Keresés

 Ott meg szokott lenni elvárt érték sor. (általában)

UDS-nél nincs ablak, nincs bubi.

ha nincs label file, nincs felugro bubi. 

ha nincs label file.. ross tech is kurvul..

ha nincs label file... meg tan klon is lehet.. 

szerinted legal csatoloval probalkozik, vagy egy klonal probal jatszani ? 

de ertem en, ravasz vagy. :) 

==========

 Ha az ablak fölé húzod a kurzort, nem jelennek meg egy buborékban az elvárt értékek??

...akkor minek nezed? 

jo. 

nem basztatas. 

mit csinalsz vele ha valami ertek nem jo ? 

egyebkent meg erre nincs konkret valasz. 

uzemallapot, korulmenyek, folyamat valtozo dinamikus ertekekrol beszelunk. 

nincs 'ennyi' ..

Sziasztok! 

Golf 7 1.6CR-nél milyen értékek között kell mozognia a DPF telítettség, nyomás stb? VCDS-el nézem a kocsit de nem tudom mik számítanak jó és rossz értékeknek.

Köszönöm

Nem , nem kellene, de olyankor szoktak pusztulni a nem legális csatolók.

Nem próbáltam , úgy emlékszem hogy anno az eladó azt mondta amikor vettem hogy nem szabad . Meg kéne próbálni ? 

Frissíteni próbáltad?

Sziasztok . 

VAlakinek van tippje hogy hogy lehet működésre bírni ezt a diagot ? Eddig működött,aztán az első tünet hogy eltűnt az asztalról az ikonja , aztán csak demóban megy .  Meghalt talán ? 

 Visszatérve a referenciafeszültség hibás Touranra, végül mégis csak a meglátásunk szerinti ECU hiba volt. Az 5V-os tápegységében sült meg valami.

Nincs benne. Gyújtásról, hall jeladóról veszi a jelet a motorelektronika.

Fordulatszám jeladóra, ha van külön. Test, táp és jel lábakkal vagy táp-jel lábakkal, bedugós.

Csak 92-től van rajzom.

Ilyesmi.

Ha a gyújtásra gondolsz, akkor igen.

Fordulatszám.

Három érintkezős jeladója van?

igen, ez félreérthető volt. Kihagytam a lépést, hogy a fordulatszám szál a ludas valamiért.

Ja, bocs, nyilván félreértettem, mert a posztban "a műszercsoport csatlakozóját lehúzva" volt.

Azért a fordulatszámjelnél akadok el, mert a fordulatszámjel-vezetéket kihúztam a műszercsoport csatlakozóból és úgy vígan működik.
További ötletet szívesen veszek.

Én nem akadnék el a fordulatszám jelnél. Bármelyik szál lehet (testre vagy pluszra) zárlatos a műszerfalkötegben (jeladó, visszajelző, akármi) valamelyik működéshez szükséges jel vagy táp felé úgy, hogy a zárlat (vagy parazita jel) csak akkor kerül rá a drótra, ha a rádugott műszerfalbetéten át teljes lesz a kör. Ekkor megkapja a zárlatos száltól a testet/pluszt vagy mondjuk egy parazita terhelést, amitől még a bizti sem kezd melegedni. Én kezdetnek megnézném, mi az ami még nem működik vagy nem jól működik a műszerfalbetét szerint. Álló motornál persze lesz amit végig kell mérni.

Mivel egyik pillanatról a másikra végleg megállt a "csodaszerkezet", muszáj voltam magam keresgélni.
Szikrám nem volt, így elkezdtem a gyújtás alkatrészeit csereberélni.

Új trafó nem hozott szikrát.
Új gyújtáselosztó és hall szenzor szintén nem.
Új motorvezérlő szintén nem.

Egy ötlettől vezérelve, a műszercsoport csatlakozóját lehúzva az autó indul.

Ekkor cseréltem műszercsoportot, de ugyanúgy nincs szikra.

Tehát a fordulatszám jel ha találkozik a műszercsoporttal akkor nincs szikrám.
Nem találtam a fordulatszám-jellel zárlatban senkit és semmit. 

Valakinek valami ötlet?

Ui.: Ugyanitt 1992 Seat Toledo 2.0 GT eladó :D

Nekem nincs, a szomszéd bontósnál talán van 

03G 906 018 DB

PPD 1.2    4344

Áááá, izé, hülyeség, a vezérlőt kérdezted.  :((

03G 130 073 M

melyik ppd verzió?

 Van ott nálad a sarokban egy félredobott ilyen vezérlő??  :P

Köszömöm, most működik. ha jól értem, neki működés közben volt 1.6V és a testszál volt szakadt. Nálam nincs szakadt vezeték.

Tegyetek rá egy másikat, mondtam neked telefonon. Már rég menne az autó, nem kéne napokat tornáznod rajta :-)

Átmeneti leállás lehet, a telóm is simán megnyitja.