"Valószínűnek tartom, hogy éppen a nagypapás stílus okozza a problémát".
Szerintem ezeknél a mai számítógépes vezérlésű korszerű négyütemű benzinmotoroknál (bár ezalatt elsősorban a saját kocsim i-DSI motorját értem) semminemű ilyen problémát nem okozhat egy "nagypapás" vezetési stílus. Sőt ez a motor kifejezetten erre épül. "Lásd az 1,4-es már kicsivel az alapjárat fölött adja a max. nyomatékot. Tehát pl. a gyertákon még ilyen vezetési stílus esetén sem látható semmi elváltozás. Ezért van a komputer. Az is eldöntendő persze, ki mit nevez nagypapás vezetésnek. Én pl. ebbe a kategóriába sorolom azt is, aki az 50 ill. 90km/h sebességhatárt szigorúan betartja 5. sebességfokozatban. Amikor így használom (bár ebbe ma már autópálya kivételével mindenki bele van kényszerítve), a közel 9 év használat alatt soha semmi probléma nem jelentkezett.
XVI. kerületben. De Pest megyében is bárhová elmennék egy megbízható szerelőhöz. Az a kettő, akinél eddig voltam, nagyon becsületes jó elektromos szerelők, de a műszerfal lebontását nem merték vállalni, mert nem tudják mi a trükk, hogy ne sérüljön meg. Voltam a kerület "legnagyobb" elektormos szakijánál, de neki is csak önbizalma volt, tapasztalata nem e téren. Mind azt mondták: a Honda nem szokott elromlani, ezért tudtak még gyakorlatot szerezni. Megjegyezném azért, ezelőtt 11 évig dél-koreai autóm volt, az sem látott szerelőt.
Jelentem: kiégett a White Hammer. 9000km-t bírt,1290Ft-ért. Ha összevetem a Tungsram Megalight-tal, (ráadásul az nem Testsieger) ami 7000km-t bírt 3990 Ft-ért, látható, hogy a Hammerel négyszer olcsóbban világíthatunk.
Köszönöm a bizalmat! Úgy látszik, én lettem itt a kendácsoló ezermester... Nem szedtem még szét Jazz-műszerfalat, más típust már igen. Úgy vagyok az ismeretlen dolgokkal, mint József Attila az órával. Ő teljesen apró darabokra szétszedett fogadásból egy drága órát, hogy majd össze is tudja rakni. Pedig szegény nem a műszaki tálentumáról lett híres. Sikerült is neki, csak egy alkatrészt nem a megfelelő helyzetben tett vissza, ezért nem indult el az óra. Egy órás megigazította, és hibátlanul működött.
Segítséget szeretnék kérni szerelő ügyben - ki tudna ajánlani olyan szerelőt, aki nem márkaszerviz, de szét tud szedni (és összerakni) egy Honda Jazz műszerfalat, mert már csinált ilyet? Azért van rá szükség, mert valszeg a gyermek bedugott egy toll kupakot a szellőzőn, ami leesett a leghátsó, legalsó dobozba, és emiatt az ablakra fujás nem működik, mert megakasztja a lamellákat. Két villanyos szerelő szétszedte már a kesztyűtartó felöl, de mindketten arra jutottak, le kell bontani az egész műszerfalat. Frankón összerakták az autót, gondolom, gyermektelen pasi tervezte :-)
Gyanta Ati- vállalsz ilyet????? Egyelőre, hogy reggel nem zúzmarás az ablak, nincs gond, légkondival esőben is tökély, de ha fagyni fog, 20 percig nem tudok majd indulni.
Az elöbbi hozzászólászom, a honda jazz hidegben nem indul, vagy nehezen indul hozzászolásom után született válaszra, az én válaszom! :)
Tud valaki nekem szerelőt írni, aki az első vezető ülés problémámat meg tudná oldani?? A probléma az, hogy erősen mozog a vezető oldali ülésem! Fejér megye - Székesfehérvár - Érd vonalában keresnék szerelőt!
Ma vizsgázott a ventilátor, szakadó esőben. Igaz, egyedül ültem a kocsiban, de annak ellenére sem párásodtak az ablakok, hogy direkt nem kapcsoltam be a fűtőventilátort! Az egyik kicsit hangos, álló helyzetben lehet hallani, de menet közben egyáltalán. Beépítek még egy kapcsolót, hogy ne menjen, ha nem muszáj.
A négy dugó nem véletlen kerülhetett oda. Azt elkerülendő, hogy a hátsófal merevítő bordái közé terelődjék a légáramlás. Igaz arra is talál kijáratot a vontató szem mellett, de a cél inkább az volt, hogy a kivezető légzsalukhoz áramoljon. Ezt abból gondolom, hogy a ragasztott habanyag egy csatornát képez oldalra. Az eredeti elképzelés gyengén teljesít, - ezért a párásodás.
Ügyes kivitelezés. Tetszik a két csavaros rögzítés és a perforáció is szépen sikerült.
Ha túl nagy huzatot csinál, akkor egy 10Kohm-os 1W-os potit javaslok beépíteni, feszültségosztóként.
Azzal szépen be lehetne állítani és a működési zaj is csökkenthető. Ennek a ventilátornak 19,3 l/s a névlegese...
Tavaly vennem kellett új lapátokat, az eredetiek 3 év tökéletes munka után elszakadtak, nem is volt olcsó amit vettem, kínai 2 eFt/db. Sose törölt rendesen, mindíg igazgatnom kellett, hol fönt, hol lent nem törölt. A lapát ez a modern aeroblade, szerkezet nélküli fajta. Idén nyáron meg elkezdett nyikorogni, vagy inkább síkíííítani. Azt nem lehet elképzelni, ha törlök egyet, még a gyalogosok is összeesnek az utcán a visításától.
Olyan, mintha ragadna az üveg, lemostam már mindennel, samponnal, ablakmosó sprével, alkohollal, üvegtisztító folyadékkal, ecettel, de ugyanúgy nyikorog rajta a lapát. Talán a gumiél kenődik föl rá, az lehet? vagy zsírozzam meg az üveget, hogy ne csikorogjon :-) ?
Készen vagyok ezzel is. Komolyan mondom, néha elcsodálkozom a Honda mérnökein! Először is, amint a képen látható, négy nagy átmérőjű furat vezetné el a levegőt az utastérből, mivel a műanyag burkolaton kivágott szellőzőrostély ide irányítja. A burkolaton szivacs szigetelést is elhelyeztek, a levegőt ide irányítandó. Ez esetben vajon miért volt levakdugózva mind a négy furat???
Miután ezeket kiszedtem, és ketten esőben elutaztunk Kassára, láthatóan jóval kisebb mértékben párásodtunk, még hátul is.
Gondoltam is rá, hogy feleslegesen furkáltam ki a műanyag idomot. Mindegy, így biztosan még jobb lesz.
kézifék témában: 5 ezer kilométeresen vettem, kézifék 85%-os volt, simán elindul behúzott kézifékkel, ha nem totálisan van felhúzva. Csak a legvégén fog, de ott minden lejtőn. Tárcsafékes. Engem speciel zavar, hogy ennyiért, mint amennyibe kerül, nincs még egy fokozat az első ablaktörlőn (3 kevés) vagy lenne fokozatmentes. Az ablaktörlő meg csak előttem nem töröl rendesen, bal alsó sarokban semmit, mintha jobbkormányos maradt volna...
Segítséget szeretnék kérni szerelő ügyben - ki tudna ajánlani olyan szerelőt, aki nem márkaszerviz, de szét tud szedni (és összerakni) egy Honda Jazz műszerfalat, mert már csinált ilyet? Azért van rá szükség, mert valszeg a gyermek bedugott egy toll kupakot a szellőzőn, ami leesett a leghátsó, legalsó dobozba, és emiatt az ablakra fujás nem működik, mert megakasztja a lamellákat. Két villanyos szerelő szétszedte már a kesztyűtartó felöl, de mindketten arra jutottak, le kell bontani az egész műszerfalat. Frankón összerakták az autót, gondolom, gyermektelen pasi tervezte :-) Párom elsőre másfél órát szentségelt, mire kicserélte az egyik első izzót. Második már gyorsabban ment.
123000 km, csak én vezetem, de a szokásos dolgokon kívül (olaj, gyertya, fékbetét, 4db izzó) semmi bajom nincs vele.
Amióta tavaly volt egy kis nézeteltérésem egy őzzel, és javítani kellett a kocsi elejét, azóta mintha a légkondi nem lenne tökéletes (de az is lehet, hogy ezt csak pszichésen érzem), meg valami rezonanciát érzek 1800-2000 fordulat között (minden sebességi fokozatban), de ez most a hideg idő beköszöntével megszűnt. Szóval ezek csak a javításnak tudhatók be, de egyébként az autó tökéletesen működik.
Hírek
