ha errőé szól a poszt, akkor jereváni rádió színvonal: ez egy értesítés arról, hogy a korábbi kiírás kapcsán a közbeszerzési eljárást eredménytelennek minősítették, beérkezett ajánlatok száma: 0.
A 90-es évek legelején még alig lehetett nyugati autót kapni, a keletiekre meg éveket kellett várni, akkor még egész más volt a helyzet mindenhol, nem feltétlen releváns...
Nekem a 90-es évek első feléből az rémlik, hogy Szentendréről reggel nyolcra busszal jöttek be, nem HÉV-vel, mert a busz gyorsabb volt (kivéve, ha leesett a hó - olyan régen néhányszor előfordult ez egy-egy télen). Viszont a 11-es út budapesti szakaszán már mintha lett volna dugó akkoriban is. De ez olyan régen volt, lehet, hogy igaz se volt :-)
Nekem olykor majdhogynem Szentendréig álló sor is rémlik...
És amikor sikerült a budakalászi körforgalommal végre valami legalább mérsékelten értelmeset kezdeni, azóta a helyközi buszok is jobbak lettek...
A III. kerület most persze azt szívja meg, hogy van M0 Megyeri hídig, de nincs M0É.
De ha a híd nem lett volna, akkor az M3 bevezető és a Róbert Károly korút szívna..
Jó lenne nem apránként toldozni foltozni a hálózaton, mert aki kimarad, az nagyot szív. Viszont az M0 megvan az 1-estől a 11-esig körbe... azt már nem tudjuk eljátszani, hogy sehol nincs elkerülő...
Én nem emlékszem arra, hogy 15 éve délután lett volna kifelé dugó. Ugyanakkor 15 éve jóval kevesebb autó is volt. 15 éve befelé komoly dugó volt reggel 8 körül már Rómaifürdőtől, ez mintha mérséklődött volna, de ritkán járok arra ilyen korán. Azt nem tudom, hogy ez nem azért van, mert megfogja a Pünkösdfürdő utcai lámpa a forgalmat.
"Az alternatívától kiegyenlítődést lehetne várni az extra túlterhelt sugárutak javára -- valami olyasmit, mint amit a Megyeri híd hozott a Szentendrei útnak meg a környéki Volánbuszoknak. De az egész városra nézve ez is alighanem előrelépés."
És ez tényleg megtörtént? Ma délelőtt Szentendrén volt dolgom, reggel fél 10-kor majdnem a Lupa tónál állt a sor vége (mind Békásmegyer, mind az M0 felé). Idén tavasszal többször kellett reggel 8-kor Békásmegyerre mennem, minden esetben azt láttam, hogy a HÉV-állomás előtt állt a sor. Délután kifelé szoktam látni, hogy a 11-es út csillaghegyi szakaszán araszolnak már fél négy körül. De arról sem hallottam, hogy ahol megépült az M0 (déli, keleti szektorok), ott lényegesen és hosszú távon jobbak lettek a bejutási lehetőségek... Attól tartok, hogy még abban az esetben is, ha tényleg javulna a helyzet, ez csak ideiglenes lenne, hiszen a jobb autós bejutási lehetőség több embert csábítana az elővárosba és autóba...
... CSAK..személyforgalomban is érdekelne honnan vonzana ide a Bécsire az m0 nyugat forgalmat, azokon kívül akik ma a települési utakon eleve erre járnak?
A Bécsi úton az M0É részben már segít, amíg az nincs, addig az is ultra szívás, persze. De a Hűvösvölgyin csak leheletnyit segíthet (Solymár, Pilisvörösvár és azon túli viszonylatban) az M0É, a Budakeszin meg nem fog segíteni.
Ami a Budaörsit illeti, dél felé azért akad alternatíva, csak északra nem igazán (Budakeszin át milyen buli a csúcsban, ugye?)
Az M0NY agglomerációs forgalomban azt tenné lehetővé, hogy megválaszd, a kiinduló- és célpont, időpont függvényében, hogy melyik sugárúton mész be a városba... jelenleg nincs sok alternatíva. Az alternatívától kiegyenlítődést lehetne várni az extra túlterhelt sugárutak javára -- valami olyasmit, mint amit a Megyeri híd hozott a Szentendrei útnak meg a környéki Volánbuszoknak. De az egész városra nézve ez is alighanem előrelépés.
A sugárút persze így is úgy is szívás marad... de már 20 éve többször 3-4 megállónyira Hidegkúton érdemes volt leszállni a buszról a reggeli csúcsban és lesétálni a villamosvégállomásig. Nem hinném, hogy sokat javult azóta a helyzet.
Ami a sugárutakat illeti, kötött pályát, arra való jó ráhordást és P+R-t kellene tolni -- persze a Budai-hegység domborzati viszonyai között ez nem feltétlen egyszerű, ennek kapcsán Skytrain megoldásokban is lehetne gondolkodni.
Ha a Budakeszi és a Hűvösvölgyi úton szívás közlekedni, miközben a Bécsi és a Budaörsi úton nem, akkor lenne értelme áthelyezni a befelé menő forgalmat, de attól tartok, nem ez a helyzet :-( Persze ha a forgalom egy jelentős része nem Budapestre, hanem Dunakeszire vagy Kistarcsára menne, akkor segítene az M0 - de ezt kétlem.
Ugyanakkor vannak számomra értelmezhetetlen forgalmak (lásd lenti képen a Pusztakúti út - Ürömi út - Mátyás király út - 11-es út forgalmat pénteken délután négykor), amiknek jó lehet(?) az M0.
