tanácsot szeretnék kérni Microcar MC1 (Lombardini LDW 502 FOCS) önindítójának a kiszereléséhez

Friss élményem vannak , ma délután bányásztam ki a legújabb szerzeményemből az önindítót . Nem MC1-es ugyan ( hanem Isigo ) , de a technológia gyanúm szerint ugyanaz . Microcarok közül Virgo-hoz volt (bal)szerencsém , de szerintem adaptálható a módszertan , nagyjából az összes motor mögötti váltós LDW502-es kocsi egy kaptafára megy .

Szóval : 

• -- primer variátor leugrasztása
• -- szekunder variátor lehúzása ( ha rá van rohadva akkor ... vagy ha nem fér ki valamitől )
• -- lendkerék leszerelése ( ez macerás lehet , nekem van lendkerékakasztóm és vékonyfalú dugókulcsot használok )
• -- ha lendkerékmágneses az áramtermelés akkor a tekercses állórészt is le kell szedni 
• -- ki kell csavarni azt a két hosszú 12-es csavart ami a motort a váltóval összetartó lemezen és az irányváltón is keresztül van bökve . Teljesen kihúzni nem kell , csak annyira , hogy az önindítót tartó lemezt ki tudjuk emelni 
• -- a tartólemez kibontása miatt a motor alátámasztása szükségessé válhat 
• -- ki kell tekerni azt a 3 darab 8-as csavart ami motortömbbe van hajtva és az önindító-tartó lemezt rögzíti 
• -- ekkor az önindítót ki tudjuk húzni a motor mögül 
• -- összeszereléskor ne hagyjuk ki a pozíciónáló stiftet (csapot ) mert akkor idővel megmozdulhat a lemez és a csavarok kiverik a (z alu)motortömbbe fúrt meneteket . Ezzel a hibával többször találkoztam , gyakorlatilag a sír szélére tolja a motort .. bár én erre is találtam megoldást . 

azzal mindenki egyet értett hogy nem piskóta lesz. ... A fene tudja ... Ha nem lép fel komplikáció akkor egyedül  kb. bő fél óra alatt ki tudok venni egy ilyen önindítót , igaz nem először csinálom . Az Isigo-ra most sok idő ment rá , mert nem itthon szereltem és haza kellett jönni bizonyos szerszámokért , másrészt az áramtermelő állórésze összetapadt a főtengely-szimering házával és azt is feltépte -- folyni kezdett az olaj . Emiatt le kellett előbb engednem a motorolajat is .