Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
Haaa az igen (35E km :D)...új kora óta nálad az autó?Hát ha eddig elmentél fordulatszám mérő nélkül...eztán is elmegy nem? A motor hangjából mindent lehet érezni...km-órát meg látod...annyiért biztosan nem cserélném,de bontott jó állapotút tuti a töredék áráért kapnál bele egyébként,ha nagyon zavar...
Viszont a vezérlés szett nem egy eget rengető összeg,azt érdemes kicseréltetni...független szerelőhöz vidd ne márka szervizbe...az ár is felhasználó barátabb... :D
Az anyag elöregszik,mint pl a kerékgumi is,hiába nem kopott,de az anyag 6-7 év után kikeményedik,megrepedezik...
Látszatra nem lehet adni,hogy jónak tűnik a vezérműszíj...egyszer esik ami puffan, és akkor nagyot szól...sokkal nagyobbat mint egy vezérműszett ára...
Sziasztok! Van egy 11 éves 207 esem, 35 ezer kmel. Semmi probléma nem volt vele, csak a szokásos olajcsere. De viszont a fordulatszám mérő 2 éve nem megy. Volt vkinek ilyen? 150 ezer lenne a csere, mivel az egész műszerfal részt cserélni kell. Vinnem kellene vezérműszíj cserére, mivel 10 éves elmúlt, de mindenki azt mondja ennyi kis kmel még ne. Szerintetek?
Én úgy voltam vele, hogy volt egy pénzügyi keretem, amiből ki kellett jönni, de semmi olyan előzetes elhatározás, hogy milyen márka melyik típusa legyen. Második autónak kellett, max. évi 10e km, de muszáj, mert olyan helyen lakunk, ahol a tömegközlekedés finoman fogalmazva is nem túl jó :)
Annyi volt behatárolva, hogy 10 évnél fiatalabb legyen. Ehhez képest ezt találtuk, 5 évesen, kb. 60e km-rel (annyit azért sztem én is értek hozzá, hogy reális volt a futásteljesítmény), a legmagasabb felszereltségi szint még néhány extrával megfejelve, és látszott az autón, hogy volt gazdája, előtte le volt szervizelve (tiszta a motorban az olaj, új féktárcsák+betétek, 80%-os gumik...). A továbbiak leginkább azon múlnak sztem, hogy megadja-e az ember az autónak a kellő (és előírt) gondoskodást, mert akkor sztem bármelyik hosszú távon kiszolgál, de ha a karbantartáson spórolok, az később sokkal többe tud fájni. Sajnos meg kell emészteni, hogy az egyre fiatalabb, egyre újabb autóknak a költsége egyre magasabb, egyrészt a környezetvédelmi szigorítások miatt, másrészt a gyártók egyre újabb ötletei miatt, hogy mivel lehet a szervizbevételt növelni, de inkább rendszeresen a szervizköltség, mint egyszerre milliós javítás...
Az olajat picin csípi nálam úgy jelentkezik, hogy az eddigi néhány ezer km-en valamivel deci alatt ezrenként, utántölteni még nem kellett. És ehhez az is hozzátartozik, hogy leginkább csak pár km-es utakat megy, van, hogy be sem melegszik a motor rendesen. Ennyit a vadiújan átvett német céges dízel is megeszik, azon is kell utántölteni két szerviz között (30e km) majdnem egy litert, pedig azzal hosszabb távokat megyek.
Szia, sok tapasztalatom nincs, szívem szerint én is a sima 16v-t ajánlanám, az 90 ló, a 75 lovas 1.4 már kevés szerintem a közel 1300 kilós tömeghez. Az 1.4 vti 4 személlyel+csomaggal is épphogy elég. Azért a Vti-k sem ördögtől valók, ha benézel az olajbetöltőn, és nincs tele olajsárral, már fél siker. Max hozzá kell csapni a vételárhoz +200 ezret (vezérlés, szolenoid csere), és akkor egy darabig nincs gond. Érdemes minél fiatalabb évjáratút megvenni, ezeken a motorokon állítólag folyamatosan fejlesztettek (feszítők, termosztátház stb.); sanszos hogy picit csípik az olajat is, de erről nem tudok nyilatkozni. A "sosem vennék franciát" beidegződést meg el lehet felejteni, simán olvasok horrorsztorikat német és japán autóremekek fórumain is.
Nem bántasz meg, nem azért 1.6VTi, mert annyira kellene az erőgép, hanem mert éppen ilyen állt a kereskedésben, ami állapota és felszereltsége alapján jó vételnek tűnt, aztán persze majd az idő eldönti...
Ha nem kell erőgép, akkor 1,4 8V (KFV, KFT, KFW), esetleg az 1,4 16V (KFU)
Én az 1,4 VTI-t és az 1,6 HVI/THP motorokat kerülném, bár az 1,4 VTI talán kevésbé problémás.
Esetleg az 1,6 16V (NFU) ami "jó öreg" bevált motor, de én ilyennel még nem találkoztam szemékyesen, csak az alkatrészes oldalakon találkoztam a motorkódjával.
Szvsz nem kell annyira megijedni, nyilván akinek (épp) nincs baja vele, az nem panaszkodik itt...
Én is tavaly nyáron vettem, azóta hálistennek a kerékcsapágyon kívül még más baja nem volt. Az pedig bármitől lehet (kerékcsapágyas), főleg, hogy néha földúton is közlekedik vele a feleségem, könnyűfém felni, peres gumi kombóval. Ezzel együtt is imádja a kocsit, szerencsére sikerült egy jó állapotú, jól felszerelt példányt kifogni. Igazából 'véletlenül' vettük meg, csak elmentünk nézelődni, hogy milyen használt kocsikat lehet kapni, aztán annyira megtetszett, hogy ezt vettük meg :) A motorja a sok helyen szidott 1.6 VTi, de ha rendesen szervizelve lesz, akkor remélhetőleg nem lesz baja, nem hajtjuk napi szinten.
Sziasztok!Peugeot 207-et szeretnék venni,de olvasgatom itt a kommenteket,hát megijedtem :D Milyet érdemes belőle venni ?benzin jöhet csak szóba városi használat miatt.
Hááát még az sincs kizárva, köszi az infot, megnézetem. Gyanús egyébként, mert mintha egyenesben is hallanám, nem csak kanyarban. Vagy tényleg csak az autóhoz kapott vadiúj (yangjeng-laufenn) vagy milyen téligumi szívat.
Azta, micsoda pörgés van itt gyerekek. Sebaj, elbeszélgetek magammal picit. Tegnap doktornál jártunk a géppel, jelentem, ma elmaradtak a reggeli rángatások és fulladozások, tutin megy a kis pug. Megoldás: kipuff oldali szolenoid csere. (22e+munkadíj) Örömébódottá. Viszont körforgalomban dübörög valami jobboldalról, ha nem a téligumi az, akkor a féltengely lesz a következő áldozat :- DDD
Haa...ez komoly Mirci...hát nem sokat használod az autót...szerviz biztosítása kell,hogy állja a költségeket,meg a karambolozó kötelezője...alkudj ki a kellemetlenségek miatti,olcsóbb javítási költséget a szervíztől a szerelési munkákból...én simán ezt tenném...és joggal...
Átnéztem futólag,ha jól látom csak pár apróságot lehet beállitani abban a menüben,mint pl:kanyarkövető lámpák (ha van),sebbességkorlátozó,hátsó ablaktörlő aut működése hátramenetben,óra dátum.
Ezekre úgy gondolom nincs szükség,bár (ha van) a kanyarkövető fény nem hülyeség!
Fck :-//// Ez most komoly? Nagyon sajnálom. Javítható a történet? Szurkolok hogy jól sikerüljön kijönni a dologból, már ha egyáltalán lehetséges... Remélem a szerviz besegít.
Ma bekerült az új turbó a kocsiba, elvitték kipróbálni. Egy nő nem adta meg a szerelőnek az elsőbbséget, és csatt, összetört az eleje, meg az oldala....
Ma kiszedtem mert nem szólt,be sem kapcsolt,bizti elszállt,mivel nem volt ilyen biztim itthon igy benyúltam (lehet nem kellett volna) a biztositékba és picit összenyomtam az elégett szálat gondolván igy is elég ha baj van.Cd csatlakozó rátol és kijött belőle a füst.
Nem hiszem hogy érdemes lenne szerelőhöz vinni vagy másikat venni bele mikor már Mp3 as cd-k olyan jó áron vannak.
80 fokos? Hát akkor egy 10-15 percig állhatok mellette :-D A hőmérséklet kijelző amúgy is hogy is mondjam... jelzés értékű. Remélem csak valami jeladó hiba lesz... ( Lehet kipróbálok egy bosch szervizt is.)
Hírek
