Keresés

6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet 36. § Kerekekre vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek

Második pont:

"(2) A járműre felszerelt gumiabroncs méretének, terhelhetőségének és sebességhatárának meg kell felelnie a jármű vonatkozó adatainak."

Ezt pontosan hol találom a KÖHÉM rendeletekben?

Lehet. De az is lehet hogy nem. Az említett nissannál egy méretet ad meg a gyártó és kész. És ha megvan adva mondjuk két méret egy autónál (pl. 195/65R15 és 205/55R16), akkor hiába váltóméret a 225/45R17 nem lehet az autón ha nincs a tipusbizonyítványban.

Arról nem is beszélve, hogy elő szokott fordulni, hogy az engedélyezett méretek nem váltóméretei egymásnak. De ez van homologizálva ettől eltérni nem legális.

Ja, és abban a bizonyítványban pont a váltóméretek szerepelnek...

Nincs ilyen, hogy váltóméret. (akármit is ír az internet) Az autónak van egy tipusbizonyítványa. Abban le van írva, hogy milyen gumi, felni méretek lehetnek felszerelve. Más - legálisan - nem lehet rajta. Csak egyedi engedélyezéssel.

Lehet, hogy kéne vegyél 4 használt 15-es felnit váltóméretben, és könnyebben kapnál rá gumit.

 A Falken japán márka, elvileg prémium, hívd fel a helyi kirendeltséget lehet, hogy szereznek egy szettet, de az biztos,  hogy drágán.  

Ez 1.5 dci, 110ló/240Nm 6os váltó, és 4,8liter az eddigi átlagfogyasztás. Négyévszakos gumi kéne rá, de a C jelzés miatt nagyon kicsi a választék. 

Valóban. Gondolom, a keskeny 165-ös gumik miatt lehet, a Scudon 205R15-ös volt, ha jól emléxem.

Amugy tok jo auto. 91-es benzinnel 6 liter alatt evett.

https://nissan.com.my/wp-content/uploads/2021/07/Brochure-NV200.pdf

Mert azt írja a törzskönyvben. 

Nekem a Fiat Scudon (Nagyobb, mint a Nissan Nv) gyárilag sem volt "C"-s gumi, meg utánba sem azt vettem. Nekem parasztvakításnak tünik, ha egyszer rajta van a súlyindex, nem mindegy, hogy kistgk, vagy egy dögnehéz személykocsi? 

Ja, a Scudo valami 1400 kg önsúlyú volt, a Kia Sportage-m meg 1700 felett. Akkor mire kell a C-s abroncs?

Nem csodálkozom, hogy ritka ez a gumiméret C-re. Keress Falken márkát, az japán. 

hogy miért azt nem tudom

A felni kicsi, az abroncs keskeny és a fala magass. 

Nagy terhelés esik egy gumira, pl. ha egy kanyarba padlóféken (és az autó meg van pakkolva).   

Ezért szükséges az extra súlyindexű abroncs.  

A kezelési utasítás vessző, a B oszlopon lévő matrica vessző, jelenleg is ilyen van rajta pont. 😯

Ezt most komolyan kérdezted? :-)

Miért kell? Mi írja elő? Manual?

Volt gyárilag is többféle sulyindex előírás. Japánban is szereltek 6pr és 8pr gumikkal. Igaz, ott 165R14 mérettel.

Sziasztok. Vett az asszony egy Nissan Nv200 VAN autót, amire 175/70 R14C gumi kell - hogy miért azt nem tudom, amikor a megengedett legnagyobb össztömege az autónak 2000Kg, a Vmax 170Km/ó. Sajnos a C jelzésű gumiknáll az ilyen méretben elég szűk a választék, viszont a normál abroncsból van szép számmal... Az a kérdésem, ha normál vagy XL jelölésűt vesz rá az ember, akkor  egy esetleges baleset esetén mit szól a bíró/rendőr/biztosító? 🧐

A Megane-nál 2,4-et ír maxra, én annyira is szoktam, pedig nincs terhelés, sem pálya. 

Most 2,5-re fújattam, mentünk vele, sok fogunk nem maradt🙂

Így is nagyon érződött hogy magasabb a gyárinál. Amúgy is gyárilag kicsit sportosabb a duróműve.

Lehet kellett volna 2,5-2,6 beléjük.

Tudom.. 2,3 volt bennük végig, a gyárinál magasabb. 

1-2 személy városban, 1-2 havonta 100 km-es út.

Pedig ez a kopaskep tipikus jele a tul alacsony nyomasnak.

Egy új élmény, mentünk az új gumikkal. Most már értem, miért mondták a gumisok hogy ezek(Nexen) silány minöségű gumik, centrírozás után is ütnek. 

A Hankookokkal sokkal simábban fut az autó. Azt hittem a 24 éves kocsi és a rossz utak miatt volt apró remegés mindig, de ezekkel megszűnt.

Ez a 6 éves, 23.000 km-t futott...

Nem hiszem, a garázsköltözéskor elveszett egy csomó feljegyzésem. 

De itt azért más lehet, mert minkét autón a gumik mindkét széle elkopott.

A clio amúgy hajlamos a külső felét koptatni az igaz, de ugye itt más a helyzet..

Ma felkerül a Hankook, majd meglátom ezzel mi lesz.

Megvannak esetleg a futóművesnél mért értékek?

Azért kérdezem mert nekem is volt ilyen problémám--renault betegség--. A hátsó tengelyen az összetartás határértéken volt gyárilag és ezért nyalta a gumi szélét.

A megoldás az volt,hogy ki lett hézagolva a közép értékre és megszűnt a probléma.

Minden lehet.. de több kútra is járok, meg gumisoknál is szoktam ellenőriztetni. 

És mindkét autón lekopott a nyái minta mind a 8 gumin. 

Hidd el, én sem értem.

És nem lehet, hogy csalt az a nyomásmérő, amivel belőtted?

Test opony bieżnikowanej z allgero/olx! Naklejona data produkcji! #poland (youtube.com)