találtam egy jónak tűnő szerelőt, aki volt kedves megmutatta hol a turbó vákuumszabályzója, nőgyógyászok előnyben, behajtogattam magam a motortérbe és kicseréltem, az első 10-20 km en kezdett egyre rosszabb lenni..
teljesítményvesztés meg minden ami csak lehet előjött, gondoltam újraindítás ( windóz van ebben is biztos) , menet közben sebességből ki, leállít ( gurulok vagy 100-al) , indítom és megy, meg van a teljesítmény minden kerek, a további 400km en nem volt hiba, csak egy icipici rángatás de az is csak néha és csak gyorsításkor ha nagyon finoman gyorsítottam...
amit még mondott a szerelő, változó geometriás turbó van benne ( ezt egyébként is tudtam) és elkoszolódik, na most ki lehet veretni, ha 1300 környékén nyom az ember egy padlót, 1-2 sec míg az autó rájön hogy menni akarsz, majd leveszed a lábad, párszor eljátszva, a turbó 0-ból 100% ba nyit, ez kicsit leporolja a belit, persze nem 100% a javulás, de úgy látszik nekem megy...
és amit még mondott hogy a vákuumszivattyú előtti elosztó csöcs szokott még elkoszolódni, azt levéve átlukasztva , kitolva a koszt belőle, megint csak javulhat a rendszer...
a turbón a vákumdobon van vákum regulátor helyzet érzékelő,ami figyeli a megadott értéket teljesíti e a szabályzó,ha nem ,hibakódot küld,ha nem tudja korrigálni.
Ennek a típusnak a regulátora a generátor alatt van az olajszűrő mellett balra.
Vákum tesztet csináltál?
Leveszed a pumpáról a vákum csatit,és rákötöd a csőre a vákumpisztolyt,rápumpálsz -0.5bart és figyeled a veszteséget ,semmit sem szabadna növekedjen a nyomás.
Ha növexik,valahol a rendszered repedt.
A motorkódot megadod megmondom hol van turbóregulátor.
Ahhoz hogy ezt megcsináljam, jó lenne ismerni a működést, és perszenem utolsó sorban tudni kellene programozni a motor vezérlőjét, és bár a villamos dolgokhoz és a programozáshoz is értek, ennyire nem szándékoztam belemászni az autóba...
Egyébként úgy néz ki működik, viszont a turbószelep szabályzóból 3 hasonló szelep van, ugyan azon kóddal az autósboltos ismerős szerint ( mutatta a robbantott ábrán), ebből kettő a motor előtt, 1 meg elvileg mögötte, na ez ami mögötte kell hogy legyen, még nem találtam meg.
Az első kettő ezt a két szelepet vezérli, de a hátsó magát a turbót, lehet az lesz a problémás a többivel meg nincs gond, tehát, kedden megjön az új, és megpróbálom addigra megtalálni a turbóét, azt kicserélem, a csere darabot meg szétbont takarít és be a még nem háborgatott helyére
kiderül....
azért köszi a tippet, lehet valami tuning céget kellene keresnem aki ilyen autókat is szokott basztatni... de ki az a hülye aki egy családi autót tuningoltat, szóval kicsi az esélye hogy ehhez találok valami ilyesmit amit leírtál, elve alig van infó az autóhoz bármit is keresek....
Bmw-hez lehet kapni szelep kiváltó szettet,ami akkor kell ha már az elektromos motor beakad és hibakódot küld.Szabadon van hagyva a fojtó szelep motor ,elektromosan be van kötve ne küldjön hibakódot de a szívósor ki van belezve, a motor szabadon szívja a levegőt. Én a helyedben teljesen kibelezve raknám vissza mit csinál akkor.
Na ezt passzolom, már mint hogy mi a rendeltetése, az biztos, az egyik alap helyzetben nyitva van, a másik meg zárva, nekem az alapból zárt állapotú lebegett. Ahogy épp beakadt úgy állt, most leszedtem a másik kis fedelét is, és érdekes a másikon egy fikarcnyi kopás sincs...
Minden esetre összeraktam, ahogy írtam is saját anyagával, volt honnan lecsippantani kipótoltam, meg kapott a két fog 1-1 kis darab drótot, hogy erősebb legyen a fog, ha nem válik be akkor vagy kerül egy új bele, vagy ha van időm akkor cnc-vel faragok bele egy fogaslécet :)
SZia ,megvan, már köszi,ha jól tudom ez amikor beindítod az autót kinyit és amikor leállítod bezár,segíti a motor gyors megállását evvel hosszabb a 2ős tömegű lendkerék élettartama.
hát lehet hogy a rázkódás sem tett jót neki, de inkább a hanyag vagy épp direkt mérnöki meló
lehetett volna szögletes a fogasléc, de kerek a keresztmetszete, persze hogy sokkal kisebb a felület amin csatlakozik a fogaskerékhez, és szépen elkoptatta egyik a másikat
műgyanta nem tapadt hozzá, sajna megszívta magát olajjal, viszont úgy néz ki saját anyagával meg tudtam javítani, de majd holnap rakom csak össze az autót, mára elég volt...
2 fotó, egy a rossz cuccokról, és egy amibe belevalók...
köszi hogy megnézted a linket, akkor beruházok egy ilyen kütyüre...
na közben túrom tovább az autót, mint kiderült ebből a csodálatos turbó nyomás szabályzó szelepből van 3 db is az autóban..
de csak úgy levettem a turbócsövet a fojtószelep házról, lőn csoda szar az egyik fojtószelep, lötyög, ennek nem így kellene, hát biza nem, mert hogy miután szétszedtem kiderült hogy a fogasléc és a fogaskerék is ami a mozgatás szerves részét képezi tökéletesen el van kopva, úgy hogy esélytelen hogy a léc megmozdítsa a kereket, szóval csak úgy lötyögött benne ....
most nézem aprópénzért már adnak is egy ilyen kacatot... ( 40e től a csillagos ég)
valószínű ez is okozhatja ezt a rángatósdit..
most megnézem hogy műgyanta tapad e rá, ha igen, akkor műgyantával kikenem, és kireszelem, ha jó lesz pazar, ha nem akkor vennem kell egy új ilyen kacatot....
Ma reggelt azzal kezdtem hogy a turbó szabályzó szelepet szétszedtem, hát nem volt egyszerű művelet,mert ez sajna a ragasztott változat...
Kitakarítottam, de van benne egy alkatrész , egy talp tömítés ami sajna nem cserélhető.
Viszont most alacsony pedál állásnál jóval kevésbé rángat, hallani lehet, de most már egész jól autózható, és szűkült az a tartomány amiben az autó erőteljesen rángat.
Tehát hétfőn nekirongyolok az autósboltnak, és veszek egy zsír új darabot, remélem végelgesen megoldja a problémát...
Kíváncsi lennék a befecskendező rendszer ,turbó élő adataira?Ott minden kiderülne mitől hullámzik a motor.Erre a mérésre gyári szintű eszköz kell,például a PP2000!
Ebay-on dögivel van az utolsó verziót érdemes megvenni.Nekem V174-ig van frissítve,franciáról angolra át írva.
Sziasztok, nos ott tartok, hogy végre eljutottam szerelőhöz, egr nekem is cserélve lett, a hibajelenség megmarad csak sokkal finomabban, csinálja.
a turbó érezhetően mér 1200 fordulattól indulna, de az autó úgy viselkedik mintha ugrálnék a pedálon, ahogy olvasom, másnak is van ilyen hibája...
én is inkább gyanítok a turbó körre, mint bármi másra, szűrőket mindig cserélni szoktam, ráadásul mindent, a gázolaj szűrőt is minden olajcserénél...
Esetleg egy robbantott ábra mi hol van a motortérben fellelhető valahol, úgy érzem ez olyan hiba ami tökölős és az autószerelő baromira nem akar vele foglalkozni...
Ha már diagnosztika az amiből meg lehet tudni valamit, milyen OBD2 cuccot érdemes venni? LM327 es cuccok használhatók?
Segítséget kérnék!307sw 1.6hdi 90le,autóm legyengül,teljesítmény csökkenést produkál,de nem mindig és a motor chek lámpa nem világít.Egrt cseréltem,utánna kevés ídőre jó lett és ujra jelentkezett a hiba.Vákum részre gyanakodtunk,csövek jónak tünnek,turbonál a vákumszelep keveset mozog,de amikor leveszem róla a csövet kicsit megszívom tökéletesen működik.Tudna valaki ez ügyben megoldást,köszi!
307 SW 1.6 benzin 2008 évj!Üdvözlök mindenkit,olyan kérdéssel fordulok hozzátok,hogy tegnap(18.02.21) lenéztem az órára és nem működött az olaj hőfok visszajelző(bal alul) háttér világítás az volt,és hamar feltűnt,hogy a fordulatszám mérő kb egy ezressel többet mér a valósnál!Amint ráadom a világítást minden világító egység az autóban elhalványul(ami eddig nem volt) és még az üzemanyag mutató sem megy lejjebb!és minden indításnál kinullázza a napi számlálót is!
Volt valakinek esetleg hasonló vagy tudja mi lehet ez?Elég bosszantó és félek nehogy nagyobb kárt okozzon!Válaszokat előre is köszönöm!ÜDV Ferenczi Dávid Tatabánya!
Menet közben kirakta a sárgalámpát, és visszavett a teljesítményből, újraindítás ott azonnal nem segített, szunyókált egy estét, és sárgalámpa nincs, viszont amikor kicsit jobban odalépek, akkor csörög de nagyon...
Ráadásul ingadozik a járása, ha tartom a lábam egy pozícióban a pedálon akkor is ugrál az autó, mintha pumpálnám a pedált.
Amire tippelek, hogy a turbó szabályzó szelep rakoncátlankodik, esetleg valaki tud erről egy ábrát hol található ez a szelep?
Persze ha valakinek volt ilyen hibája és megoldódott, azért elmesélhetné mi is volt a megoldás
Egy kiadós takarítás után a pillangószelep újra kalibrálása segíthet,ami úgy működik,a pp2000 programban throttle bodies reset a címe,vagy hasonló,és ott a lépéseket el kell végezni és kész.Ez egy a sok,sok hibából,nem kizárólagos megoldása,felvetett problémára!
