Szerintem is a támogatásban gyökerezik a probléma. A személyszállítás veszteséges. Minél több utast visz el annál több a vesztesége. Érdeke szarni az utasra (illetve hagyni, hogy az elfásult dolgozó szarjon az utasra). Talán megoldás lenne, ha nem egyben kapna állami pénzt, hanem utas után. Egy utaskilométer (mondjuk) 10 forint. Ebből az utas csak 7 forintot fizet. A támogatás legyen utasonként 4 forint. Rögtön érdeke lenne minél több utast elvinni. Gondolom én, de ehhez sajna nem értek.