Üdv! a_motor. 

A Csepel D-344-es tikalorral szerelt, katonai teherautókban a műszerfalon, a jobb oldali ülésről lehetett indítani. Ott egy szegeccsel rögzített táblán le volt írva lépésről lépésre, hogy mit, hogyan kell tenni. Hadi múzeumban, vagy OT találkozón biztos meg lehet nézni, hogy mi van pontokba szedve. Én '80-'81-ben egy felépítményes R-118 rádióállomással szerelt Csepel soförje és ápolója voltam. Nekem muszáj volt használni, mert hidegben még új akkuval sem lehetett elindítani a motort. Emlékeim szerint először a tűzoltó készüléket kellett elérhető közelségbe kitenni, majd motorház tetőt kinyitni, lángterelőt az olajteknő alá felhelyezni. A tikalor táplálásra volt egy külön gázolaj tartály a motorházban, amiről a jármű motorját is lehetett táplálni csap átállítással. Arra nem emlékszem, hogy a csap nyitása az utastérből, vagy a motortérből történt-e, majd a tikalor izzítógyertyájának működtetése volt, majd a ventilátor bekapcsolása, ami a lángterelőhöz nyomta a füstgázokat. Egy enyhe durranás jelezte, hogy sikeres volt a begyújtás. Addig kellett a csappal szórakozni, amig a lágnyelv vége kékes színű nem lett. Előírás szerint 60 celsiusra kellett melegíteni a hűtőfolyadékot, ennek a norma ideje 20 perc volt. A leállítás sorrendje: Elzárni a csapot, megvárni az égés megszűnését, leállítani a ventilátort, levenni a lángterelőt, lezárni a motorházat, elrakni a tűzoltókészüléket. Motort indítani.