Nem az volt a gond, hogy elektronikus szar, mert Leányvártól kifelé pont hogy nem elektronikus biztosítóberendezés épült, hanem az, hogy a távközlési kapcsolat leállt a forgalomirányító központ és Esztergom között, így a forgalomirányító központban nem látták, merre vannak a vonatok, nem tudtak jelzőt és váltót állítani, illetve a sorompókról sem volt információ, a biztosítóberendezés pedig hiába várta a kezelői parancsokat, emiatt a műszaki hiba miatt nem kapott információt.

Szóval pont nem a biztosítóberendezéssel volt a gond, de egyszerűbb ezt kommunikálni - meg elsőre nem is volt még egyértelmű, hogy mi a baj.