Keresés

Szia!

Nem hinném. Majd ráfogják másra. Vagy kapsz valami "extrát" helyette, de ez nekik természetesen csak fillérekbe kerül.

Tisztelettel DarkSide

Erre AUE szerintem elég jól válaszolt. Másrészt elég nagy az egyetértés a Gépjármü Importörök között. Nagyon egységes és összetartó lobbijuk van. Nyílván házon belül megoldják, hogy keletkezzen egy kis extraprofit, ugyanakkor egy-egy akcióval mégis adnak a vevöknek is valamit. Azaz úgy vesznek el, hogy közben adnak is.

Eleve elég érdekes dolog az, hogy az USA-ban jóval alacsonyabb listaárakból is komoly 10-15% kedvezményeket lehet kiharcolni, miközben még részletfizetés is marad. Ez valahol elgondolkodtató!

A sok hozzáadott extra pedig csak korábban volt extra, amíg csak néhány autóban volt benne. Most, hogy szinte mindeegyikbe kapható, inkább bele is rakják a nagyját, mert a fajlagos költsége kevesebb, és ugyanakkor vevöcsalogatónak is jó. Hiszen azt kell elérni a fogyasztók tudatában, hogy a 2-3-4 éve vásárolt autót, amivel meg volt elégedve a vevö, újból náluk cserélje egy újabbra. Holott a valóságban jóval kevesebbeknek valóban szükségük új autó vásárlására annyi idö után. De azáltal, hogy most például a kisautók jelentös részét is klímával meg motorosablakkal, meg stb. árulják, a 3-4 éves Punto is elavultnak tünik, pedig a valódi rendeltetését tökéletesen ellátja. A PR és Marketing viszont sokakkal elhiteti, hogy az újdonságok nélkül már nem is tud élni!

Szóval, ha tartósan marad ez a helyzet, és az infláció is valóban 6%-ra vagy az alá esik, akkor majd elképzelhetö, hogy ténylegesen, pusztán emiatt is csökkenjenek az autók árai. Addig viszont inkább a fentiek állják meg a helyüket!

Na jó. Úgy látom nem volt tiszta. A forint erősödése 2 éve többnyire ismeretlen fogalom volt. Eccer fenn eccer lenn. Most viszont más a helyzet. Fenn, fenn...de vajon lesz-e érezhető hatása?

Sajnos nem. A 147-esnek tudtommal már kétszer emelték az árát, és a 156-os alapára is bö 1 milliót hízott röpke 2 év alatt (igaz gazdagodott az alapfelszereltség is!)
Szerintem alapvetöen a túltermelés okozza az árcsökkenést, mert inkább eladják nyomott áron, csak ne kelljen raktározni, ne náluk öregedjen az autó.
Amire túlkereslet van (lásd 147-es) azt eladják akármilyen áron.

Én pesszimista vagyok a kérdésben. Erre az az okom, hogy szerintem a tervszámokat jóval azelőtt alkották meg, hogy ennek a változásnak hírét lehetett volna érezni. Következésképpen a tervezett árakkal kb. mindenki hozni fogja a tervezett értékesítési mennyiséget, hiszen a piac elviseli az aktuális árakat. jelentősen többet értékesíteni senkinek sem érdeke, mert akkor a jövő évi számokat ennek fényében magasabbra kell venni, ami már nem lesz egy népünnepély megvalósítás terén.
Következtetés: az importőrök az égből jött árfolyamnyererséget felhasználják az eredmény javítására, és nem engednek az árakból. Kivételt azok képeznek majd, akiknél valamilyen okból veszélyben forog a 2001-es terv teljesítése.

Nem hiszem! Csak azt látom hogy új Alfát nem lehet 4 millió Ft alatt venni! :(( És a 4 milliós sem nyújt különösebben nagy élményt a menetdinamika terén! :((

A 147-es biztos nem. :((((

Höhöhö...vicces fiú:)))
De most komolyan! Az Alfák is beletartoznak a körbe nemde?:)

Szerintem 0 forinttal csökkennek az árak! :))

A forint dollárhoz és egyéb konvertibilis valutákhoz viszonyított erősödése vajon mikor lesz megérezhető a német francia nyelvterületről érkező autók áraiban? Vagy már esetleg érezzük is?
A Clio modellápolásával pl. feltűnően sok extra került a kocsiba, ráadásul jóval olcsóbb így a kocsi mint a felcicomázott régi. Talán ez már az egyik jel? Vagy ott a focus 2.8-ért klímával? Eladhatatlan készletek miatt csökkentik az ezek szerint magas árréseket, vagy az említett folyamat is közrejátszhat ebben? Szerintetek?