A "Mi legyen utána?" jó kérdés, de per pillanat úgy néz ki, hogy ott a rozsdaövezet, viszont a zöld rovására építkezünk a városhatáron kívülre. Ez a nagy gond. És ezzel együtt hatalmas utazási teljesítményeket generálunk azáltal, hogy a "proletár" immár az agglomerációból, az alvótelepülésekről jár be dolgozni a belső területekre és nem mondjuk azok szomszédságából. Mindezt egy hatékony gyorsvasúti hálózat nélkül, tehát közúton, úgy, hogy a közúthálózat áteresztőképessége nem növekedett.