Nekem sajnos nincs, nekem magyar, de nem nagyon van benne semmi ami pl angolul ne lenne olvasható, a dátum időn kívül akkucsere után másra nem nagyon van szükség állítgatni, szerintem kelenne neki egy szoftver frissítés van itt egy frumos aki nekem is frissítette a navigációt, ő ért ehhez talán olvassa és segít ha tud.
Hááát...érdekes. Feloldottam a nyelv menüt, de a magyar nyelvre (és a horvát, a cseh, az orosz nyelvre) nem reagál, hiába választom ki. A lengyel és a "nyugati" nyelvekre átvált. Vakarom a fejem.
Köszönöm! Már rendeltem egy 4gb-s pent, két 16gb-sel próbáltam, fat32, system volume information eltávolítva és semmi. Ha a 4gb-ssel sem kezd semmit, rendelek kínából egy új aljzatot + kábelt. Remélem nem a fejegységgel lesz gond.
Akkor tápot kap, nézd meg jól kötötted-e be az adatvonalat is, illetve ha stekkereses akkor nem e szakadt, meg ugye a másik végén is lehet probléma nem csak az aljzatnál. Simán lehet, hogy bütyköltek ott valamit és csak úgy maradt lekötve a tulaj meg nem használta így nem derült ki, hogy nem működik. Azért a pendrive fájlrendszert és amit rátettél azokat is érdemes ellenőrizni, többfélét rátenni, nálam is előfordult, hogy ezt azt nem látott (passz, hogy miért).
Nos, szétszedtem a váltóboxot, nem volt bekötve az usb. Bekötöttem. Most már villog a pendrive, a telefonomat tölti, azonban a rajta lévő adatokat nem érzékeli (mp3, térképfrissítés fájljai). Kezdek aggódni. Vajon a korábbi tulajdonos (ok) miért kötötték ki?
Elvittem éves szervízre szerelőhöz:, motorolaj, szűrők cseréje, olajleválasztó csere.
+ cseréltettem a vezérműtengely jeladót, mert beírta hibának. Ezt onnan tudom, hogy van Diagbox és hozzá megfelelő OBDII csatlakozóm. Én nem értek hozzá, csak arra használom, hogy kb 2 havonta feldugom és megnézem, hogy nagy ritkán beír valamit akkor viszem szerelőhöz, hogy nézze meg mielőtt nagyobb baj lesz esetleg. Szóval nem értek hozzá, így nem nyúlkáltam/nézegettem bele másba sosem.
Csak autópályás üzemben van használva. 3-4 hetente veszem elő, akkor egy hétvégén utazunk a családdal vele 2x360 km-t majd megint garázsban áll 3-4 hetet és ez ismétlődik.
Nos a fenti szervízre leadtam az autót múlt hét hétfőn és pénteken sikerült szólni délután a szerelőnek, hogy kész az autó, ment vele próbakört, de szeriinte az akku elég alacsony szinten van, éjszakára még nála tudom-e hagyni, mert akkor feltöltené lassú töltéssel. Gondoltam ez csak jót fog tenni, ha szerelő töltője akkor biztosan profi cucc, jobb mint ha én töltögetném. Hogy kiszerelte-e a töltéshez az akkut nem tudom.
Másnap reggel mentem a kocsiért, és meglepetésemre közölte, hogy az autó nem vált. Sem előremenetbe sem hátramenetbe nem rakja a váltót. A váltógomb átrakható ezekbe az állásokba, mellette a led ennek megfelelően változik, de az óra és a fordulatszám mérő közötti kis kijelzőn nem mutatja, hogy sebességbe kerülne. Azt állítja, hogy kiolvasta, és nincs benne hibakód. Megnéztem az Diagbox-szal is, és tényleg nem ír az autó semmi hibát. Látja a váltót a program, amikor elvégzi a „globális tesztet”, de nem ír hibát. Semmi hibakód nincs. És sajnos nekem eddig futja a tudásom.
A szerelő azzal akasztott hasba, hogy biztos a lemerült akksi miatt van és hogy cseréjük ki újra. beindítottam az autót, pöccre indult az akkuval. Szóval én laikusként azt gondolom, ha a motort beindítja akkor az elég lesz, utána meg már kap áramot a generátorról. Javítsatok, ha bármiben tévedek, mert tényleg laikus vagyok.
Azóta most már hétfő este van és csak azt látom, hogy a szerelőnek fogalma sincs, hogy miért nem járóképes az autó. Mert sajnos hiába jár a motor, a váltó nem reagál, tehát nem járóképes. Csak azt mondogatja, hogy minden rendben lesz, de ha kérdezem, hogy mégis mi pontosan a baj, azt nem tudja megmondani.
Lehetséges, hogy nem vette le az akkuról a töltéshez a sarut és így meghibásodott az autót vagy váltót vezérlő számítógép a túlfeszültségtől? Ezt hogy lehet megállapítani?
Kérlek ha van bárkinek ötlete, hogy mit lehetne csinálni, hova nyúljunk, ne habozzatok, osszátok meg velem. Elvinni sehová nem tudom így, hiszen nem járóképes. Meg hát ha már egyszer valaki elrontotta, nem hiszem hogy van az a szerelő aki szívesen fogadná, hogy más kontárságát kelljen rendbe tennie.
Jó hosszú lett, köszönöm ha volt türelmed végigolvasni.
Szóval ebben kérnék tisztelettel segítséget, ötletet. Előre is köszönöm!
Sziasztok! Olyan elképzelhető, hogy az USB port tönkremegy? Vagy inkább valami csatlakozó hiba lehet? Nem rég vásároltam a kocsit és hiába erőlködök, semmit nem reagál usb portra. Sem telefon (töltés sem), sem pendrive. Pen fat32-re formázva, 8gb, 16gb. Még csak nem is villog az eszköz. Arra is gondoltam, hogy esetleg biztosíték probléma, de nem találtam rá utalást sehol. A mellette lévő 12V szivargyújtó működik. Valakinek tipp?
Sziasztok, 508-nál az automata váltó állás visszajelző ledsorból az utolsó "D" fokozat visszajelző alig világít ki kellene cserélni a ledet (ha az van benne), hogy kell kibontani van valahol valami leírás, szervíz manual? Nem tűnik túlságosan bonyolultnak de jó lenne látni hogy jön ki a helyéről ez a középső panel. Köszi ha valaki tud ebben segíteni.
Szerintem először is próbáld meg inaktiválni a kanyarkövetőt. Ha úgy nem villog akkor hagyd is úgy..... Ha így is villog, akkor hibatároló törlés újabb próba.
Működő és álló motornál gyujtás nélkül is villog a fényszóró visszajelzője. A használati útmutató szerint a fényszóró kanyarkövető funkciójával van baj (2012 2.0 HDI kanyarkövető xenon van benne). Járt már így valaki és ha igen mi a megoldás, azon kívül, hogy vigyem el szervízbe ? :-) Előre is köszi ha válaszol valaki!!
508 Dízel Klima vezérlője nem világít, nem működik - Pontosan a közép konzol alsó részén nincs kijelzés és nem vezérelhető semmi, illetve a középső konzol előtti részen lévő multi gomb, és részei nem működnek. Nézegettem a biztosítékokat, de jónak találom, De ha van valakinek konkrét ötlete a szívesen venném melyik biztosíték vagy hol keresem a hibát?!
A gombos megoldással nem jutottam sajnos semmire. Találtam még más variációkat is, de azok sem segítettek. Vissza viszem a szerelőhöz, oldja meg ő! Azért köszönöm a segítséget!
Aki kicserélte, annak fel kellett volna tanítania a végállásokat az automata ablakoknak, vissza kell vinni a szervizbe, és erre bíztatni őket. Korábbi modelleken egyébként úgy kellett csinálni, hogy az ablak teljesen zárt helyzetében a felfelé irányban nyomva tartani az ablakemelő kapcsolóját 5-10 másodpercig, és a teljesen nyitott helyzetében pedig a lefelé irányban kell nyomva tartani az ablakemelő kapcsolóját 5-10.
Sziasztok! Kérdésem a következő lenne. Ki lett cserélve a két első ablak emelő szerkezet. Működik is szépen, csak az a probléma, ha csak résnyire engedem le, és fel akarom húzni, akkor is lefelé megy. 2-3x meg kell nyomnom, hogy fel menjen. Mindkét ablaknál ez a probléma. Tudja valaki, hogy mi lehet az oka, vagy esetleg mi a megoldás? Előre is köszi!
2011/11. havi 1,6 ehdi P508-m van. most cserélték a generátorát(gyári felújítottra) és új akksija is lett. Menet közben pár 100 fordulatot esik a motor, olyan, mintha le akarna állni, de mégsem áll le és ilyenkor visszakapcsol a már indításkor kikapcsolt eco(stop start rendszer).
Mi lehet szerintetek a hiba? Robotizált automata váltós. Nagyon idegesítő és kb. 10 perc után megszűnik ez a hiba(az üzemi hőfokot hamarabb eléri) és akkor mintha mi sem történt volna.
Egyéni POI-t hogyan tudok hozzá adni?! Eléggé macerásnak néz ki. Egy német fórumon találtam némi infót, de hiába hoztam létre a struktúrát, könyvtárakat. Felismeri a rendszer, de nem támogatott. Magyar navi tom-tom, 7". Radar txt, sem jó hozzá. Csinát valaki már ilyet?! Hogyan kell kinézete, .bin file, stb. Köszi.
Oké, köszi. Mindenféleképpen leszedetem a burkolatot, akkor többet látni. Mert nekem is sötétnek tűnik. Nem beszélve du, lett fölemelve. Elméletileg egész nap állt az autó. Nem szeretnék lyukra futni, mert a verda amúgy nagyon jó állapotban van!
Nekem olajnak tűnik (a víz elpárolog nem marad nyoma) a kondenzvíz meg akkor keletkezik ha megy a klímád sokáig ugye és az közvetlenül kifolyik a talajra, már nem emlékszem, hogy ennél a tipusnál is elől két oldalra jön ki vagy az előző autómnál volt így :) bocsi. A lényeg, hogy ne a hátső szimmering legyen a bűnös mert akkor az szívas ha szeretnéd javíttatni, mert vagy a motort kell kiemelni hozzá vagy a váltót leszedni ha jól tudom egyik sem olcsó mulatság, ennél a tipusnál erre kell figyelni a vásárláskor/előtt, többek között.
Új vagyok itt a topikon. Bízom abban, hogy befogadtok. ;-) Hamarosan, remélem itt a tábort fogom bővíteni. Igyekszem, nem minden hülyeséggel fárasztani titeket :-o Rögtön a véleményetekre lennék kíváncsi. Szerintetek a képen valóban lehet kondenzvíz?! Persze így kép alapján nehéz itt megítélni. Én helyben, amikor alánéztem elfogadtam a tulaj mondását. Merre van kivezetve egyáltalán?! Hol távozik?! Nem a szárító szűrő környékén kellene, vagy amerre utat talál?! Vissza még nem olvastam a fórumban.
Hírek
