Keresés

Nagyobb méretben : 

https://nemzetiarchivum.hu/photobank/item/MTI-FOTO-V3RtSGpKUFlXd3Bpd25pWG50U1BsUT09

A leírás itt sem korrekt , ez ugyanis egyike a 10 Wartburg (313) Sportnak , ami újonnan hozzánk került .

Az első protók egyike.

Valóban míves kidolgozottság belül.

Az ilyen kocsi korai vesztét az okozta, hogy alig mentek.

Mikor megjött azonnal tapasztatl öreg rókákból 2 fő állandóra rá vezényelve.

Ok.

A busz éjjel-nappal megy akkora az igény.

Majd maradoznak el a fuvarok.

Elég egy ember is a másikat elhelyezik.

Majd a felső vezetés soxor inkább a Volántól bérel buszt a saját meg ott áll a Kárpát utcában.

Végül a maradék egy ember is kap állandó személyautót valaki mellett, azzal a kikötéssel, hogy ha a busznak mennie kell, az az első.

Azután már 90%-ban brigád busszá, munkaközösségek hétvégi 2-3 napos kirándulásaivá válik a busz.

S ebből a szempontból édes mindegy, hogy a Semmit se gyártunk jó minőségben Művek konyhai dolgozói brigádja megy Gödöllő-Kékes-Eger-Miskolctapolca baralangfürdő hétvégi kirándulásra vagy a pártközpont konyhai brigádja és gyerekeik, férjeik.

A vásárlást követő 4.-5. évben már alig megy a busz, végül eladják, vagy még három évig áll mozdulatlanul a garázs sarkában.

Nem csak KMV képen látható busza járt így, hanem majdnem mindegyik minisztérium vett magának vagy még null szériás vagy már első szériás Ikarus-250-es buszt.

Én nem tudom.

PRÓBA 03-73 (Ikarus 252)

(MTI Fotó)

CA-52-70 (Wartburg 311)

(Magyar Nemzeti Levéltár)

CM-73-88  /Trabant 601. Esztergom, 1966. április 24./

 Bányamentő-kocsi és mentőbrigád a Tatabányai Szénbányák Vállalatnál:

FD-98-42 (Csepel D–344)

(Tükör 1972/3.)

GB-19-66 (Ikarus 250)

(A Közlekedési Műszaki Vállalat tulajdonában.)

IF-10-54 (Polski Fiat 125p)

Szia!

Lehet tudni ennek a képnek az eredeti forrását?

Előre is köszönöm a válaszodat!

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=146268371&t=9177480

MA-60-10 (Mercedes, de milyen?)

Bocs.

nem a hajósban hanem az MH-ban.

OFF

a hajósban kérdeztem tőled valamit.

ON

Szintén Pécs, Uránváros. 28 Újmecsekalja - Budai állomás járat.

Tessék :

https://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=122391060&t=9177480

Pécsett főleg 30, 33, 34, 35, 44. Az utolsó három mecseki járat, a többi sem síkvidéki. Helyköziben Komló - Mánfa - Pécs a Mecseken. Határozottan jobban mentek a hegyi utakon, mint a hazaiak. 

Budapest (Bukarest utca) - Diósd - Érd járat.

70-es út és repülőtéri út kereszteződés.

A Vasvári Pál laktanya parancsnoki autójának Őrvezető sofőrjét kidobta a barátnője.

Ezért felbőszült mint a 19 éves szerelmesek, és úgy döntött megöngyilkolja magát.

De míg a legtöbb öngyilkolni akaró sorkatona főbe lőtte magát , Ő nem.

Beült a Zsiguliba és a laktanya épülete előttről folyamatosan gyorsulva kb. 110 km-h sebességgel beleállt a 70-es úton a vasúti felüljáró felé közeledő KAROSA busz első tengelyébe.

Valamikor a '70-es évek közepe (?) táján történt egy baleset egy ilyen Karosával. Egy felüljárón ütközött egy személyautóval,azután kiütötte a korlátot ,de szerencsére fennakadt. Viszont a sofőr kiesett a szélvédőn pördült egyet a nagyfeszültségű vezetéken,majd leesett a sínekre. A "szerencséje" még itt sem hagyta cserben, mert a sínpár közé esett és még azt is megúszta ,hogy átment felette a vonat. Több súlyos sérülése volt,de túlélte. Az Autó-Motor újságban is jelent meg róla cikk.

Köszönöm!

Ő az: https://busztipusok.hu/256/256-269.jpg

Az valójában szintén 280-as, véletlen hiba az egész.

^{Így lesz egy elgépelésből kapitális félinfó.}

XK 51-41

UK 41-74, AV 57-56 és IK 43-68 fortepan_230386

CN 35-44, CA 42-77 és CE 94-37

GA-81-17 (Ikarus-MÁVAUT 556)

FU-74-90 (IFA W50LA)

Nálunk.

Amúgy pl. amit Érden kaptak az minden volt csak gondos ápolás nem.

21-23 órás (!) napi üzem, dugig tömve, A Bem tértől az Osztapenkóig min. 90 km/h.

Nagyon szorgalmaztuk többen, hogy már a harmadik évtől vonják őket össze.

Nem volt rá fogadóképes személy.

Amúgy Pécsen, Veszprémben, Egerben és Salgótarjánba se síkvidéken jártak - huszáros tempóban - dugig tömve.

Talán Kecskeméten, meg a többi helyen a helyközi kivitelek SL-11, voltak, lettek jobb állapotban tartva.

Ezek - szerintem -szép buszok voltak. Kár, hogy nemigen váltak be...

Igen.