hol kell várni a Sanderora 7 hónapot ? 

Készletről dobják utánad kedvezményekkel .

Amúgy is feje tetéjére állt mindenhol az új autó piac .. is .

( ha  rendelni akarsz igény szerint ) 

Ha pedig várni kell az általában azért van mert éppen kivonják , megszüntetik , vagy  visszahelyezik az aktuális motort mint 

anno az ezrest ami már  több hónapja a listán volt , de még egyet nem helyeztek forgalomba a hiányzó engedélyek miatt .... vagy mire  épp befut egy motor ( 1,33 tce / Lodgy ) már korlátozzák is bizonyos modellekben , majd  hirtelen újra kapható lesz.

Annyit megértettem, hogy ezek voltak az első hozzászólásod a sandero topicban.

Én kötekedésként értékeltem. Viszlát.

Mert ti megmondjátok, igen, pont erre gondoltam én is.

Éreztem, hogy nem fogod megérteni miért írtam bele.

Hagyjuk már a Juke-ot.

A lényeg az volt, hogy - bár érthető módon a Sandero topicban elfogultak a tagok - A.B. 'újságírói' véleményét pont le lehet sz@rni.

A Mo-i Duster eladásokat összevetetted a Németo-i Juke eladásokkal.

Ez egy roppant hasznos arányszám. De mire is?

MCV biztos nem, mert az megszűnik.

Nem is volt szubjektívebb, mint bármelyik hír a Juke-ról.

Mi volt a vélemény, ami nem jött be? Mert darabszámról nem írt.

"Nem adtak el marha sokat, de erről nem is írt"

A darabszám relatív, valóban.

Ezt írta: "A Nissan Juke ... kifejezetten sikeres lett. A tizedik évét tapossa, és az eladások még mindig alig csökkennek"

Biztos én értem félre.

Az autós újságírók lehetnek szubjektívek.

Mint írtam, ő nem az.

A Juke ronda és szerencsére az autós újságírók lehetnek szubjektívek. 

Nem adtak el marha sokat, de erről nem is írt, 2010-ben várta mindenki a hatását és ahhoz képest, hogy marha ronda eladtak belőle évi 90-100e darabot, Németországban egy hónap alatt adnak el 300e személyautót csak az arányok miatt.(Dusterből eladtak Magyarországon 24e-t, 10 év alatt.)

Európai eladások csak úgy.

Hát, azért nem lesz tömegmodell.

a magyar eladások alapján/ismerete nélkül írta. 

Nem. És innentől nincs miről beszélni.

Hát, a dusterre 4-5 hónapot kellett várni, a sandero-ra 7-et. Ezek szerint van rá kereslet.

Egy magyar újságíró, egy magyar lapba, a magyar eladások alapján/ismerete nélkül írta. 

Andróczi Balázs nem újságíró, csak hírszerkesztő.

Annak is rossz, mert nem érti, hogy a híreknek objektívnek kéne lenni, ő meg teletolja saját szubjektív véleményével.

Korábban még a nevét sem merte vállalni.

Nissan Juke megjelenése, fikázza, leszólja:

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2010/01/08/gyartani_fogjak_a_csuf_varosi_nissant/

Nissan Juke-ból eladtak marha sokat, siker lett (Andróczi hírként tálalt véleménye rohadtul nem jött be):

https://totalcar.hu/magazin/hirek/2018/12/12/jovore_jon_a_nissan_juke_utoda/

Szóval őt nyugodtan lehet ignorálni, megérdemli.

HAli!!

A 3 kép alapján Sanyi, Logan, meg szerintem MCV.

De holnap többet tudunk.....

Üdv Nagya

Ja, itthon pl ezért vannak az első 10-ben a Duster eladások ...

Gondolod, a magyar piac diktál a Renault konszernél? Ennyire ne légy nagy magyar, 1% sincs a részesedésünk az eladásokból. Tényleg ne röhögtessük ki magunkat.

TC:

"

Három új Dacia jön a jövő héten

...

Bár a Daciától láttuk a Duster kapcsán az elmúlt évtized legfantáziátlanabb modellváltását, ezúttal sokkal nagyobb durranás várható. Egyrészt új formatervek várhatók – sem a Sandero, sem a Duster nem lett olyan nagy siker, hogy a forma megtartása előnyösnek tűnjön – másrészt a Dacia végre korszerű műszaki alapokat kaphat."

Ja, itthon pl ezért vannak az első 10-ben a Duster eladások ...

Na mind1, újságírótól ennyi tellett.

Lehet valamit tudni az új modellekről? Tényleg nem lesz kombi?

Nézd meg milyen motor van a  tető alatt  , mert lehet  egy nagyobb  motort szereltek bele .

Amúgy  én  már nem használom  hanem egy családtag , de jól vezet,  annyira pörgeti amennyire szükséges , a bejáratás alatt pedig 

én is próbáltam erre odafigyelni .

Ennek ellenére városban kizárt az ötös ,  de országutón is hamar visszaesik a nyomaték és váltani kell vissza  

HAli!!

Most volt a vőm pesten az enyémmel, ő mondta hogy teljesen máshogy viselkedik az enyém mint az övé.

Üdv Nagya

Nem állítom, hogy valótlant írsz , bár nehéz elképzelni azt, hogy két autó között , akár így vagy úgy van bejáratva , 

ekkora különbség legyen.

Egyik sem egy komoly összhasonlítási alap  , azért ezt lássuk be , főleg az ezres szívó . 

Bacc@ meg hogy nincs szerkesztés!!!

Ja igen a 999cm3 mcv Dacia annyira pörgősre van csinálva(kell is a kis szívó motor miatt), hogy 5.-be 50-nél (2000rpm) lazán viszi, és még gyorsít is.

Üdv Nagya

Hali!

1,5Dci Thalia 65Le 160Nm, szal van összehasonlítási alapom, a cégnél meg Dacia Mcv 990cm3 72Le.

Kruzolni 5.-ben óra szerint 60-nál (gyakorlatilag 57km/h) 1500/min fordulaton az enyémmel lehet,(de mint irtam a gyorsítás innen felejtős, ha emelkedő jön visszakapcsolás etc etc.) és nem teljes terheléssel, hanem 1-2-max 3 fővel.

De a vőm 0.9Tce Sanyijával ezt nem lehet megcsinálni, az szenved, mint a tied, egyszerűen máshogy van bejáratva, más "stilusho" van szokva az autó.

Ha Szfvár felé jársz megmutatom.

Üdv Nagya

Mielőtt nekem ugranátok nem én tettem bele ebbe a listába .

Amúgy anno mi is megjártuk Egert családdal oda-vissza ,  nekem akkor csak annyi volt hogy a zaj miatt egy kicsit fáradtabban szálltam ki az autóból.

De ha jól emlékszem a cikkben se, arra utaltak hogy  az emelkedőn visszafog gurulni az autó , vagy nem megy fel csak kettesben .

Ők abból indultak ki hogy a LOgan egy relative nagy autó ( kombi )   ,  bár ha önmagában a  önsúlyt nézzük akkor kisebb mint egy Polo vagy 

Ibiza 

Hiába cáfolsz akkor is ez a véleményem .

Valószínüleg nincs másik autód és így most összehasonlítási alapod sem .

Hozzá is lehet szokni egy autóhoz  mintahogy elszokni is

Miután én csak ritkán vezetem a 0.9 tce-t  van összehasonlítási alapom, ezért írtam amit írtam .

Lehet olyanokat írni hogy  szinte nem lehet észrevenni , hogy megy alapjáraton a motor ( ilyeneket  is írnak tulajdonosok ) 

ez  sem lesz attól  igaz. 

Nekem szokatlan volt a motor , sokat kellett vele visszaváltanom ,  de nyilván  nem állítom hogy nem lehet vele közlekedni .

Amúgy  Te írtad azt is hogy szoktál   ötösben  " kruzolni " az autóval .

Megnéztem ,  talán 1200 a fordulatszám akkor.

Egy rövid percre kipróbáltam , de  kinlódott a motor , remegett a kasztni ,   képtelenség   ilyen alacsony sebeséggel   egy méternél többet megtenni .

HAli!!

MCV Stepway, 4évszakos abroncs, bejáratás gyanánt görögország 2200km, 3fő+kutya, dugig rakva a csomagtartó :-)Vejem a Sanyival jött utánam, szintén 3 fő. 0,9Tce mindkettő.

120-as tempó(szigorúan veszik a szerbek)

6,78l átlaggal, nekem megfelel........

Üdv Nagya

Mi 2500 km után elmentünk vele Ausztria-Olaszo túrára, bejáratás gyanánt. Stepway, 2 ember, csomagok, többségében pálya 130-as tempó, 4évszakos abroncsok..  Az ECO egy borzalom, anélkül egész jól tartotta a tempót a többi autóval, rendesen dimbesdombos helyeken. 

Hi!

Cáfollak, 2000-2200-tól már jól elkezd húzni, 4000 környékén vált a szelepvezérlés, még rátesz egy lapáttal, 5000 fölé már nem nagyon érdemes menni, csak a hangja lesz nagyobb.

Én is néztem, hogy ezek miről dumálnak, kedvem lenne jól megmutatni nekik az enyémet....

Üdv Nagya

https://www.youtube.com/watch?v=gM4SnLK1eTw

Meglepő de benne van 0,9 tce is .

Mondjuk amit mondanak teljesen jogos 

Hétvégén mentem vele , és szenvedtem  mint kurva a templomban .

Alul erőtlen ,  azután elfogy  amije van .

Állandóan váltani kell  ,  leesik a fordulat  ,  tulajdoképpen folyamatosan pörgésben kellene tartani .

Az viszont vicces hogy a Loganról mint egy bálnáról beszélnek ...mintha  az egy   másfél tonnás batár lenne

Az egész autó nincs 1,1 tonna  , bár sokan utánfutoznak  is vele . 

Köszönöm!