Az Erste bank késés kompenzációjával is baj van, 1999 Ft ért ígérnek 16 000 Ft ot 60 percen túli késés esetén.
A megadott linken elérhetetlen a biztosító, amely az automatikus fizetést nem teljesítette velem szemben. Holnap megy egy telefon az Erste felé, majd ha továbbra sem történik semmi, akkor a hatóságok felé megy a feljelentés biztosítási csalás címen.
A Wizzairnek végre fel kéne vennie a nyugati európai értékrendeket, ez a kelet európai magyaros suttyó viselkedés még érthető volt, amikor egy 30-40 gépes kis cég volt, és harcolt, hogy életbe maradjon egyáltalán. De a 200 pluszos flottát üzemeltető nyugati bázisokal rendelkező Európai multihoz ez a viselkedés már nem illik.
Azt,hogy magasabb összegnél sz@rakodnak,próbálkoznak azt még megérteném (azt sem tudom elfogadni). Ez viszont egy sima túlfizetés,és alapvetően egy kis összeg.
...így viszont nagyon piti, és méltatlan. Itt tényleg fillérekért járatják le magukat. Ilyen dolgok áraznak be egy céget.
Békéltető testület, ezzel a papírral, ingyen bérmentve hoznak egy határozatot, és ezzel a papírral kerhetsz a számlájukra végrehajtást. Most már 200 000 Ft alatti összegek esetén a békéltető testület elég szépen el tud járni. Engem egy 3 órán felüli késés esetén akartak kifárasztani, elismertek mindent de pénz nem jött a békéltető 14 napon belül kiverte belőlük. Utána a következő 3 órán felüli késésnél 72 órán belül fizettek. Lehet van valami nyilvántartásuk, hogy ki az aki hatósági úton úgyis kiveri belőlük? Vagy csak véletlen?
Esetleg aki emlékszik még a lassan a 2 hónapos "rendszer pótdíj" történetemre. Akkor "tévedésből" hozzáadtak + 24.900.-huf összeget. Ezt megreklamáltam ,kivizsgálták. Közölték,hogy jogos az igényem,intézkednek. Pár eltelt hét után május 20.-án jött is már egy mínuszos számla a téves összegről. Ebben azt közölték még,hogy akár 10 nap is lehet amíg vissza kapom a pénzem. Ez is ugye már régen letelt,de utalás az nincs. Innen már az email-re sem válaszolnak. :-)
Álljunk meg egy pillanatra.....van munkahelyem, nem akarok a Wizznel dolgozni. De mint jegyet vevő utas jogos elvárás, hogy amennyiben reggel műszakilag rendben van minden gép, akkor a reggeli első járatok ne 2-3 óra késesel induljanak. Nem szólok semmit sem , ha elromlik egy gép, van ilyen, volt is ilyen, lesz is ilyen. De amikor jó minden gép, akkor ne nézzenek hülyének, akkor induljon is el az összes legalább még reggel időben. És ne jöjjön senki sem személyzet hiánnyal, ez még elfogadható volt 2022 nyarán a covid után, de ember 2024 van, állítólag már van elég pilóta, sztyuvi.......meg egyébként is ha a bezzeg Ryanair képes minden gépet elindítani reggel időben, akkor a Wizzair is legyen legalább erre képes. Attól, hogy szóvá teszem teljesen jogosan, hogy botrányosan működnek, a reggeli első járatok esetén, még nem akarok náluk dolgozni.
Továbbra sem képes a Wizzair pontosan indítani a reggeli első jaratokat, amíg tegnap Málta kapott 3 és fél órás késést, ma reggel Eindhoven indul 2 óra 20 perc késés mellet. Gép van mégsem indult. Nekem ne jöjjön senki se személyzet hiánnyal, a covidis nyáron ez még elfogadható, de azóta eltelt két év.......
Indulásnál a beszállás megtagadása vagy járattörlés kerülhet szóba. Előbbinél akkor van kártérítés, ha nem az utas hibája (pl túlfoglalás), utóbbinál meg ha nem vis maior okozza.
Kártérítés témában: mert mindkettő igaz. Ellátási kötelezettsége két órát meghaladó indulási késésnél van a légitársaságnak (ráadásul attól függetlenül, hogy vis maior eset okozza-e a késést). A 250-600 euró összegű kártérítés pedig három órát meghaladó érkezési késés esetén járhat.
Plusz Ersténél 2 e Ft-ért 16 e Ft-ot fizető biztosítás 1 órás késésnél. Esti gépeknél sokat repülőnek tuti nyerő lehet, valamelyik csak összehozza. "Jó" járaton meg szinte 100 %-os siker. :)
Múltkor néztem a kártérítést, érdekes, felszállást láttam több helyen, nem leszállást. Itt mindig a leszállás kerül szóba. Igaz, utóbbival nehezebb csalni.
Tényleg az vagy. Fingod nincs, van-e személyzet is hozzá, vagy ha még időben be is tudták volna rántani őket, esetleg délután/este nem tudnának repülni, mert "lejár a munkaidejük". Meg még ezer dolog.
Konkrétan semmit sem tudsz azon kívül, hogy itt a gép. De már megint osztod az észt.
Remélem, az utaskísérőket is szórakoztatod azzal, hogy üzengetsz velük a pilótáknak, mit csináljanak máshogy, jobban tudod x repüléssel a hátad mögött.
Nem lepődök meg rajta, bár én azt gondoltam Abu Dhabi/Dubai-ról fognak indítani. Az egy szimpla munkásjárat lenne, de ott konkurencia is van bőven, csomó indiai fapados jár.
Nemrég volt amúgy Abu Dhabiból járat Sri Lankára, de nem élt túl sokáig.
Egy BUD - BOM szerintem elég vegyesbazár lenne, tanul már nálunk elég sok indiai, vendégmunkás is akad ( ilyenkor mindig a Wolt futárok jutnak eszembe :)) + a turisták akik olcsón repülhetnének Indiába.
MXP meg átnyergelhetne európai egynaposról indiai egyhetesre:-)
Meg hát előbb utóbb ellehetetlenítiték volna a tulajdonost, két éve csak a fejlesztéseket nem hajlandók jóvá hagyni, ha továbbra sem adta volna el, lehetett volna adókat emelni, bezárni 10 után, a paletta elég széles, hogy felfogja az ex tulaj, hogy fogja a pénzt és gyorsan távozzon, igy jár a legjobban. És igy járunk mi utasok is legjobban, a tulajdonos és az állam további cicaharca nekünk sem jött volna jól.
Ugye te is tudod miről szól a reptér vásárlás? A két éve engedélyre váró egyes terminál újra nyitása, elé felhúzott épülettel és a hármas építkezése. A papírok két éve várnak aláírásra, majd most gyorsan meg lesz az az aláírás. Ugye tudod, hogy nem volt mindegy ki nem építheti fel, és most ki építheti fel?
Te is kaptál 13. és 14. havi fizetést az eladásból? Vagy te nem vagy Airport alkalmazott, és igy neked nem jár? Security legalább vidámabban motoz, a plusz pénz után.
Én az óriási növekedésben nem hiszek, hiába lesznek profik attól még akinek Bécsben/Pozsonyban van dolga, oda fog repülni, nem Bp-re, mert itt a Wc-papír guriga is aranyból lesz.
A járatok bővítéséből lehet plusz forgalom, de az meg inkább a társaságokon múlik.
Ami előny lesz, hogy az állam nem akadályozza a fejlesztést - vagy akár költ is rá, de nem a reptérre lesz "számlázva", nem csökkenti a nyereséget. (pl. a vasút) Szvsz az utasok jól járnak, jól hangzik, más nem számít.
Az indoklás meg? Pont az, mint azoknak a cégeknek a megvételénél volt, amiket most el kellett adni a vásárláshoz.
bár off, de azért megjegyzem, hogy kb egy évnyi TB-t dobott ki rá az állam (egy évig mindenki TB fizetés nélkül lehetne), és mindezt azért a reptérért, ami eddig is működött, tehát nem látom, hogy mivel lesz jobb...
(háborús helyzettel lett magyarázva, de persze háborúban bármit csinálhat az állam)
