A Skoda karbi második torka vákumos nyitású volt, ami ha nem nagyon pörgették a motort, még be is rohadt. A késői kétütemű Wartburg karbijáról át lehetett rakni a második torok nyitószerkezetét, mely azon mechanikus nyitású volt, avagy padlógáz, nyitva volt mind két torok.