Úgy, hogy a teljesítmény igény köbösen arányos a sebességgel. Továbbá úgy, hogy akkoriban úgy mérték a főtengely teljesítményt DIN szerint, hogy az olajpumpát és a vízpumpát is a mért motor hajtotta. Most ez nem így van.

A te példád szerint ahhoz, hogy ez a BMW 200-al menjen máris 108 Le-re van szükség, ha csak a légellenállást nézem. Ha arányosnak számítom az egyéb veszteségeket, akkor ezt még meg kell szorozni 1,025-el, ami 111Le-t ad. A mai mérési módszerrel ez már jól közelíti a 130 Le-t. De az 1996-os 3-as BMW-nek a CW-je az 0,27 volt, továbbá csak 185-ös gumijai voltak. 

Így máris érthető a viszonylag magas végsebessége.