Köszönöm. Újabban Győrbe jár, mint ma is tette, csak pont azon az egyetlen fordán, amit Győrön kívül esélytelen volt szednem. 🤦 Az LNV-t egész nap nem láttam (pedig milyen nagy reményekkel sétáltam ki a Városkapu körútig! 😅), de legalább az MNY megfordult párszor Kanizsán. Azt pedig épp láttam, ahogy egy háromtengelyes E94 besegítette a vontatót a telepre az állomásról.
Tudja valaki, hogy a Nagykanizsáról délelőtt az északi part mentén Veszprémbe felmenő kocsi (1735/2) melyik járatba fordul délután? (Ellenirányú délutáni párján ma elvben nem az jött vissza...)
A lenti kocsit küldeni vissza 12:00-s másodrész helyett 13:15-kor, és akkor aznap nem kell a PRF? :)
Valóban magától értetődő, de azt azért meg kellene nézni, hogy belefér-e a napi munka- és vezetési időbe a későbbi indulás, meg a szobrozás Fehérváron.
Na ez már tényleg mindennek a legalja, még a triviális megoldásra sem sikerült rájönniük, amivel hétfőn a május előttihez képest 0 km többletfutással kihozható lenne az új menetrend...
Vasárnap is csak egy kicsit nehezebb feladvány, viszont oda 3 megoldást is találtam már
És legjobb, hogy van köztük olyan is, ami bármilyen nap működne...
Ez a járat eddig is így volt, nem? Hétfőtől szombatig a keszthelyi busz felment reggel pestre, délután vissza fehérvárig, és 15:30-kor 1808-as vonalon Keszthelyre, vasárnap pedig egy vonalon. Ráadásul vasárnap nem a Neoplan, hanem egy MNY (talán 665?) rendszámú Credo volt az állandó busz.
Itt mi a fokozás? Amióta ez a menetrend van, az 1189 az a nemvasárnapi 1205 és 1808 vasárnapra összefűzve. Illetve pont annyival indul később a Ligetből, hogy Fehérváron csak kb. 5 percet álljon.
Szerintem PRF-942 keszthelyi lett, és 9:35-kor megy fel Hévíz-Bp másodrészként. De publikusan bejelentkezve eddig nem volt.
Járműspórolás van azzal, hogy az egyik kocsi a reggeli mértékadó csúcsban ahelyett, hogy a Balaton keleti végén futna szinte üresen, értelmesebb feladatot is lehet neki adni (feltehetőleg Keszthely környékén, majd hétfő reggel megpróbálom elcsípni).
Km-spórolás nagy részét viszont elviszi a rejtett másodrészezés (kivéve pénteken, vagy ha operatívan amúgy is kellene második busz - mint ahogy az 1 hónapos Bp-Zeg vágányzár alatt gyakran kellett is, viszont ennek már vége lett, és várható egy jelentős visszarendeződés a vonat felé).
A magam részéről egyáltalán nem lennék meglepve, ha a PRF továbbra is pesti lenne, és minden este visszarezsiztetik.
Az a szép ezekben a nagy dérrel-durral bejelentett párhuzamosságfelszámolásokban, hogy a kedves döntéshozó odáig belefolyik a dolgokba, hogy "hopp a 1190 párhuzamos(nak tekinthető...) a vasúttal, spóroljunk és szüntessük meg", de arra már nem veszi a fáradtságot, hogy a fordakönyvbe is belenézzen. Mert akkor látná, hogy hiába húzza ki ezeket a járatokat, a továbbra is leközlekedtetendő járatokat, plusz az elvágott járatok megmaradt szakaszait értelmesen nem lehet kisakkozni. Most ott tartunk, hogy egyetlen kocsit vagy sofőrt sem spóroltunk, mindössze napi kb. 150 km kocsifutást...de ha az RLT minden nap elmegy Nagykanizsára/Zalaegerszegre, igazából ennyit sem.
Köszönöm a megerősítést! Már elsején gyanús volt ez a verzió, tegnap pedig már csaknem biztos voltam benne... de legkésőbb jövő héten bizonyítékom is lett volna.
Úgy tűnik, hogy a 1190 visszavágása egy rafinált bűvésztrükk volt - vagy ha úgy tetszik, egy sakkjátszma nyitó lépése. Valódi, végső célként a 1188 sűrítése sejlik fel.
7-8 éve mi is történt?
1.) Átlagos, ártalmatlan menetrendmódosítási csomag, melynek végén hopp, "kipottyant" egy nem meghirdetett napi keszthelyi másodrész a 19:00 Bp-Keszthely-Zeg járatra. Csütörtök-péntek-vasárnap amúgy is volt már fixen, meg egyéb napokon is előfordult operatívan (déli parton ekkor ment a nagy vasútfelújítás, sok keszthelyi utas átült Volánra).
2.) Ha már úgyis megy a kocsi, hirdessük meg hivatalosan! A meghirdetés ingyen van, és az elővételi rendszerbe is bekerül így.
3.) Micsoda hülye menetrend! 14:15 után 19:00-kor megy a következő gyorsjárat Keszthelyre, akkor viszont egyszerre kettő is... a második kocsi menjen inkább 18:00-kor, ne kelljen egy órát várnia, akinek a korábbi időpont is jó. Sőt, a sofőr is hamarabb végez. Mindenkinek jobb, nem?
4.) Micsoda hülye menetrend! Budapestről Zalaegerszegre 18:00-kor átszállást ajánl fel Keszthelyen, de úgy, hogy a csatlakozó járat is Budapestről indul, csak korábban indulva az északi parton jön le! Miért Balatonfüredről lehet közvetlenül Zalaegerszegre utazni, amikor sokkal kevesebben vannak, mint Budapest-Zeg utasok? Adja magát: cseréljük meg a két járat végállomását, tehát az északi partos jöjjön Keszthelyig, és helyette az autópályás kocsi menjen tovább Kesztehylről Zalaegerszegre!
Hopp... létrejött egy teljesen új fekvésű, 18:00 Budapest-Keszthely-Zeg gyorsjárat...
Ami a most kezdődött sakkjátszma (pedig a nyitó lépés milyen haladó gondolat: "Ültessük vonatra a 1190-es vonal budapesti utasait! Párhuzamosságmentesítés, zöldítés!") további lépéseit illeti, csodálkoznék, ha az esti hévízi másodrész néhány hónapnál többet élne. Több kifutása is lehet, direkt nem írok ötleteket, hogy véletlenül se segítsek. De a 16:00 Bp-M7-Hévíz napontás kapcsolat szinte biztosra vehető.
----------------------------------------
Ha az amúgy zseinális húzás értelmi szerzője olvassa ezt, joggal lehet ideges: miért nem maradtam csöndben? Olvashatja a hozzászólást bárki, vasútbarátok is... akik akár keresztbe is tehetnek a tervezett fejlesztésnek.
Pontosan emiatt írtam be nyilvánosan. A 2019-es országos Volánbusz összevonás óta nem változtak a nézeteim... minden, ami utasbarát fejlesztés, szerinem végső soron ellene megy a közérdeknek:
A vizionált szétesést az új bérletrendszerrel (többlet adótízmilliárdok árán) úgy tűnik, egyelőre sikerült visszafordítani, és mert sajnálatos módon maradt még kellő számú elhivatott dolgozó, akik a gigantikus közpénznyelő kádertemetőt (és feltehetően pártkifizetőhelyet) életben tartják.
"Most Keszthelyen hány Budapesti forda maradt melyik buszokkal?"
SEF-393: napi kétszer fordul a 1212-es vonalon
PZW-171: Zalaszentgrót, 1194-es vonal
RLT-918: délelőtti 1212, vissza a tegnap leírtak szerint
SEF-388 májustól már nem jut el Budapestig. Pluszban viszont gyanús, hogy Keszthely megkapta a (totálisan típusidegen) PRF-942-t, mert úgy tűnik Keszthelyen végez, és megjárja Budapestet is. Fel nem tudom hogyan megy, vissza nem közvetlenül jön.
Felváltva?! Volt egy budapesti és egy zalai telephelyes járatpár, klasszikus felállásban (reggel oda, délután vissza). Már vagy 30 éve... még az időadatok sem változtak sokat.
Itt is érdeklődni szeretnék Credencek felől: az alábbiak fordásak, vagy már tartalékok?
LNV-793 - Nagykanizsa helyi, de mennyire gyakran van kint? MNY-665 - sokáig Nagykanizsa-Pécset csinált, de most már tartalék? RDB-518 - ő meg tuti tartalék, de hol?
Kapcsolódó kérdés, hogy ha PRF-942 Keszthelyen végezi a napot 18:23-kor (13:15 Bp-Szfvár, 15:30 Szfvár-Keszthely), akkor hogyan jut fel Budapestre. Mert Veszprémen át gyorsjáratként nem. Reggeli Fehérváron át Bp-ket mondjuk nem figyeltem.
1190-es vonalat tegnaptól visszavágták Hévíz-Balatonfüred közé (logikusabb lenne 1808 alatt futtatni a csonka járatokat, de ez már részletkérdés)
SEF-388 végzi a két csonka járatpárt. Ez logikus, szépen kijön a két járatpár egy fordára.
Na de... izgalmas kérdés volt, mi lesz a keszthelyi üzem két másik budapesti járatával, amik eddig a 1190-nel forogtak össze? Ugye RLT-918 volt a másik, félig 1190-es kocsi, ami ma az alábbi járatokon szerepelt:
14:35 után viszont nem jött vissza Budapestről! Az összes Bp-Székesfehérvár, és Bp-Veszprém-bármi járaton volt bejelentkezve kocsi, de egyik sem az RLT-918 volt... és nem nyelte el a föld Népligetben, mert tegnap délelőtt is 10:40-kor ment fel, és akkor sem láttam visszafelé jönni.
Gelseszigeten alszik valamikor 7 körül végez. Vasárnaponként. Kanizsa keszthely, keszthely nemesbük keszthely, vissza kanizsa majd még 1 kör keszthely. Hétköznap reggel 6 óra valamikor zalaújlak, utána 7 30kor murakeresztúr a kövi 14 55 zalakaros ahonnan vissza ér 17 51re. Utána 18 25 gelse és rezsibe sziget
MYR-667-et váltotta, amikor megjöttek az AA-IL-ek...Keszthelyen kezd, Hévízen végez, furcsa lenne, ha minden nap lerezsiztetnék oda, főleg, hogy így is van ott egy rakás kocsi már.
