Első körben megdicsérném. Nem is tudtam, hogy van benne, aztán leesett.
Az említett kb. 150 km alatt 3-4 alkalommal volt olyan érzésem, hogy valami furcsaság történt hirtelen a kormányzással pár másodpercre. Mintha egy durva nyomvályú megvezette volna az autót, plusz megmozdult a kormány, mint régen a korai (visszahatás mentes) szervóknál.
Hazafelé, az utolsó szakaszon van egy szűk és hepehupás út, alig látható felezővonallal. Ott tapasztalatból néhány helyen kicsit átlógok a szembe sávba, elkerülendő a nagy mélyedéseket. Jaaa, a halvány festést is látta. Néztem, a beállításokban a kormány rezgetés nem volt bekapcsolva. Még nem tudom, hogy fogom-e használni. Notórius indexelő vagyok, de egy lecsapott kanyarban azért nem szoktam.
A zajszinthez: Bepipáltam valami ilyesmit a konfigurátorban, talán oda is volt írva, hogy az első oldalablakok üvege vastagabb.
Automata rögzítőfék:
Kipróbáltam, ez nem lesz nyerő. Induláskor egy nagy rántás van, böszme.
Vészfék asszisztens:
Nem loholok (már) mások seggében, valószínűleg nem fog zavarni. Azért a kis figyelmeztető ikonon túl egy “piros lámpát” sikerült összehoznom hazafelé, egy autó kanyarodott le előttem gyökkettővel.
Teljesen kikapcsolva idegesítő sárga felkiáltójel a műszerfalon…
Holttér figyelő:
”Most ne válts sávot” sárga ledek a visszapillantóban: ez jónak tűnik. Csereautóban is rögtön tetszett. Menüből állítható a fényerő.
Hát, én ragaszkodnék a "saját" zenéimhez. Valaki megnyugtathatna azért, hogy külső USB-s eszközről normálisan le lehet játszani őket, azaz mappanézet, zenékbe beletekergetés...
Tényleg csak pár dolog, mert eddig összesen volt egy Bp-n keresztül vezető utam, meg hazajöttem nagyrészt pályán.
A szalonban, átvételnél mondta az értékesítő, hogy töltsük le a MySkoda Essentials alkalmazást, aztán regisztráljuk be az autókat. Egyébként kérdés nélkül "elpanaszkodta magát", hogy az importőr zaklatja őket, ha nem lát elég autót regisztrálva. 2 kollégának sikerült (nekik se elsőre), nekem 28-ik alkalommal se. Amikor meg kellett adni a biztonsági kódomat (sPIN), állandóan kivágott hibával. Ez itthon, este végül csak sikerült 39-ik nekifutásra. Ne kérdezd, hogy mi volt... Lehet, hogy gyenge volt a kitalált kódom (végül egy sokadikkal sikerült), de nem szólt érte, csak általános hibával kihajított mindig.
Futómű:
Ez is DCC-s, mint az előző. Már nem 3 fokozat van, hanem fokozatmentes. Baba. Be lehet állítani még puhábbra, bár az meg kicsit túlzásnak tűnik. Még próbálgatom. Szebben, jobban, halkabban viselkedik úthibákon. Az O3 FL sincs agyonütve, 163e km-rel tettem le, ráadásul a DCC-s csillapítók cserélve voltak.
Maga a rugózása is jobb kicsit. Az előző is multilinkes volt hátul. Felni méret "ugyanaz" (18"), de az O4-en ugye már nagyobb átmérőjű a kerék. Ha már kerék, természetesen 3 bar fölé voltak fújva a gumik. Nem értem ezeket...
Motor+váltó:
Ugyanúgy 2.0 TSI + DSG. Az új már 4x4-es. Erre nem költöttem volna külön a céges keretből, de 2.0 TSI már csak 4x4-gyel volt ugyebár. Csúszós úton induláskor majd biztos örülök neki, mert az első kerekessel meg 190 pacival már gázpedállal óvatoskodás kellett sokszor.
A DSG végre olyan, amilyennek lennie kell. Teljesen kulturáltan indul el az autó, és a gázpedál elengedésekor sem ragaszkodik őrülten a motorfékhez, hanem szépen hagyja kigurulni a kocsit rángatózás nélkül. Induláskor a kúszási hajlama kicsit kisebb. Most passz, hogy ebben is a DQ381 van-e, meg szintén passz, hogy a jobb viselkedéshez mennyi köze van a 4x4-nek. Szebben is vált egyébként.
Az autót azért nem kínoztam eddig a cirka 150 km alatt, de párszor letapostam azért. Nyilván nem megy úgy, mint az előző a nagyobb tömeg miatt. Nem nagy a különbség, illetve lehet hogy minimális. Becsapós is lehet, mert az autó komfortja és zajszintje sokkal jobb. Meg a motor is új még, fickósodhat egy kicsit.
"Borzalom", hogy ez a 2.0 TSI mennyi hőt termel egyébként... a városi etap után a cégnél persze megnéztem az olajszintet (ez most kivételesen csak minimálisan van túltöltve), de a nívópálca majdnem megégette a kezemet.
Menetzaj:
SOKKAL kisebb. Szélzaj szinte semmi a régebbihez képest, de alulról is kevesebb jön. P7 Cinturato gumikat kaptam, elvileg nem a legcsendesebb fajta. Párom autóján pár évesen már borzasztó hangosak voltak. Meg emlékeim szerint, az első O3-on is az volt nekem, aztán megváltás volt halkabbra és puhábbra cserélnem. Ennek ellenére csendesebb az O4 ezekkel, mint a lerakott O3 FL a 18" Uniroyal Rainsportokkal, amiket a csendességük miatt is imádtam.
Fejegység, műszerfal:
Tegnap egy bő órát ücsörögtem a kocsiban, mire mindent átnéztem, és beállítottam. Nem intuitív a fejegység felülete, de megtanulható. Most már nincs vele bajom. Csak a digit műszerfallal elbaromkodtam egy 20 percet, mire rájöttem, hogy tudom az előzőhöz hasonlóra beállítani a máshogy működő kormány gombokkal. Igazán benne hagyhatták volna a fejegységben a műszerfal konfigurálást, hogy az anyjuk popóját. A fejegység nem akadozik, tűrhető sebességgel reagál. Amit oltári nagy baromságnak tartok egyébként, hogy pont a legfontosabb, autóval (pl. világítás, ablaktörlő) kapcsolatos beállításoknál tudni kéne, hogy forgasd meg a kocsi képét a kijelzőn, hogy elérj különböző kategóriákat. Ha nem látom ezt korábban kolléga autójában, akkor nem jövök rá egyhamar magamtól szerintem. A napi számlálót mi a túróért kellett a kukába dobni, kit zavart a fejlesztők közül egy olyan "száz éves" találmány, amit néhány hülye (én is) még használt? És az kinek fájt, hogy D-ben kiírta a sebességfokozatokat? Mert már csak S-ben írja ki...
Hangulatvilágítás:
Jópofa ez a színezhető világítás (műszerfal alatt, lábtérben, ajtókon), csak max. fényerőn is túl gyenge. A pirosat szinte nem is látni.
Magyarázkodhatok az ovis gyerekeimnek, akik hátul az ajtón nézegették mindig a színes csíkokat. Hát, oda már nem jutott, csak előre!
Ajtók:
Felnégyelném, aki felülre odarakta azt a króm csíkot. Feketét csak a SportLine-hoz lehetett kérni, ez meg Style. Az a krómgeci telibe a pofámba továbbítja a napfényt oldalról, ha megfelelő szögben süt oda. Normálisak ezek? Oda megy majd valami matrica, szerencsére, ahogy nézem, nem lesz nehéz sablont vágni hozzá, mert kb. vonalzóval rajzolták.
Fejegység plusz:
A tegnap esti 1+ órás állítgatás után ma kimegyek a zenelejátszást próbálgatni, beülök, a fejegység azzal indít, hogy beállítások frissítése, aztán percekig semmit se lehetett csinálni vele emiatt. Aztán kb. 5 perc után közli, hogy van valami elérhető frissítés, volt ott egy "további információ" gomb is, én hülye megnyomtam, hogy mi is lehet az, erre újabb 5 percig karikázott. Közben kíváncsiságból megnéztem: legalább a tolatókamera képét hajlandó volt kitenni közben is. Aztán meguntam, gyújtás le, de utána csak folytatta. A menü meg a házikó gomb halott, egy idő után a klímavezérlők is, csak pörög ott a szaros türelmét kérjük dolog. A "power" gombot hosszan nyomva többször újraindítottam végül, aztán a sokadikra csak elindult, mintha semmi se történt volna. Tegnap este direkt néztem, hogy van-e valami elérhető frissítés, de semmit se mutatott. Aztán egyszer csak feltűnt, hogy amiket tegnap este beállítottam, az mind ment a kukába, azaz a korábbi állapotra. Fuck. Aztán egyszer csak tök véletlenül észrevettem, hogy Vendégként vagyok bejelentkezve, nem mintha a fejegység induláskor rákérdezett volna. Bejelentkeztem "magamnak", vissza is ugrottak a beállításaim. Később leesett, hogy lehet hogy az zavarta meg, hogy melyik kulccsal mentem ma ki. Mondjuk, a tegnapi állítgatásnál mindkettő nálam volt.....
Egyelőre ennyi! Az autó kifejezetten tetszik!
Ui.: az O3 csomagtartó szőnyege szinte tökéletesen passzol az O4-be. Hátul az O4-ben ívesebb a vonal, ott van egy kis "hiány" az O3 szőnyegével. Apropó, kombikról van szó.
Valamilyen szinten kezeltem a problémát, amíg lesz memóriakártya átalakítóm.
Saját google drive-ból felmásoltam pár mixet az iPhone Fájlok mappájába. Ezek egyébként YT-ról letöltött mp3-ak, borítóképet én tettem a fájlokba.
A fejegységem Columbus.
Nah, elindítottam telóról a zenét a saját, gagyi lejátszójával:
Legnagyobb meglepetésemre CarPlay-en átmegy a hang, sőt, a főképernyőn meg is jelent, hogy mit hallgatok:
Amikor ráböktem, akkor jött ez, a zene szólt tovább:
Több, mint vicces…..
A zene átmegy vezeték nélkül is, de ha kihúzom/visszadugom a kábelt a telóból, akkor persze leáll, oszt’ el se lehet indítani. Aztán már úgy se, ahogy előtte (kábellel vagy nélküle). Autó újraindít, aztán ahogy épp van, úgy megy.
Sok próbálkozás után egyszer valahogy már nem a Hangoskönyv képernyő jött be az elsőre kattintva, haneeem:
Óóó, jó lesz ez, bár nem tudom, hogy csináltam…
Ja, nem teljesen, mert beletekerni így sem lehet, csak a telón…
Gyorsan kipróbáltam pár lejátszót az App Storeból, egy Audify Music Player nevűvel annyival jutottam előrébb, hogy annak a lejátszó listáját is kezeli a fejegység, de beletekerni szintén nem lehet. Ennek az ikonja egyébként meg is jelent a Columbus CarPlay alkalmazásai között. De a felülete tök olyan “általános” ennek is, mint a képen feljebb, csak oldalra lapozva van még pár menüje, pl. playlist.
Mellesleg a YouTube hangja is átmegy, de ahhoz még leírás meg kép sincs, videó meg véletlenül se, azt mondjuk nem is vártam.
A Columbus egyébként így, normális hanganyaggal elég faszán szól. A hang fókuszt mondjuk magamra (BE ülés) állítottam.
A fülem is csengett ~15 perc bömböltetés után.
Az O3 FL-ben Bolero + Canton volt, ez meg Canton nélküli Columbus.
A hang nem olyan tiszta, magasat kevesebbet lehet rátenni. A basszusok értelemszerűen nem a csomagtartóból jönnek, és nem akkora (bőven túlzó) “mennyiséget” rátekerni. Viszont mélyebbre mennek a mély hangok, azaz szebbek. Ennyi is bőven elég. A limitálás nélküli max. hangerő lekörözi a korábbi Cantonos rendszert, ha a mélyládát kivesszük az egyenletből. Magyarul, meg lehet süketülni ezzel az újjal. 🙃
Ez gyors volt...:) Nem akartalak kiugrasztani a bokorból, de én már az O3-nál is ronyóztam a szoftver gondoktól, szerencsére nekem csak start-stop van, az meg nem okoz galibát.
Viszont az O4-ről nem csak tőled hallottam olyan jellegű problémákról...
A 2018-as Octiban sincs alapból CD lejátszó, de rendelhető bele. Őszintén, minek? Egy mp3-as CD-re felfér kb. 8 album. Egy 64 gigás SD-re meg minden, amit hallgatni akarok...:)
Kíváncsi leszek, hogy neked hogy szuperál, Airbag cartárs nem tőle elájulva, főleg az asszisztens rendszerektől nem... a kikapcsolt rendszer(!) random hibajelzése engem is zavarna hamar.
Engem az tart vissza az O4-től, hogy a szerviztanácsadó saját maga azt tanácsolta, hogy a magyar utakon minden asszisztens rendszert kapcsoljunk ki...
Az új VW Touaregnél sincs SD kártyaolvasó és az átalkító nagyon melegedett 400km folyamatos vezetés után.
Amikor átkacsoltam a webes rádiórol a kátyára, a fejegység megbolondult. Csak a motor leállítás után 15 perc után jött helyre a fejegység és betettem a kezemet a könyöklő allati dogozva, ahol két usb-c csati van, az egyikbe be volt dugva az SD kártya, amióta átvettem a kocsit, de talán sose használtam.
Vegyél egy szakboltba egy prémium minőségű átalakítót.
Van webes rádióm. Kapok olyan adót (a több ezer között), amin nincs reklám és folyamatosan zenét sugároz (deep és vocal house) és kiirja az infokat is a számról. Úgyhogy az SD kártyákat elfelejtem.
Lehet hallgatni podcastokat is vagy bármit, ami fent van a netten. Amúgy a fejegység a nagy fajta (Q8), a gombok nélküli (egybeépítve a műszerfallal) is idegesítően bonyolult, a 2018-as gomboshoz képest.
Elhozták egy jóbarátomnak az új Skoda Karoq-ot, a hétvégén megyek vele egy hosszabb utat, betszem kártyát az átalkítóval és figyelem, ha melegedik.
Gratula az O4-eshez. Nagyon lépik nálunk a pályán ezek a kocsik.:) Biztos nagyon stabil és nagyon jól megy, mert másképp nem tólnák annyira.
Simán indul, előre is, hátra is, nem is rángat, felfelé és lefelé is észrevétlen a váltás. DE. Ha valakit utolérek és le kell lassítani, akkor innen előzéskor egy elég kellemetlen rántást produkál (általában 5-ben, de ma mintha 4.ben is csinálta volna. Csütörtökön vettem észre először.
Ez mi lehet? Próbáltam kutakodni a neten, de amiket találtam, az nem sokat segít.
Hírek
