Megvan neked az Alto szervízkönyve pdf.formátumban?
A 2476 számú hozzászólásban van link. Ha esetleg már törlődött akkor az "Ikrek" nevű fórumtársunk valószínüleg tud segíteni.
Egyébként nem túl bonyolult leellenőrizni a hőmérő áramkörét,mármint,hogy esetleg nem szakadt-e meg a vezeték,vagy működőképes-e maga a műszer.Mivel a "hőgomba" két független érzékelőt tartalmaz (NTC.ellenállások)-az egyik a motorvezérlőbe csatlakozik,a másik megy a műszeregységhez.Esetleg nem lehetséges,hogy a "gomba nem kap rendesen testet?
Az Alto fűtésével probléma volt, ezért termosztátot cseréltünk benne. A csere után nem mutatott semmit a vízhőfok mérő óra, ezért a hőgomba is cserélve lett, de még ezek után sem mutat semmit. Volt esetleg valakinél hasonló probléma, vagy esetleg van valami tippetek hogy mi lehet ennek az oka?
A gumiméret véleményem szerint teljesen jó,az enyémen is valami ilyesféle van.
Ami a rádiót illeti,hát bizony ez valóban készülékfüggő. Amikor a kulcsot első kattanásig fordítod csak,akkor elvileg a rádió már feszültség alatt van.Ilyenkor bekapcsolhatod,stb.Ha kiveszed a kulcsot és a rádió bekapcsolva volt,nyilván a rádió is kikapcsol,mivel már nem kap feszültséget az akkumulátortól.Ha viszont újra beteszed a kulcsot és első kattanásig fordítod és a rádió nem emlékszik,hogy ő legutóbb bekapcsolva volt és így nem kezd el működni "magától",azt hiszem nincs mit tenni,ez a rádió ilyen.
Két kérdésem lenne. Az altomon 155/70r13 gumik vannak (a gyári ugye 155/65). Lehet ebből valami probléma,mert más autókon is,és egy ismerősömén is láttam ilyen méretűt.
A másik ,hogy a rádiót kézzel kell ki-be kapcsolni. Meglehet oldani ,hogy a gyújtáskapcsoló vezérelje? A gyári kötegbe van bedugva,de vki azt mondta ,hogy ez rádió függő.
Régen amíg megvolt a kocsi, 2-3 éves korában volt vele ilyen gondom. Egyszer annyira, hogy oktánszám növelőt is raktam bele. A megoldás igazából annyi is meghozta, hogy rájöttem ÖMV-t nem szereti, MOL határeset, Shell rendben, meg egy helyi kút is ok. Plusz amikor előjöttek ezek a gondok, akkor sokáig csak városban jártam vele pár km-eket. Utána viszont volt két három többszáz kilométeres út országúton, utána nem jött vissza a kopogás, csörgés.
Az olykor ingadozó alapjárat esetében érdemes lenne a PCV. szelepet megnézni elsőnek.Trükkös dolgokra képes.
Aztán az EGR ,majd a fojtószelep,illetve az IAC (alapjárati levegőszabályozó szelep). Véleményem szerint a motorolaj milyensége itt nem mérvadó.Egyébként is a 10W40 elfogadott ennél a motornál tudomásom szerint.
Inkább magasabb fordulaton, nem intenzív gyorsításkor is kopog, igaz nincs fordulatszám mérőm. Néha az alapjárat is ingadozik, nagyobb fékezés vagy hosszabb út után szinte ütemesen változik. Van, aki szerint az utóbbit megoldhatja a hígabb olaj használata a mostani 10 W 40-es helyett. Motorban ~60 ezer van, nemrég ellenőriztem a szelephézagokat, kettőt kellett kicsit visszább tekerni.
A jelenség nálad is akkor jelentkezik amikor "kövérebb" gázt adsz és kb. 1200...1500 ford/min fordulat környékén?
Igazad van első lépésben a kopogás érzékelő a gyanusított,(nem könnyű hozzáférni) de más is szóba jöhet.Engem is érdekel minden fejlemény,tapasztalat,ötlet.
Nálam is ezek a tünetek, ezért várom mi lesz a végkifejlet. Egyenlőre 100-assal járok. Nemrég beszéltem egy szerelő ismerőssel, ment is vele egy kört, szerinte rendben van, de ha mégis úgy érzem, nincs, akkor bevihetem a műhelybe egy műszeres diagnosztikára. De ezt megelőzőleg alá fogok nézni ellenőrizni azt az említett kopogásérzékelőt és csatlakozóját, hátha az rosszalkodik. Csak érjek már oda az ősökhöz, ott van szerelőakna.
Nem volt sok időm mostanság,ezért úgy fogalmazok,hogy: folyamatban... :).
Persze azért próbaképpen beszereztem egy flakon oktánszám növelő üa. adalékot,s a javasolt mennyiséget beletöltöttem és mintha javult volna. De persze ez nem megoldás.Úgyhogy folyt.köv.
Elfelejtettem említeni hogy a gyárira nem ,de az utángyártottakra itt pl az ERA nevezetüre kaphatsz 20-25-35% kedvezményt attól függ hogy milyen gyakoti vendégük vagy, legyen regisztrációd az már 20% kedv , unix ha van kártyád és pontod az is 20% ha van, bárdi 10-15% regisztrálva, nem tudom nálad mik a lehetőségek, de itt Győrben ezek vannak, az autósboltok is tőlük szerzik be a cuccot, sőt az autószerelők is, kwickfit, független stb, márkaszervíz is néha, ha gyári cuccot vesznek akkor nem tudom.
Cikkszáma a gyári cuccnak: 18640-78G00 Partsouq.com ide beírod az alváz számot és didob egy csomó mindent, lehet említettem már akkor bocsi, színkód, motorszám,hajtóműazonosító, felszereltség, és ami a lényeg a robbantott ábrák és az alkatrészek cikkszáma amivel már tartasz valahol, némelyiknél van fénykép is a gyári cuccról, sőt kiadja azokat a más cikkszámon futó dolgokat amelyek még kompatibilisek lehetnek érts pl a vezeték hossza más, mert ugye egy cikkszám sok mindent tartalmaz ,de a gyártó tudja hogy pontosan mit, gondolom ez már ipari kémkedés kategória.
Láng autónál van cikkszám kereső, és kiadja a bruttó árat, én náluk szoktam megvásárolni a dolgokat, ha már törzsvásárló vagy akkor gyári dolgokat otthonról is tudsz rendelni, ha nem akkor vagy telefonon vagy be kell menni egy kirendeltséghez. nekem ebben szerencsém van, itt van az utca végén :D
Gyári (láng ár) 41575 ft ami hát nem kicsit, nagyon drága, van egy ERA, gondolom utángyártott, vagy az a gyári beszállító ezt nem tudom ha kiveszed a KNOCK (kopogás) érzékelőt, akkor lehet hogy belevan nyomva a gyártója neve... pl a Generátornál, Reléknél a DENSO felirat ragyog.
"Copy"
ERA 550976A Kábelhossz [mm]: 200 Csatlakozók száma: 1 Kopogásérzékelő További információKopogás érzékelő ERA
Kisker ár:
9 338 FtKülső raktár(+2 nap)16:00-ig leadott rendelés esetén az áru másnap délelőtt érkezik a megrendelőhöz .
A kopogásérzékelő nekem is eszembe jutott.A fura az,hogy ha egy motort 95 oktánú benzinhez állítottak.mi dolga van a kopogásérzékelőnek?Persze tudom bonyolultabb ez annál...Mert méri ugye a beszívott levegő hőmérsékletét,figyeli a két oxigénmérő által mért értékeket,talán még a légnyomást is(?),a főtengely fordulatát,a fojtószelep helyzetét és ezekből számolja az "optimális előgyújtási szöget.(Is).Ehhez jön még a kopogásérzékelő,ami egy piezo kristály a kopogás frekvenciájára hangolva és ha ez kopogást hall,a motorvezérlő kissé visszavesz az előgyújtásból,de kis idővel később újra beállítja az eredeti értéket és így tovább.Szóval eléggé spiccen van az előgyújtás alapból.Ami érdekes,hogy magasabb oktánszámú benzinnél nem,vagy alig jelentkezik a "csörgés",pedig elvileg ennél is kéne ha valóban az előgyújtás értéke a ludas.
Utánanézek,lehet-e kapni ilyen kopogásérzékelőt.Létezhet,hogy idővel már nem hall olyan jól?
A motor még nem üzemelt túl sokat, (25000 körül) ezért nem valószínű,hogy a szelephézag értéke túlzottan megváltozott volna.
Van benne elvileg kopogás érzékelő, igaz nem tudom mire jó mert csak 1 vezetéke van, ez amúgy kb az önindítónál lakozik, de ha felpattintot a géptetőt beszemélsz a fojtó szelep ház mögé, ha van benne légkondi akkor a cső útban lesz, https://cdn.pkwteile.de/thumb?id=7563434&lng=hu&e=263&ccf=21876006&m=1&n=0 a képen lévő csatit szemléld meg magadnál hogy rendesen össze van e dugva (nincs e rajta sérülés, elég melegben lakik és műanyag ....), vagy lehet eljött a végideje szegénynek. ne lepődj meg ha a kábelköteghez hozzá lesz fekete szigetelőszalaggal tekergetve... A tűzfal és a motor között... a szervízkönyvben van erre vonatkozó rész... hibakód nincsen? Nekem mondjuk szelephézagot kéne állítani mert még sose volt és 74.000 környékén van a km óra állás.... LEhet neked sem ártana megnézni hogy a szelephézagok jók e...
Üzem meleg motor esetében 95-ös benzinnel erősebb gázadásnál előfordul,hogy némi "csörgő"hangot hallani a motorból.Valószínűleg kopogásos égés lehet.Magasabb oktánszámú üzemanyaggal nemigen jelentkezik(100-as).Ezt a motort 95-re tervezték,szóval elmászhatott valamelyik érzékelő,vagy valami hasonló.(A motorvezérlő nem valószínű).Gyertyákat cseréltem.Van valakinek tapasztalata,ötlete ezzel kapcsolatban?
A műszeregység jól működik,(bár a vízhőfokmérő kicsit más értékre áll be mint az előző).A kilométerszámlálók nyomtatott áramkörein lévő eeprom ic-k megcserélése megoldotta a felmerült problémát.
A lila vagy a Barna színű vezeték lez a tied, az egyik a fordulatszám, a másik a fordulatszám, azt hiszem a barna a vss a lila meg a fordulatszám mérő lesz, de lehet tévedek.
Értem, melesleg egyetértek veled, a második résznél meg főleg ; vegyem meg újonnan - mondhatni fogyasztói társadalom. Bár ha én bemegyek a bontóba még orülnek is ha nem nekik kell kivenniük, köszönök mondom körülnézem mert én csak csatlakozókat szoktam venni meg ilyeneket 3 lábú diódát 2 lábút ilyesmit ,apróságokat, ha valami olyan akkor azt jó helyről többnyire újonnan szoktam beszerezni, ajánlom figyelmedbe a sumo suzukit, ha pesti vagy akkor helyben van ha nem akkor sajna 1390 ft tól van a posta....
A kábelkötegben benne kell legyen! Küldök fényképet ,ez a műszerfal köteg jött ki az anyémből, eredetileg GL felszereltség 3. típus 2006 -os ,talán utolsó volt a gyártó soron (most már GLX PS AC meg egy kis plusz) - aztán jött az indiai frissebb modell, ha érdekel partsoq-on megvan a japán ,az eu, az indidánusos meg az összes verzió csak keresni kell... meg a többi suzuki amiből ha türelmes vagy házon bellül szinte biztos lesz passzoló cucc pl a jimmy adta az elektromos tükör kapcsolót annak is benne vannak a vezetékei ,de a tükrökbe látod elektromos motor szerkezetet vagy másnéven tükörmozgatót nem találtam, pedig a csati is a helyén, csak rá kéne dugni a stekkert aztán még fűtene a tükör is ha kell....
Képek a kábelkötegről, és műszerfal óra csatlakozóról + cikkszám
Szavaidból azt veszem ki,hogy a fordulatszámmérő vezetéke alapból benne van,tehát itt nem lehet gond.Remélem jól értem.
A számláló átállítása akkor illegális,ha tisztességtelen haszonszerzésre irányul.Ez büntetendő is.Jelen esetben ez nem áll fent,hiszen a műszeregység ugye forgalomból kivont,bontott járműből való és a cél nem más,mint a valós (dokumentált) állás beállítása.Ha nem lenne nagy a különbség nem is foglalkoznék vele.A bontottban 130000 körüli érték van,míg a másik úgy 20000 körüli.
A módosítás több módon lehetséges,de leginkább kettő a célravezető: Amennyiben mind a kettő egység azonos alkatrészekkel készült,(és ez a valószínű) akkor az eeprom ic. megcserélése járható út lehet,hiszen a az autó típusok azonosak,gondolok itt kerékátmérő,stb. paraméterekre. /A motorvezérlő (ECM) van ugyan kapcsolatban a műszeregységgel de ez csupán arra szorítkozik,hogy az ECM működteti a hibajelző lámpát,az ABS lámpáját és jelet ad pont a fordulatszámmérőnek.A légzsák lámpáját a légzsákvezérlő egység működteti,az máshol is van,valahol a kézifékkar tájékán./ A másik lehetőség az eeprom-ban lévő adatok átírása.Erre is van persze módszer ami kissé macerásabb mint a sima csere.Ennek mikéntjéről kaptam egy segítőkész embertől egy linket: https://www.clublexus.com/forums/es-1st-to-4th-gen-1990-2006/740730-diy-odometer-reprogramming.html
Ami a hazai árakat és egyebeket illeti. Nos régebben (még Marutim volt) ha elmentem a kedvenc bontómba és éppen volt bontásban,probléma nélkül bementem,ami kellett kivettem,az árát megmondták -akár még picit alkudhattam is-,fizettem aztán kész.Most már be se engednek,mond meg mi kell,majd kibontják-valamikor-.Indok:Hát,veszélyes munkahely,meg ilyen olyan szabályok,környezetvédelmi irányelvek stb.stb. Ott is hagytam. Más normális helyeken azért ez nem egészen így van.Bár lehet van,ahol még cifrább.De egyébként ez más területeken is így alakul. A nagy környezettudatosság hangzatos jelszavai mellett szinte rákényszerítenek a nagy cégek által tömegesen sok erőforrással,energiaigénnyel,szállítási költséggel gyártott rövid élettartamú cuccok megvételére a profit és forgalmi adók okán.Használd,ha nem jó már dobd el,vegyél újat.Például van-e még a hagyományos értelembe vett cipész(suszter),és még sorolhatnám.De ez nem a fórum témája.
Vissza kell kicsit pörgetni :D viccet félre téve az ilyen esetleg illegális dolgokban nem vagyok otthon... Azt nem tudom hogy hogyan történik, de ha én mondjuk pörgetném akkor lenulláznám és valahogy ráküldenék a műszeregységre egy sebesség jelet valami jelgenerátorral aztán mintha menne az autó mondjuk 10.000km/h val ... majd szépen betekeri magának ,ha közeledik az értékhez ami nekem kell akkor kicsit fékezni kell :D biztosan lehet ezt valahogy obd2-vel is. Ha azt az ict meg amit még említettél átemeled? - mármint egyikből kiveszed ha kilehet, és az új műszerbe beleteszed.? -elméleti síkon működhet, de annyira nem szedtem széjel, az enyém mondjuk 3000 km el kevesebbet mutat mint a tényleges...
A csatlakozók tökéletesen ugyan azok, annyi a különbség ha nincs pl abs vagy szervó hogy annak a cuccnak a kábele ugye ami megy a műszerfalba hiányzik (nem megy bele a csatiba vezeték, az a pin üres ), az altonál teljesen kispórolják az egész kábelrendszerből azt ami nincs, értsd ez alatt ha nincs abs ami ugye kapcsolatban van a fő kábelköteggel, a műszerfal kk, és a padló kk, is, más cikkszámon futnak a vezetékek, ill az altonak 3 típusa van azt hiszem de ebben nem vagyok 100%-ig biztos hogy a 2-es és 3-as típus van nálunk, ha értekel akkor partsouq.com weboldalra felmész bekarmolod az alvázszámot és kiadja a robbantott ábrákat cikkszámokat a felszereltséget, motorszámot, hajtómű (váltó) sorszámot ha van, ,kormány helyzetét azaz bal vagy jobb oldalon ül e a vezető ,színkód stb nekem nagy segítség, főleg hogy rámjön a gyülölködés mikor a partsouq kiadja hogy pl a klíma evaporátor kb 160 usa dollár +posta ,ha mo-n bemásolom a cikkszámot 207.000 ft , na most ott postával se lenne ennyi.... ...
Tőled idézem! : "MG7372 Ic és a vele együttműködő 93C4 EEprom tárolja." - na ezt meg én nem tudtam!
Nos az a helyzet,hogy közben már megvettem a műszeregységet.Megtakarítottam kívül belül,felpolíroztam(karcos volt kissé).Amit tudtam leteszteltem(mielőtt beépíteném).Igen,sajnos a km. számláló adatait a sebességmérő/km.számláló nyomtatott áramkörén lévő MG7372 Ic és a vele együttműködő 93C4 EEprom tárolja.Ez nagyon elszomorított,mert az autót én 16000 -el vettem(hivatalos),viszont a km számláló ezen a szerzeményen 180000 körüli.Erre megoldást kell találni...(?).Mindeközben eszembe se jutott ez az ABS visszajelző dolog,köszönöm,hogy felhívtad erre a figyelmem.Kérdés: ha van ABS visszajelző,ha nem azért a stekkerek stimmelnek ugye?
A műszeregység tárolja, a motorvezérlőt nem igázan foglalkoztatja az hogy mennyit mentél vele. Mivel van ABS nélküli is ,így abból a visszajelzőt mármint ami a km óra egységban van kispórolták így ha neked ABS-es autód van akkor azt is figyeld meg, én a vaterán vettem 5 rugóért, először a fentebb említett helyzetbe csöppentem ABS visszajelző nem volt, amit a gyerek némi eréjes ráhatással kicserélt így már működik viszont 3000 azaz háromezer km-el kevesebbet mutat az új km óra mint a tényleges.... Bár azóta van benne "egy" (jó sok egyedi) glx-es kábelköteg ,szervó, "légkonydi" gyári ködlámpa németországból szeretettel, rendes drl, távadós mind az 5 ajtót záró kp zár.... kesztyűtartó vill, hamutárca vill lábtér vill, csomitér vill +12V csati (szivgyújt), ehhez a fő kábelköteg kivétlével minden kábelköteget ki kellett venni, ami nem volt azt betenni s rengeteg meló meg utánajárás meg $ kábelkötegkre ,alsófertály fűtés... úgyhogy biztosan működni fog a km órád ezt lemerném fogadni hacsak valaki el nem rágta a vezetéket amúgy szertintem vagy a lila, vagy a barna lesz a tied...
Hírek
