Szomabaton sikerült elhoznom a megvásárolt Ford Transit Coustomot 2013-as kiadás . Letöltöttem a fordpass applikációt . Hiába írom be az alvázszámot azt írja nem találja . Lehet az a gond hogy Franciaországi az autó ?
Még egy kérdés :) : átállítottam a nyelvet a kilométeróránál levő kijelző át is állt viszont a rádió feletti maradt azon a nyelven amit az előző tulaj állított be így a telefon párosításnál is oroszul beszél . Van valami ötlet miért ? Lehet azt a kijelzőt külön kell állítani ?
Szeretném megosztani személyes tapasztalataimat Ford Transit Custom-mal kapcsolatosan. 2018 decemberében rendeltünk 3db-ot (2.0l TDCi+DPF 130LE + A6 FWD), 5év/300e km kiterjesztett garancia. 6 hónap várakozás után vettük át őket.
Az autók sorban egymás után hullottak ki, mind a három "porlasztó" problémával küzdött/küzd. A motor elgyengült és leszabályzott, 1800-as fordulat fölé nem ment, check-engine. Sorban, első autó kb. 7500km-nél, a második 6200km-nél, a harmadik 2500km-nél(!). Mindhárom autó kb. 2 hetet állt szervizben az ország három különböző pontján. Az első kettőben mind a 4 porlasztót cserélték, a harmadikban csak egyet.
Tegnap a harmadik autó ismét megállt ugyanezzel a jelenséggel (most 4800km-nél jár).
Igazak a Forddal kapcsolatos mende-mondák a porlasztóról, ez szerintem típushiba. Raktáron cserealkatrész nincs, úgy hozzák be őket külföldről (már ha van). A javításra is sokat kell várni, mert egyszerűen nincs ekkora szervizkapacitás. Mondjuk nem is vagyok meglepődve, valamelyik héten olvastam, hogy a Ford nyeresége 80%-kal csökkent. A garanciális javítások költsége nem kevés, erősen apasztják a profitjukat...
Szervizzel és tájékoztatással kapcsolatos tapasztalat:
- A Ford Közép- és Kelet-Európai Értékesítő Kft. megkeresésre (csak e-mail, telefont nem veszik fel) lepattint, valamint részletes jogi tájékoztatást ad és mindent a márkakereskedőre hárít (nem a márkakereskedő gyártotta a gépjárművet, csak a FKKE-n keresztül jut alkatrészhez, stb...)
- A márkakereskedők és szervizeik korrektül tájékoztattak, de van amit ők sem mondhatnak el... (pl. hogy a Ford Etisben mi az a 19B10 FSA kódnév alatt futó szervízművelet, aminek nincs neve, de el kell végezni az autón, miután azok szevizbe kerültek). A szervizeseken látszott, hogy tele van a hócipőjük a Forddal.
Mi az autókat munkaeszközként használjuk, ha te sem szeretnéd, hogy 2 havonta 2-3 hetet álljon az autód, akkor nem javaslom a Ford Transit Customot.
Mi eddig 30 km-t mentünk a Tourneoval mióta megvettük (1 éve). De igazából semmi nagyobb baja nincs.
Mindenképpen próbáljál ki több autót is, hogy lásd hogyan megy. Mi próba, megnézés stb. nélkül vettük Németországban. Teljesen rendben van, de kicsit gyengének találtam. Elvittem teljesítmény mérésre, és valóbban az is volt. A 125 lovas verzió van nekünk, de 2000 fordulatig a 101 lovas nyomatékgörbéjét sem hozta. Hogy miért azt nem tudom. Persze van benne 175000 km. És gyári benne minden. A koromszűrőt kipucoltatom valamikor, az már kezd telitődni, bár még nem szólt miatta.
Eladnám 2016 szeptemberi évjáratú fekete Ford Transitom. :)
79000 km van benne, teljesen patika állapotú, szinte még új autó illatú. Az autóhoz 140000 km-ig, vagyis még 80000 km-ig Ford Assistance szolgáltatás tartozik egész Európára kiterjedően. Elől hátul parkradar és külön hűtés/fűtés. Pluszba adok hozzá egy 100.000 forint értékű görgős kulcsos csomagtartót, 1.9 tonnás vonóhorgot, 4 db négyévszakos gumiabroncsot és külön szélvédőre szerelhető rádiófrekvenciás tolatóradart. Ára 5.800.000ft.
Azonnal elvihető szervizkönyvvel, törzskönyvvel, frissen szervizelve, műszaki 2022. júniusig. Telefonon keress: 06307766858
Egy hónapja lettem tulajdonosa egy 2,2-es 125 lóerős Customnak, amiben elvileg 182000 km.-er van jelenleg. Úgy tudom, hogy ezekben láncos motor van. Azt szeretném megtudni, hogy mikor kell, vagy illik benne láncot cserélni, mennyire jellemző rájuk a lánc szakadás? Azért kérdezem, mert előtte egy Opel Vivarom volt, amiben elvileg nem kell cserélni a láncot, de 250000-nél elszakadt és az fájt. Utána már sokan írták, hogy 200000-nél illet volna lecserélni. Nem szeretnék a Forddal is így járni.
Nekem volt hasonló jelenség. Teljesen rendszertelenül csinálta, nem lehetett semmihez kötni a dolgot. Bekanyarodtam a szervizbe mikor fennállt a hiba. Alacsony turbónyomást diagnosztizáltak. Átnéztek mindent ami okozhatja, de nem találtak semmit.
A vége az lett, hogy a műszer segítségével lefuttattak néhány turbó tesztet, mikor újra előjött a jelenség. Sajnos turbót kellett cserélni. Az állító motor nem működött megfelelően. 3 napom volt a garancia lejáratig.
A 195 cm széles szerintem már keskeny a felnihez képest, én nem mennék le 205 alá.
És ha gumiról van szó, itt megemlítem,hogy december elejétől lesz 4 db használt goodyear cargo ultragrip 2 gumim acél felnire szerelve, dísztárcsával együtt. A gyári 215/65 r16c méretűek.
Ebből kettő kb. 9 mm profillal rendelkezik, kettő pedig kb. 4 mm-es.
Más autónál volt nekem olyan, hogy a hűtőfolyadék szint csökkent le, és azonnal elvette a motorteljesítményt az elektronika. (csak mint egy esetleges hibakeresési irány)
Írtad, hogy a Traction control is világít. Nem lehet, hogy valamelyik jeladód hibásodik meg és emiatt letiltja a motort a biztonság kedvéért? Nincs valami kiváltó ok? Pl, valamelyik irányú kanyar után, úthiba után, erősebb gyosítás, lassulás stb...
Nem reg vettem egy olaszorszagbol behozott 2013 as Ford Transit Customot 2.2 Tdci 125le, szep allapotban van, mukodik rajata minden, a szerelok se talaltak rajta az atvizsgalasnal semmit.
Az elmult napokban viszont tobbszor is elojott latszolag veletlenszeru helyzetekben egy sarga "Engine malfunction service now" figyelmeztetes a Traction control jelzes kisereteben, valamit elmegy az ereje a figyelmeztetes utan. Voltam vele szervizben de ujrainditassal torlodik a hibauzenet, es nem tudjak kiolvasni a szerelok a hibakodot. Azt mondtak hogy mast nem lehet tenni ha veletlen a szerviz kozeleben jarok, es elojon a hiba leallitas nelkul guruljak be, hatha ugy ki tudjak szedni mi okozhatja. Ujrainditassal az auto ereje is visszater, minden rendesen mukodik tovabb.
Az lenne a kerdesem hogy talalkozott e valaki ezzel a problemaval, ha igen lett e megoldasa, mennyire aggodjak?
Szia. Nem elég erős nappali menetfénynek. Egyszerűen csak szép fényt ad a búrának. De menetfény amúgy is van rajta. Úton van felém a H15-ös LED lámpa, illetve egy ellenállás hozzá, hogy a DLR is szép legyen. A szalag egy Wish-en rendelt 1200 forintos LED csík. Szilikon csőbe húzva. 45 cm hosszú.
A hátsó lámpánál a szilikoncsőből kihúztam a led szalagot.
Nem lett rossz, ügyes vagy. Milyen LED-szalagot használtál? Bevallom nekem eszembe se jutna a foncsor mögé betenni. Nappali menetfényként funkcionálhat, van elég erős fénye ahhoz?
Sziasztok. Egy kicsit módosítottam a lámpákon. Kimondottan szépek lettek.
A hátsó lámpa, bár a képen eléggé erősnek tűnik, de nem zavaró. A fék lámpa bőven túlvilágítja.
A külső oldalra van felragasztva egy piros LED szalag. Így nem kellett a búrát megbontani.
Az első lámpánál pedig ugyan ilyen LED szalag van, csak fehér. A foncsor mögé van berakva. Így nem látszik a fényforrás, de a foncsorozás végigviszi a lámpában a fehér fényt. Valamint a plexi kiviszi a széléig a fényt. Így egy keretet alkot. Ez sem zavaró, minden fény tökéletesen látszik de az egész lámpának lett egy szép fehér színe.
Sziasztok,információt meg segítséget kérnék,van egy Ford TRansit custom kisbuszom,2016 évjárat 2.0,130 Le, 118000 km-van benne,már két hónapja lassan hogy egy ford szervizbe gyakorolnak rajta a szerelők,kezdődött azzal hogy fort a vizem és letiltott mindég,na a szerelők kiagyalták hogy hengerfej tömítés a probléma,de mivel h garis a bringa így kap egy új hengerfejet is,na kész lett a gép kb 30 km-után ismét rotyogott a vizem,következő ötlet a szerelőktől,cseréljük ki a termosztátot,megtörtént.....ugyan úgy szar az autó,erre kiagyalták hogy akkor ki cserélik az EGR-szelepet mert ugye abban is víz kering,na kipróbáltam az autóm és láss csodát kb 30 km átán ismét forr a víz és ha leveszem a kiegyenlítő sapkát akkor mint a gejzír ugy jön ki a víz a tartájból,kérdeztem a márka képviselet szerelőit hogy ezek után mi a baja a gépnek és mit szeretnének még kicserélni rajta,görbe száj és válhúzás,tehát lövésük sincs arról h mi a f..szt kellene vele csinálni,lenne valakinek ötlete hogy mi is lehet az autóm problémája,vagy esetleg tudtok olyan szerelőt aki tényleg ért a fordokhoz!!! Előre is köszi a segítséget
Ha nem látsz jobban vele (és a képek alapján) a szemből jövőket viszont rendesen vakítod a szórt fénye okán, akkor tulajdonképpen miért a hezitálás? A "jobban néz ki" ebben az esetben-szerintem-eléggé elhanyagolható szempont ebben az estben.
Megvettem a LED-es lámpát. Nagyon szép fénye van szemből. Tényleg frankó lesz tőle az autó. De valamiért nem látni vele. Ha az aszfalt nem fekete, hanem szürkés akkor azt sem tudod, hogy van-e járdaszegély melletted, vagy síkban van-e a járda az úttestel.
Talán túl fehér és ezért. Sajnálom visszacserélni, mert tényleg jól néz ki. De most,hogy visszaraktam az izzót megváltás...
Sajnos nem a 2.0 literes, ez az első modell, azaz 2.2-es, abból is a 125 Lovas, kézi váltós és 8 személyes. És csak Euro 5 normás :-(
Nem szerettem volna 9 személyest. Az első pad az minden csak nem kényelmes. És nekünk fontos, hogy hátulra-előre tudjunk mászkálni benne.
A fogyasztása az s-max után nem mondható kevésnek. De a méreteihez képest elégedett vagyok vele. A mostani túra végén 8,5 litert írt ki a fedélzeti. De én 8,1 litert számoltam tankoláskor.
Szerviz, na igen. szóval áprilisban vettük Németországban, teljesen friss szerviz volt rajta és friss vizsga. Még a 4 fék is kompletten, frissen cserélt volt. A helyi Ford szalonban lett megcsinálva, még Assistance is van hozzá. Szóval egyenlőre sehova. De Szentendrére a Fordhoz szoktam vinni az S-maxot. Semmi panaszom nem lehet rájuk.
Háromszor volt eddig szervizben. 50/100 és 145 000 kilométernél.
A klíma hátul nagyon jó. Külön motor van a csomagtartóban. És mind a 6 hátsó ülés fölött van egy befúvó. Elől viszont nem tudom beállítani rendesen. De jó 10 éve nem volt manuális klímás autónk, így lehet, hogy csak elszoktam a tekergetéstől :-)
Égéstér
